九江塑膠跑道su模型

截面結(jié)構(gòu)強(qiáng)度分析校核方法是風(fēng)力機(jī)葉片設(shè)計優(yōu)化的關(guān)鍵問題。針對現(xiàn)有的葉片工程力學(xué)計算方法精度不高、有限元分析方法計算開銷較大的問題,在研究風(fēng)力機(jī)復(fù)合材料葉片結(jié)構(gòu)設(shè)計模型的基礎(chǔ)上,基于復(fù)合材料力學(xué)理論,推導(dǎo)出計算葉片截面周向各處拉伸和剪切應(yīng)變的計算公式;在葉片生命周期內(nèi)的極限載荷下,對某1.5 MW葉片進(jìn)行了結(jié)構(gòu)強(qiáng)度計算和分析,通過與該葉片在當(dāng)量極限載荷下的測試結(jié)果對比,驗證了所述方法的有效性。
產(chǎn)品特點：

主要材料是雙組份聚氨酯，基礎(chǔ)層為天然橡膠及人工橡膠，混合礦物質(zhì)填充劑、穩(wěn)定劑及色料在280-300℃的高溫加硫硬化一體成型。結(jié)合運(yùn)動科學(xué)和材質(zhì)科學(xué)，能充分滿足和體現(xiàn)運(yùn)動員參與者對跑道的專業(yè)要求。、
無溶劑塑膠跑道工藝說明

九江塑膠跑道su模型
[5]  無溶劑塑膠跑道是由無的運(yùn)動面層材料做成的環(huán)保型塑膠跑道，屬于二苯二異酸酯（MDI）體系。MDI合成面層材料無溶劑、無臭味、無污染的水性聚氨酯跑道材料。它是淘汰有的TDI體系聚氨酯跑道材料的環(huán)保型運(yùn)動鋪裝材料，性能先進(jìn)、高科技含量、安全、可再生、適合各種條件下使用，對危害較小。

其具體特點如下：

1：不含TDI，不含苯、甲苯、二甲苯等有揮發(fā)性溶劑，不含增塑劑，無重金屬等有害添加物，無任何揮發(fā)性氣味，對和環(huán)境友好，完全符合環(huán)保要求；
2：施工便捷、粘接力強(qiáng)、鋪設(shè)效率高、固化速度快、適應(yīng)噴涂或機(jī)械攤鋪等不同的施工要求，鋪設(shè)過程無異味，不影響學(xué)校正常教學(xué)活動和周圍居民正常生活；
九江塑膠跑道su模型

3：投入使用后無異味、無任何有害物質(zhì)排放，減少對環(huán)境的污染。

預(yù)制型跑道鋪裝工藝說明：
具有安全、環(huán)保、優(yōu)異的耐候性，經(jīng)濟(jì)耐用，多色彩效果。安裝便捷，只需使用們配套提供的專用粘接劑，在少量人力和機(jī)械條件下，即可將跑道卷材鋪貼在密實的基礎(chǔ)上，安裝完全跑道在24小時后即可投入正常的使用。而且具有免維護(hù)的特點。

混合型跑道鋪裝工藝說明：
塑膠跑道鋪裝施工工藝是采用三步施工法進(jìn)行鋪裝的。先在膠液中加入適量的橡膠粒，攤鋪底膠厚度為8毫米，待其固化后，在上面再鋪裝厚度為2毫米的膠液，用人工均勻地撒上紅顆粒，回收多余膠粒，后在上面噴一層膠液。

 
九江塑膠跑道su模型通過實際案例重點闡述了有限元計算分析方法在重卡外飾產(chǎn)品結(jié)構(gòu)設(shè)計過程中的作用,以及如何通過有限元分析實現(xiàn)減少車身重量,驗證產(chǎn)品強(qiáng)度剛度,分析產(chǎn)品固有頻率,改善產(chǎn)品結(jié)構(gòu)設(shè)計及減少質(zhì)量缺陷等目的,同時也對SMC工藝材料的物理特性及在中重型卡車上的應(yīng)用做了介紹。研究分析了較大偏高嶺土(MK)摻量下偏高嶺土-水泥(MK-OPC)硬化漿體的強(qiáng)度、化學(xué)結(jié)合水量、MK反應(yīng)量、Ca(OH)2含量、微觀形貌和孔徑分布.結(jié)果表明:在50%MK摻量(質(zhì)量分?jǐn)?shù))范圍內(nèi),隨著MK摻量增加,MK-OPC砂漿的強(qiáng)度增長速度加快;MK-OPC砂漿長期強(qiáng)度基本高于純水泥砂漿.隨著MK摻量增加,MK-OPC凈漿的MK反應(yīng)量增加、Ca(OH)2含量大幅減少、微觀結(jié)構(gòu)致密、孔結(jié)構(gòu)細(xì)化.MK反應(yīng)量和增應(yīng)因子與d≤10nm孔體積增量均呈正比關(guān)系.