黃南學(xué)校塑料跑道技術(shù)規(guī)定

采用理論推導(dǎo)、仿真分析與試驗(yàn)驗(yàn)證相結(jié)合的方式,研究飛機(jī)復(fù)合材料夾芯板的雷擊破損機(jī)理和破損狀態(tài),為飛機(jī)的防雷設(shè)計(jì)提供依據(jù)。通過建立熱-電-力耦合物理場復(fù)合材料板的三維有限元模型,按結(jié)構(gòu)和作用過程分步進(jìn)行飛機(jī)復(fù)合材料雷擊效果仿真分析,研究復(fù)合材料板遭到雷擊后的破損機(jī)理以及可能出現(xiàn)的破損狀態(tài)。通過沖擊電流發(fā)生器進(jìn)行模擬雷電試驗(yàn),觀察復(fù)合材料板的雷擊效果,并與仿真結(jié)果相對比,驗(yàn)證了仿真辦法的有效性和仿真結(jié)果的正確性。
產(chǎn)品特點(diǎn)：

主要材料是雙組份聚氨酯，基礎(chǔ)層為天然橡膠及人工橡膠，混合礦物質(zhì)填充劑、穩(wěn)定劑及色料在280-300℃的高溫加硫硬化一體成型。結(jié)合運(yùn)動科學(xué)和材質(zhì)科學(xué)，能充分滿足和體現(xiàn)運(yùn)動員參與者對跑道的專業(yè)要求。、
無溶劑塑膠跑道工藝說明

黃南學(xué)校塑料跑道技術(shù)規(guī)定
[5]  無溶劑塑膠跑道是由無的運(yùn)動面層材料做成的環(huán)保型塑膠跑道，屬于二苯二異酸酯（MDI）體系。MDI合成面層材料無溶劑、無臭味、無污染的水性聚氨酯跑道材料。它是淘汰有的TDI體系聚氨酯跑道材料的環(huán)保型運(yùn)動鋪裝材料，性能先進(jìn)、高科技含量、安全、可再生、適合各種條件下使用，對危害較小。

其具體特點(diǎn)如下：

1：不含TDI，不含苯、甲苯、二甲苯等有揮發(fā)性溶劑，不含增塑劑，無重金屬等有害添加物，無任何揮發(fā)性氣味，對和環(huán)境友好，完全符合環(huán)保要求；
2：施工便捷、粘接力強(qiáng)、鋪設(shè)效率高、固化速度快、適應(yīng)噴涂或機(jī)械攤鋪等不同的施工要求，鋪設(shè)過程無異味，不影響學(xué)校正常教學(xué)活動和周圍居民正常生活；
黃南學(xué)校塑料跑道技術(shù)規(guī)定

3：投入使用后無異味、無任何有害物質(zhì)排放，減少對環(huán)境的污染。

預(yù)制型跑道鋪裝工藝說明：
具有安全、環(huán)保、優(yōu)異的耐候性，經(jīng)濟(jì)耐用，多色彩效果。安裝便捷，只需使用們配套提供的專用粘接劑，在少量人力和機(jī)械條件下，即可將跑道卷材鋪貼在密實(shí)的基礎(chǔ)上，安裝完全跑道在24小時后即可投入正常的使用。而且具有免維護(hù)的特點(diǎn)。

混合型跑道鋪裝工藝說明：
塑膠跑道鋪裝施工工藝是采用三步施工法進(jìn)行鋪裝的。先在膠液中加入適量的橡膠粒，攤鋪底膠厚度為8毫米，待其固化后，在上面再鋪裝厚度為2毫米的膠液，用人工均勻地撒上紅顆粒，回收多余膠粒，后在上面噴一層膠液。

 
黃南學(xué)校塑料跑道技術(shù)規(guī)定通過雙層蜂窩板和面穿孔裝飾纖維板的組合,制備出具有寬頻域和高聲性能的復(fù)合構(gòu)造木質(zhì)聲板,對其進(jìn)行正交試驗(yàn).結(jié)果表明:對復(fù)合構(gòu)造木質(zhì)聲板聲性能有顯著影響的結(jié)構(gòu)因素為后層蜂窩夾芯深度和前層蜂窩夾芯深度,而面板的穿孔直徑和穿孔率影響不顯著.較佳工藝參數(shù)下復(fù)合構(gòu)造木質(zhì)聲板的降噪系數(shù)為60.17%,在250,500,1 000,2 000Hz的聲率分別達(dá)到24%,60%,70%,90%;與穿孔板和單層蜂窩夾芯板相比,其聲頻帶范圍明顯增大,聲性能顯著提高.在水泥混凝土路面硬化過程中,由于各種因素引起的固化翹曲將長期存在,會對其平整度、耐久性產(chǎn)生重要影響.通過野外鋪筑水泥混凝土足尺試驗(yàn)路面,觀測、分析了5種養(yǎng)生方式下其早期、終凝時的溫度場.結(jié)果表明:普通養(yǎng)護(hù)劑養(yǎng)生和塑料薄膜養(yǎng)生分別使水泥混凝土路面產(chǎn)生了7.1,6.5℃/26cm的內(nèi)嵌溫度梯度;雖然不同養(yǎng)生方式下水泥混凝土路面早期溫度場變化規(guī)律基本相同,但差異也較為明顯,而且這種差異主要由養(yǎng)生材料的太陽輻射收率、熱交換系數(shù)等參數(shù)不同所致.