東營復(fù)合型跑道材料

為了研究竹層積材在高溫中和高溫后的抗彎性能,在20~225℃下對104個試樣進(jìn)行了三點(diǎn)靜態(tài)抗彎測試.結(jié)果表明:隨著溫度的升高,高溫中和高溫后竹層積材的抗彎強(qiáng)度、性模量和延性系數(shù)均明顯減小;相對于高溫中的試樣,高溫后的試樣抗彎強(qiáng)度和性模量均明顯較高,而其延性系數(shù)則較低.根據(jù)回歸分析,建立了竹層積材在高溫中和高溫后的相對抗彎強(qiáng)度與溫度的關(guān)系模型,該模型預(yù)測結(jié)果與實(shí)測值吻合良好.
產(chǎn)品特點(diǎn)：

主要材料是雙組份聚氨酯，基礎(chǔ)層為天然橡膠及人工橡膠，混合礦物質(zhì)填充劑、穩(wěn)定劑及色料在280-300℃的高溫加硫硬化一體成型。結(jié)合運(yùn)動科學(xué)和材質(zhì)科學(xué)，能充分滿足和體現(xiàn)運(yùn)動員參與者對跑道的專業(yè)要求。、
無溶劑塑膠跑道工藝說明

東營復(fù)合型跑道材料
[5]  無溶劑塑膠跑道是由無的運(yùn)動面層材料做成的環(huán)保型塑膠跑道，屬于二苯二異酸酯（MDI）體系。MDI合成面層材料無溶劑、無臭味、無污染的水性聚氨酯跑道材料。它是淘汰有的TDI體系聚氨酯跑道材料的環(huán)保型運(yùn)動鋪裝材料，性能先進(jìn)、高科技含量、安全、可再生、適合各種條件下使用，對危害較小。

其具體特點(diǎn)如下：

1：不含TDI，不含苯、甲苯、二甲苯等有揮發(fā)性溶劑，不含增塑劑，無重金屬等有害添加物，無任何揮發(fā)性氣味，對和環(huán)境友好，完全符合環(huán)保要求；
2：施工便捷、粘接力強(qiáng)、鋪設(shè)效率高、固化速度快、適應(yīng)噴涂或機(jī)械攤鋪等不同的施工要求，鋪設(shè)過程無異味，不影響學(xué)校正常教學(xué)活動和周圍居民正常生活；
東營復(fù)合型跑道材料

3：投入使用后無異味、無任何有害物質(zhì)排放，減少對環(huán)境的污染。

預(yù)制型跑道鋪裝工藝說明：
具有安全、環(huán)保、優(yōu)異的耐候性，經(jīng)濟(jì)耐用，多色彩效果。安裝便捷，只需使用們配套提供的專用粘接劑，在少量人力和機(jī)械條件下，即可將跑道卷材鋪貼在密實(shí)的基礎(chǔ)上，安裝完全跑道在24小時后即可投入正常的使用。而且具有免維護(hù)的特點(diǎn)。

混合型跑道鋪裝工藝說明：
塑膠跑道鋪裝施工工藝是采用三步施工法進(jìn)行鋪裝的。先在膠液中加入適量的橡膠粒，攤鋪底膠厚度為8毫米，待其固化后，在上面再鋪裝厚度為2毫米的膠液，用人工均勻地撒上紅顆粒，回收多余膠粒，后在上面噴一層膠液。

 
東營復(fù)合型跑道材料采用應(yīng)力控制模式對不同材料組成的多孔瀝青混合料進(jìn)行疲勞試驗(yàn),分析了空隙率、油石比和浸水狀態(tài)對混合料疲勞特性的影響,并比較了不同油石比的瀝青混合料在不同浸水時間下的疲勞特性差異.結(jié)果表明:多孔瀝青混合料的抗疲勞性能隨空隙率的增大而減小;隨著油石比的增大,多孔瀝青混合料疲勞壽命的應(yīng)力敏感性降低,存在著油石比,在油石比下混合料的抗疲勞性能;浸水狀態(tài)對多孔瀝青混合料的疲勞特性影響與油石比大小密切相關(guān),當(dāng)油石比適中或偏大時,浸水3～10d對其疲勞特性影響較小.采用高頻電場誘導(dǎo)法制備了碳納米管定向有序填充的碳纖維/樹脂復(fù)合材料。研究了電場頻率對復(fù)合材料力學(xué)性能的影響規(guī)律,對復(fù)合材料的顯微形貌進(jìn)行觀察。結(jié)果表明:在富樹脂區(qū)碳納米管沿著電場方向存在明顯的有序排列現(xiàn)象;高頻電場誘導(dǎo)后復(fù)合材料的層間剪切強(qiáng)度提高28.9%,壓縮強(qiáng)度提高28.83%,彎曲強(qiáng)度提升15.01%,斷口粗糙度增加,樹脂與碳纖維的界面結(jié)合狀態(tài)改善。