烏海復(fù)合型跑道檢測(cè)

采用四步法三維編織以及VARTM技術(shù)制得三維編織復(fù)合材料T型梁,利用MTS 810.23儀器對(duì)材料進(jìn)行準(zhǔn)靜態(tài)三點(diǎn)彎曲測(cè)試,使用頻率為3Hz、應(yīng)力比R=1的正弦波加載條件對(duì)材料進(jìn)行彎曲疲勞測(cè)試。根據(jù)測(cè)得的數(shù)據(jù)分析獲得S-N曲線、應(yīng)力位移曲線以及位移曲線,材料在50%應(yīng)力水平下其三點(diǎn)彎曲疲勞加載循環(huán)次數(shù)超過50萬次。通過終破壞形態(tài)可知,筋高處纖維的斷裂是導(dǎo)致材料終失效的主要破壞模式。
產(chǎn)品特點(diǎn)：

主要材料是雙組份聚氨酯，基礎(chǔ)層為天然橡膠及人工橡膠，混合礦物質(zhì)填充劑、穩(wěn)定劑及色料在280-300℃的高溫加硫硬化一體成型。結(jié)合運(yùn)動(dòng)科學(xué)和材質(zhì)科學(xué)，能充分滿足和體現(xiàn)運(yùn)動(dòng)員參與者對(duì)跑道的專業(yè)要求。、
無溶劑塑膠跑道工藝說明

烏海復(fù)合型跑道檢測(cè)
[5]  無溶劑塑膠跑道是由無的運(yùn)動(dòng)面層材料做成的環(huán)保型塑膠跑道，屬于二苯二異酸酯（MDI）體系。MDI合成面層材料無溶劑、無臭味、無污染的水性聚氨酯跑道材料。它是淘汰有的TDI體系聚氨酯跑道材料的環(huán)保型運(yùn)動(dòng)鋪裝材料，性能先進(jìn)、高科技含量、安全、可再生、適合各種條件下使用，對(duì)危害較小。

其具體特點(diǎn)如下：

1：不含TDI，不含苯、甲苯、二甲苯等有揮發(fā)性溶劑，不含增塑劑，無重金屬等有害添加物，無任何揮發(fā)性氣味，對(duì)和環(huán)境友好，完全符合環(huán)保要求；
2：施工便捷、粘接力強(qiáng)、鋪設(shè)效率高、固化速度快、適應(yīng)噴涂或機(jī)械攤鋪等不同的施工要求，鋪設(shè)過程無異味，不影響學(xué)校正常教學(xué)活動(dòng)和周圍居民正常生活；
烏海復(fù)合型跑道檢測(cè)

3：投入使用后無異味、無任何有害物質(zhì)排放，減少對(duì)環(huán)境的污染。

預(yù)制型跑道鋪裝工藝說明：
具有安全、環(huán)保、優(yōu)異的耐候性，經(jīng)濟(jì)耐用，多色彩效果。安裝便捷，只需使用們配套提供的專用粘接劑，在少量人力和機(jī)械條件下，即可將跑道卷材鋪貼在密實(shí)的基礎(chǔ)上，安裝完全跑道在24小時(shí)后即可投入正常的使用。而且具有免維護(hù)的特點(diǎn)。

混合型跑道鋪裝工藝說明：
塑膠跑道鋪裝施工工藝是采用三步施工法進(jìn)行鋪裝的。先在膠液中加入適量的橡膠粒，攤鋪底膠厚度為8毫米，待其固化后，在上面再鋪裝厚度為2毫米的膠液，用人工均勻地撒上紅顆粒，回收多余膠粒，后在上面噴一層膠液。

 
烏海復(fù)合型跑道檢測(cè)通過不同老化程度和不同溫度下AC-13C型瀝青混合料的應(yīng)力松弛試驗(yàn),結(jié)合時(shí)間-溫度的等效關(guān)系原理和WLF公式分析,得到了不同老化程度瀝青混合料的松弛模量主曲線簇及其黏性參數(shù)值;以材料黏度的自由體積理論為基礎(chǔ),推導(dǎo)出了瀝青混合料的老化程度與溫度、時(shí)間之間的等效關(guān)系式,并通過已有應(yīng)力松弛試驗(yàn)數(shù)據(jù)進(jìn)行了驗(yàn)證.結(jié)果表明:老化后的瀝青混合料應(yīng)力松弛特性可以用未老化瀝青混合料在較低溫度或較低荷載作用時(shí)間下的性能來分析.對(duì)6組250μm厚-四氟(ethylene-tetrafluoroethylene,ETFE)薄膜進(jìn)行了不同應(yīng)力幅值單軸循環(huán)拉伸試驗(yàn).利用自編MATLAB程序分析了試驗(yàn)所得應(yīng)力-應(yīng)變曲線,得到了循環(huán)性模量、屈服應(yīng)力、棘輪應(yīng)變以及滯回環(huán)面積等力學(xué)性能參數(shù);分別建立了循環(huán)性模量、棘輪應(yīng)變和滯回環(huán)面積與循環(huán)次數(shù)的關(guān)系式.試驗(yàn)和分析結(jié)果表明:隨著循環(huán)次數(shù)的增加,循環(huán)性模量、棘輪應(yīng)變和滯回環(huán)面積的變化率逐漸減小,分別近似穩(wěn)定于13,14,14次循環(huán).