新聞：咸陽(yáng)全塑型跑道造價(jià)

為解決廢舊轎車(chē)輪胎膠粉難利用和螺桿高溫?cái)D出脫硫膠粉能耗高、污染大的問(wèn)題,采用廢機(jī)油活化輔以螺桿低溫?cái)D出的工藝制備脫硫膠粉,研究活化工藝、擠出溫度、廢舊轎車(chē)輪胎膠粉摻量對(duì)改性瀝青脫硫程度及高低溫流變性能的影響.結(jié)果表明:廢機(jī)油活化能顯著提高廢舊轎車(chē)輪胎膠粉的溶膠含量,廢舊轎車(chē)輪胎膠粉的擠出溫度和摻量能顯著影響改性瀝青的性能,廢舊轎車(chē)輪胎膠粉擠出溫度為180℃的改性瀝青高低溫流變性能,加工性能良好,且廢舊轎車(chē)輪胎膠粉摻量可達(dá)30%(分?jǐn)?shù)).
產(chǎn)品特點(diǎn)：

主要材料是雙組份聚氨酯，基礎(chǔ)層為天然橡膠及人工橡膠，混合礦物質(zhì)填充劑、穩(wěn)定劑及色料在280-300℃的高溫加硫硬化一體成型。結(jié)動(dòng)科學(xué)和材質(zhì)科學(xué)，能充分滿足和體現(xiàn)運(yùn)動(dòng)員參與者對(duì)跑道的專業(yè)要求。、
無(wú)溶劑塑膠跑道工藝說(shuō)明

新聞：咸陽(yáng)全塑型跑道造價(jià)
[5]  無(wú)溶劑塑膠跑道是由無(wú)毒的運(yùn)動(dòng)面層材料做成的環(huán)保型塑膠跑道，屬于二苯二異酸酯（MDI）體系。MDI合成面層材料無(wú)溶劑、無(wú)臭味、無(wú)污染的水性聚氨酯跑道材料。它是淘汰有毒的TDI體系聚氨酯跑道材料的環(huán)保型運(yùn)動(dòng)鋪裝材料，性能先進(jìn)、高科技含量、、可再生、適合各種條件下使用，對(duì)人體危害較小。

其具體特點(diǎn)如下：

1：不含TDI，不含苯、甲苯、等有毒揮發(fā)性溶劑，不含增塑劑，無(wú)重金屬等有害添加物，無(wú)任何揮發(fā)性氣味，對(duì)人體和環(huán)境友好，完全符合環(huán)保要求；
2：施工便捷、粘接力強(qiáng)、鋪設(shè)效率高、固化速度快、適應(yīng)噴涂或機(jī)械攤鋪等不同的施工要求，鋪設(shè)過(guò)程無(wú)異味，不影響學(xué)校正常教學(xué)活動(dòng)和周?chē)用裾Ｉ睿?br /> 新聞：咸陽(yáng)全塑型跑道造價(jià)

3：投入使用后無(wú)異味、無(wú)任何有害物質(zhì)排放，減少對(duì)環(huán)境的污染。

預(yù)制型跑道鋪裝工藝說(shuō)明：
具有、環(huán)保、優(yōu)異的耐候性，經(jīng)濟(jì)耐用，多色彩效果。安裝便捷，只需使用我們配套提供的專用粘接劑，在少量人力和機(jī)械條件下，即可將跑道卷材鋪貼在密實(shí)的基礎(chǔ)上，安裝完全跑道在24小時(shí)后即可投入正常的使用。而且具有免的特點(diǎn)。

混合型跑道鋪裝工藝說(shuō)明：
塑膠跑道鋪裝施工工藝是采用三步施工法進(jìn)行鋪裝的。首先在膠液中加入適量的橡膠粒，攤鋪底膠厚度為8毫米，待其固化后，在上面再鋪裝厚度為2毫米的膠液，用人工均勻地撒上紅顆粒，回收多余膠粒，后在上面噴一層膠液。

 
新聞：咸陽(yáng)全塑型跑道造價(jià)采用混凝土早期自收縮測(cè)量系統(tǒng)研究了粉煤灰摻量及水膠比對(duì)自密實(shí)混凝土早期自收縮的影響,并通過(guò)硬化混凝土孔隙結(jié)構(gòu)測(cè)定儀和壓儀研究了自密實(shí)混凝土的微觀孔結(jié)構(gòu).結(jié)果表明:粉煤灰的摻入能降低自密實(shí)混凝土早期的自收縮,且隨粉煤灰摻量的,減縮效果更為顯著;隨著水膠比的降低,自密實(shí)混凝土的自收縮逐漸增大;自密實(shí)混凝土早期自收縮與其微觀孔結(jié)構(gòu)關(guān)系密切,自密實(shí)混凝土自收縮主要是因孔徑為0~50 nm的孔隙量的而造成的.綜述了激光切割碳纖維復(fù)合材料的研究進(jìn)展,闡述了激光切割碳纖維復(fù)合材料的特點(diǎn)、表面及其影響因素,總結(jié)了激光切割碳纖維復(fù)合材料的表面的研究進(jìn)展,后對(duì)激光切割碳纖維復(fù)合材料的發(fā)展趨勢(shì)進(jìn)行了展望。