新聞：湖北運(yùn)動場材料材料

對高氧化鐵粉煤灰電磁參數(shù)及復(fù)合高氧化鐵粉煤灰水泥漿體的吸波性能進(jìn)行了試驗(yàn)研究.結(jié)果表明:高氧化鐵粉煤灰具有較高的復(fù)介電常數(shù)和一定大小的復(fù)磁導(dǎo)率,是以介電損耗型為主的電磁波有效損耗介質(zhì);高氧化鐵粉煤灰磁鐵礦含量對介電損耗有顯著影響,但與復(fù)磁導(dǎo)率的相關(guān)性不大;高氧化鐵粉煤灰水泥基復(fù)合材料具有明顯的吸波性能,并且具有吸收頻段寬的特點(diǎn),在9.5~18.0 GHz波段范圍內(nèi),反射率R-5.00 dB,值為-11.02 dB,而且這種材料的吸波能力并不單純?nèi)Q于粉煤灰磁鐵礦含量.
產(chǎn)品特點(diǎn)：

主要材料是雙組份聚氨酯，基礎(chǔ)層為天然橡膠及人工橡膠，混合礦物質(zhì)填充劑、穩(wěn)定劑及色料在280-300℃的高溫加硫硬化一體成型。結(jié)動科學(xué)和材質(zhì)科學(xué)，能充分滿足和體現(xiàn)運(yùn)動員參與者對跑道的專業(yè)要求。、
無溶劑塑膠跑道工藝說明

新聞：湖北運(yùn)動場材料材料
[5]  無溶劑塑膠跑道是由無毒的運(yùn)動面層材料做成的環(huán)保型塑膠跑道，屬于二苯二異酸酯（MDI）體系。MDI合成面層材料無溶劑、無臭味、無污染的水性聚氨酯跑道材料。它是淘汰有毒的TDI體系聚氨酯跑道材料的環(huán)保型運(yùn)動鋪裝材料，性能先進(jìn)、高科技含量、、可再生、適合各種條件下使用，對人體危害較小。

其具體特點(diǎn)如下：

1：不含TDI，不含苯、甲苯、等有毒揮發(fā)性溶劑，不含增塑劑，無重金屬等有害添加物，無任何揮發(fā)性氣味，對人體和環(huán)境友好，完全符合環(huán)保要求；
2：施工便捷、粘接力強(qiáng)、鋪設(shè)效率高、固化速度快、適應(yīng)噴涂或機(jī)械攤鋪等不同的施工要求，鋪設(shè)過程無異味，不影響學(xué)校正常教學(xué)活動和周圍居民正常生活；
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3：投入使用后無異味、無任何有害物質(zhì)排放，減少對環(huán)境的污染。

預(yù)制型跑道鋪裝工藝說明：
具有、環(huán)保、優(yōu)異的耐候性，經(jīng)濟(jì)耐用，多色彩效果。安裝便捷，只需使用我們配套提供的專用粘接劑，在少量人力和機(jī)械條件下，即可將跑道卷材鋪貼在密實(shí)的基礎(chǔ)上，安裝完全跑道在24小時后即可投入正常的使用。而且具有免的特點(diǎn)。

混合型跑道鋪裝工藝說明：
塑膠跑道鋪裝施工工藝是采用三步施工法進(jìn)行鋪裝的。首先在膠液中加入適量的橡膠粒，攤鋪底膠厚度為8毫米，待其固化后，在上面再鋪裝厚度為2毫米的膠液，用人工均勻地撒上紅顆粒，回收多余膠粒，后在上面噴一層膠液。

 
新聞：湖北運(yùn)動場材料材料針對港珠澳大橋建設(shè)項(xiàng)目,對大橋防撞護(hù)舷系統(tǒng)技術(shù)指標(biāo)進(jìn)行了驗(yàn)證,并進(jìn)行船舶碰撞有限元數(shù)值模擬,旨在對防撞護(hù)舷系統(tǒng)的性及結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的合理性進(jìn)行評估,通過有限元分析軟件ANSYS/LS-DYNA對船只碰撞防撞護(hù)舷進(jìn)行非線性模擬,計(jì)算工況下的碰撞能量和碰撞力時程曲線,同時對復(fù)合材料防撞護(hù)舷的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和材料選用也進(jìn)行了分析工作。首先采用數(shù)值模型水泥漿體的模擬微觀結(jié)構(gòu),然后將其離散化為像素.根據(jù)該離散化微觀結(jié)構(gòu)建立具有擴(kuò)散性能的格構(gòu)單元組成的三維格構(gòu)網(wǎng)絡(luò),求解固定離子濃度邊界條件下通過水泥漿體的離子流量和內(nèi)部離子濃度分布,并預(yù)測材料的擴(kuò)散系數(shù).在求解離子濃度分布的過程中,比較了差分法和共軛梯度法的優(yōu)缺點(diǎn),發(fā)現(xiàn)采用共軛梯度法更快捷.后用穩(wěn)態(tài)氯離子擴(kuò)散試驗(yàn)驗(yàn)證了該模擬方法的可靠性,并預(yù)測了水泥漿體的氯離子有效擴(kuò)散系數(shù)隨水膠比和養(yǎng)護(hù)齡期的變化關(guān)系.