normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt; TEXT-INDENT: 21pt; mso-char-indent-count: 2.0">昆山艾力克斯的軌距塊生產(chǎn)非常注重質(zhì)量控制和管理。我們的軌距塊生產(chǎn)完全按照料ISO9001-2008質(zhì)量體系來控制，我們還獲得中國的鐵路產(chǎn)品生產(chǎn)許可證。我們擁有專業(yè)的檢測設(shè)備，以確保我們所有的軌距塊產(chǎn)品品質(zhì)，達(dá)到客戶的要求。

鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)在變截面尺寸或結(jié)構(gòu)尺寸特別大的時(shí)候必然出現(xiàn)分段、分次澆筑混凝土的現(xiàn)象。此時(shí)為保證結(jié)構(gòu)的受力性能，必然要有預(yù)埋以連接兩次澆筑的構(gòu)件，例如樁基施工時(shí)要預(yù)埋錨入承臺的鋼筋，承臺施工時(shí)候要預(yù)埋墩柱鋼筋，墩柱施工時(shí)要預(yù)埋梁石鋼筋等。鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)均有一定的使用功能，或作為一受力結(jié)構(gòu)、或作為一載體結(jié)構(gòu)。結(jié)構(gòu)承受相對集中荷載的時(shí)候，要預(yù)埋鋼板來分布荷載，減小應(yīng)力，例如預(yù)應(yīng)力梁體端部埋設(shè)的張拉鋼板。而墩柱墩柱上的預(yù)埋的沉降觀測標(biāo)、接地端子、電纜上橋槽道、吊籃支撐件、檢查梯埋設(shè)件，都是屬于把墩柱視為載體來實(shí)現(xiàn)其某種功能的預(yù)埋件。這樣的預(yù)埋件對墩柱本身受力特性的改變可不計(jì)，只是對預(yù)埋件本身進(jìn)行受力驗(yàn)算。鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)中，鋼材和混凝土溫度變化引起的伸縮量相當(dāng)，這種情況下鋼筋混凝土的預(yù)埋件多為型鋼，也有特殊材質(zhì)的預(yù)埋件，如有的預(yù)應(yīng)力梁體中波紋管是由合成材料制成的、大體積結(jié)構(gòu)中預(yù)埋為穿拉筋或測內(nèi)部溫度的PVC管。鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)中預(yù)埋件的作用時(shí)間有長有短，常見的預(yù)埋件大多參與結(jié)構(gòu)受力、實(shí)現(xiàn)使用功能，為永久性的，也有為配合施工而臨時(shí)預(yù)埋的預(yù)件。連續(xù)梁施工零號塊時(shí)主墩墩身上的預(yù)埋件；施工墊梁石時(shí)，為留支座錨栓孔而埋設(shè)的預(yù)埋件，此類預(yù)埋件將在其完成其作為后做相應(yīng)處理，或割除、或拔出，為臨時(shí)性的。

有砟軌道，l鋼軌，正線軌道應(yīng)采用100m定尺長的60kg/m無螺栓孔新鋼軌，其質(zhì)量應(yīng)符合相應(yīng)速度等級的鋼軌相關(guān)要求。2．軌枕，正線有砟軌道采用2.6m長混凝土軌枕，每千米鋪設(shè)1667根。道岔區(qū)段鋪設(shè)混凝上岔枕．3配件，(1)有砟軌道采用與軌枕配套的彈性扣件，其軌下彈性墊層靜剛度宜為60±10kN/mm。(2)無砟軌道采用與軌道板或雙塊式軌枕相配套的彈性扣件,其軌下彈性墊層靜剛度宜為25±5kN/mm。4．道床。(1)采用特級碎石道砟，道砟的物理力學(xué)性能應(yīng)符合有關(guān)規(guī)定。道砟上道前進(jìn)行清洗，清潔度應(yīng)滿足有關(guān)要求。(2)道床頂面低于軌枕承軌面不應(yīng)小于40mm，且不應(yīng)高于軌枕，中部頂面。（3）路基地段單線道床頂面寬度3.6m，道床厚度0.35m，道床邊坡1：l.75，砟肩堆高0.15m。雙線道床頂面寬度分別按單線設(shè)計(jì)。，石質(zhì)路塹地段采用彈性軌枕或鋪設(shè)砟下彈性墊層。(4)橋上道床標(biāo)準(zhǔn)與路基地段相同，應(yīng)采用彈性軌枕或鋪設(shè)砟下彈性墊層。砟肩至擋砟墻之間以道砟填平。(5)隧道內(nèi)道床標(biāo)準(zhǔn)與路基地段相同，應(yīng)采用彈性軌枕或鋪設(shè)砟下彈性墊層。砟肩至邊墻（或高側(cè)水溝）間以道砟填平。(6)線路開通前，道床密度不應(yīng)小于1.75g/cm，軌枕支承剛度不應(yīng)小于120kN/mm，縱向阻力不應(yīng)小于14kN/枕，橫向阻力不應(yīng)小于12kN/枕。

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