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公司基本資料信息
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哈密絕緣軌距塊工廠
裝置檢修
拉伸彈簧,拉伸彈簧(拉簧)是承受軸向拉力的螺旋彈簧,拉伸彈簧一般都用圓截面材料制造。在不承受負荷時,拉伸彈簧的圈 與圈之間一般都是并緊的沒有間隙。利用拉伸后的回彈力(拉力)工作,用以控制機件的運動、貯蓄能量、測量力的大小等,廣泛用于機器、儀表中。其鉤的形式有側(cè)鉤拉簧,長鉤拉簧,英式鉤拉簧,德式鉤拉簧,半圓鉤拉簧,鴨嘴鉤拉簧等等,其材料有不銹鋼、琴鋼、高碳鋼、磷銅、油回火合金彈簧鋼等。
路堤與路塹連接處應(yīng)設(shè)置過渡段。過渡段可采用下列設(shè)置方式:1.當(dāng)路堤與路塹連接處為硬質(zhì)巖石路塹時,在路塹一側(cè)順原地面縱向開挖臺階,臺階高度0.6m左右。并應(yīng)在路堤一側(cè)設(shè)置過渡段,如圖LB3-3所示。過度段填筑要求應(yīng)符合路堤與橋臺過度段的規(guī)定。2.當(dāng)路堤與路塹連接處為軟質(zhì)巖石或土質(zhì)路塹時,應(yīng)順原地面,縱向開挖臺階,臺階高度0.6m左右。其開挖部分填筑要求應(yīng)與路堤相同。土質(zhì)、軟質(zhì)巖及強風(fēng)化硬質(zhì)巖路塹與隧道連接地段,應(yīng)設(shè)置過渡段,并采用漸變厚度的混凝土或摻入5%水泥的級配碎石填筑。無砟軌道與有砟軌道連接處路基應(yīng)設(shè)置過渡段,滿足軌道形式過渡要求。兩橋之間、橋隧之間及兩隧之間的短路基宜采取適宜措施,平順過渡;當(dāng)兩橋間為小于150m非硬質(zhì)巖路塹時,路基基礎(chǔ)可采用樁板結(jié)構(gòu)或保證剛度平順過渡的工程措施處理。
normal style="VERTICAL-ALIGN: baseline; TEXT-ALIGN: left; MARGIN: 0cm 0cm 0pt; LINE-HEIGHT: 150%; TEXT-INDENT: -27.35pt; mso-pagination: widow-orphan" align=left> 軌距塊是軌道扣件中連接件的一部分,是要承擔(dān)調(diào)整軌距和絕緣鋼軌與地面的電流連接作用。軌距塊主要是由注塑機射出成型生產(chǎn)制成,材料主要是尼龍PA+玻璃纖維GF組成,也稱改性增尼龍。軌距塊的顏色取決于客戶要求,在原料顆粒中加入一定的色粉便可生產(chǎn)出所需要的顏色。
normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt; TEXT-INDENT: 21pt; mso-char-indent-count: 2.0">昆山艾力克斯的軌距塊生產(chǎn)非常注重質(zhì)量控制和管理。我們的軌距塊生產(chǎn)完全按照料ISO9001-2008質(zhì)量體系來控制,我們還獲得中國的鐵路產(chǎn)品生產(chǎn)許可證。我們擁有專業(yè)的檢測設(shè)備,以確保我們所有的軌距塊產(chǎn)品品質(zhì),達到客戶的要求。
下圖為彈條III型扣件,它是由彈條、預(yù)埋鐵座,絕緣軌距塊和橡膠墊板組成。
閘瓦對機車的重要性,如今雖然飛機也成為了我們出行的重要工具,但是很明顯他依舊不會完全代替火車,首先不說是因為我們大多數(shù)人還處于承受不起飛機的費用,在用途上,火車明顯要超過飛機很多。那么面對我們所經(jīng)常見的火車你又了解多少呢?你是否知道閘瓦是讓火車停車的重要零件么?火車運行過程中需要制動,直接摩擦車輪使火車停車的制動零件就是閘瓦。閘瓦是列車運行中用于制動的關(guān)鍵部件,一旦缺失造成閘瓦掉落,機車將會‘剎不住車’,造成列車翻車等重大行車事故?!柏浉摹币詠恚捎谶\輸任務(wù)量的不斷增加,機車長時間顛簸導(dǎo)致機車閘瓦穿銷經(jīng)常掉落,是影響安全行車的一大隱患 針對這一情況,呼和浩特鐵路局包頭西機務(wù)段包西檢修車間非標(biāo)組開展了技術(shù)改造。經(jīng)過研究、認證,在一根比手指略粗的閘瓦穿銷上打眼,并加裝上開口銷,很好地解決了閘瓦在機車運行中經(jīng)過顛簸等特殊情況后依然不脫落的難題,使機車運行更安全。采購1根穿銷需要37元,一臺機車需要16根,該段共配屬187臺電力機車,而穿銷僅需2元錢,看似一項不起眼的小改造,不僅能延長其使用時間,而且還能為段節(jié)約10萬余元。截止到11月初,非標(biāo)組共完成閘瓦穿銷、劈相機啟動電阻防火板、司機室車門等技術(shù)改造10多項,累計節(jié)約近百萬元,進一步激發(fā)了職工“五小”革新的熱情,有效提升了機車檢修質(zhì)量。另外小編想補充一點那就是關(guān)于制動器閘瓦的重要性:提升系統(tǒng)是礦井生產(chǎn)的咽喉,制動裝置作為提升機最后一道也是最關(guān)鍵的安全保障系統(tǒng),其主要實現(xiàn)形式為盤形制動器。制動多是靠摩擦付的摩擦來實現(xiàn)的,是一個動能轉(zhuǎn)能的程,用作摩擦付的摩阻材料,首先是制動器安全可靠的保證。隆力閘瓦是礦井提升機制動器的主要零件,如果閘瓦的摩擦系數(shù)等性能達不到設(shè)計要求,就會有產(chǎn)生設(shè)備 和人身事故的可能。在礦井生產(chǎn)過程中,盤形制動器閘瓦頻繁地與制動盤進行摩擦來控制提升機的正常運行,閘瓦一旦失效,會導(dǎo)致提升機發(fā)生重大事故。因此,選擇摩擦系 數(shù)高、使用周期長的盤形制動器閘瓦就顯得尤為重要。
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