生產(chǎn)工藝：慈溪——鋼絞線穿線機(jī)6輪7.5千瓦200米穿索機(jī)簡介

隨著市場競爭越來越激烈，降低生產(chǎn)成本、提高生產(chǎn)效率、追求利潤的化成為各施工單位和企業(yè)的工作重心?，F(xiàn)在大規(guī)模的高鐵建設(shè)，預(yù)制梁是高鐵中不可缺少的一道工序，鋼絞線下料穿索是預(yù)應(yīng)力施工中首道工序。以前人工下料穿索，像32米箱梁至少需要5~6人，每天多下料穿索1.5片箱梁。人工下料穿索勞動強(qiáng)度大，而且需要大量的勞動力，同時效率底下，往往會因?yàn)檫M(jìn)度跟不上而影響下道工序。人工下料穿索需較大的場地空間，必須是先下完料然后再穿索，這樣下料長度不容易控制，經(jīng)常導(dǎo)致梁的另一端鋼絞線長短不一，或超過要求的長度。baoxinmawu

現(xiàn)用穿索機(jī)下料穿索，一般只需2~3人即可。正常情況下一個班至少可穿2片32米預(yù)制箱梁。穿索機(jī)下料穿索操作過程如下：

1、 將鋼絞線捆吊到預(yù)制梁端頭，離預(yù)制梁約10米，用鋼絞線籠固定好，開捆。

2、 將穿索機(jī)安裝到位。

3、 將鋼絞線頭一端穿過穿索機(jī)。

4、 梁的另外一端開動穿索機(jī)電源，穿索機(jī)開始工作。

5、 當(dāng)鋼絞線到梁的另一端時，達(dá)到鋼絞線要求外露長度時，電源控制者關(guān)閉穿索機(jī)電源，同時進(jìn)鋼絞線一端的操作。

6、 穿下一根鋼絞線。
 
在建造橋梁和大型建筑物采用有預(yù)應(yīng)力工作中為孔道穿鋼鉸線的主要工具。

因此，柯馬將為客戶提供整套解決方案，而不僅僅是機(jī)器人。服務(wù)機(jī)器人興起機(jī)器人家族中的另一個成員服務(wù)機(jī)器人也發(fā)展迅速。據(jù)IFR(機(jī)器人聯(lián)盟)統(tǒng)計(jì)，2013年，從全球來看，服務(wù)機(jī)器人是新興產(chǎn)業(yè)，而在服務(wù)機(jī)器人領(lǐng)域處于前列的，歐洲以法國為代表，亞洲以日韓為代表。以日本為例，安川電機(jī)技術(shù)開發(fā)部機(jī)器人輔助人類事業(yè)推進(jìn)部部長藤原介紹說，近年來，日本65歲以上老齡人需要護(hù)理的人數(shù)逐步，護(hù)理原因主要為腦血管障礙、認(rèn)知障礙癥、關(guān)節(jié)等，與這些相對應(yīng)的康復(fù)機(jī)器人、護(hù)理機(jī)器人的需求也正在逐年擴(kuò)大。
 生產(chǎn)工藝：慈溪——鋼絞線穿線機(jī)6輪7.5千瓦200米依托示范區(qū)體系，重點(diǎn)做好政策疊加、技術(shù)服務(wù)和動態(tài)管理。充分利用檢驗(yàn)檢疫技術(shù)、信息、人才優(yōu)勢，成立了技術(shù)性貿(mào)易壁壘研究工作小組，為區(qū)內(nèi)企業(yè)提供政策咨詢，法規(guī)培訓(xùn)，技術(shù)指導(dǎo)，幫助企業(yè)開展風(fēng)險研判和驗(yàn)證，幫助企業(yè)技術(shù)難題；第三，堅(jiān)持授人以漁，檢驗(yàn)檢疫、科技、商務(wù)、市場等各部門積極搭建臺，樹立標(biāo)桿企業(yè)，開展管理培訓(xùn)、現(xiàn)場交流會等活動。據(jù)悉，示范區(qū)建設(shè)啟動以來，鎮(zhèn)海區(qū)把緊固件產(chǎn)品的提升作為推進(jìn)調(diào)結(jié)構(gòu)、促轉(zhuǎn)型的重中之重來抓。軸承是裝備制造業(yè)中重要的、關(guān)鍵的基礎(chǔ)零部件，直接決定著重大裝備和主機(jī)產(chǎn)品的性能、和可靠性，被譽(yù)為裝備制造的心臟部件。雖然近幾年我國軸承發(fā)展不斷進(jìn)步，但是與世界軸承工業(yè)強(qiáng)國相比，我國軸承還存在一定差距。主要表現(xiàn)就是高技術(shù)、高精度、高附加值的產(chǎn)品比例低，產(chǎn)品的穩(wěn)定性需要進(jìn)一步提高與改進(jìn)。受去年全球經(jīng)濟(jì)形勢的影響，對我國軸承制造行業(yè)產(chǎn)生一定影響，軸承訂單大幅度減少，同比前幾年訂單降低了一般左右，使原來就產(chǎn)能過剩的市場形成更加激烈的競爭，威脅到大部分企業(yè)的生存。