（潮州地面打磨機(jī)T一、地坪研磨機(jī)用途紹：                                         

地坪研磨機(jī)主要用于地面的研磨處理，它能有效打磨水磨石、混凝土表層及環(huán)氧砂漿層和舊的環(huán)氧地面等。具有輕便、靈活、工作效率高等特點(diǎn)，帶有吸塵器電源插座，吸塵器電源線可以直接和研磨機(jī)相連，避免工作時(shí)，需要2條電源線的麻煩，是做地坪工程處理的設(shè)備。

地坪研磨機(jī)上需要安裝磨輪才能進(jìn)行打磨，可先用聚晶金剛石磨輪刮削，再用普通金剛石磨輪打磨，這樣效率更高。

二.地坪研磨機(jī)技術(shù)參數(shù)：                                               

型號(hào)380型

電機(jī)（吸塵）4+0.75kw

磨盤直徑400mm

小磨盤數(shù)量無

磨片數(shù)量16個(gè)

工作效率2800m2/8h

重量140kg

尺寸740*460*920mm 

一．用途

1.地坪領(lǐng)域：用于混凝土地面基層處理，祛除表面附著物，素地找平拉毛，舊環(huán)氧涂層。

2.路橋防水領(lǐng)域：涂裝前基層的找平打毛，不會(huì)傷害到基礎(chǔ)構(gòu)造。使用于度混凝土基面處理。

主要用于大或中范圍地面的研磨處理，有效打磨混凝土表面及環(huán)氧砂漿層。

二．典型應(yīng)用

1.混凝土基礎(chǔ)的研磨。

2.硬質(zhì)混凝土基礎(chǔ)的研磨。

3.環(huán)氧樹脂涂層的研磨。

4.舊涂層的去除。

5.混凝土表面研磨處理。

6.混凝土凹凸及脆弱層平整處理。

7.舊涂膜層切削處理。

三．特點(diǎn)

1.設(shè)計(jì)除塵裝置，可進(jìn)行無塵作業(yè)。

2.機(jī)器配置有深度調(diào)節(jié)手柄，可對(duì)打磨深度進(jìn)行調(diào)節(jié)。

3.電機(jī)采用品牌——西門子電機(jī)。

4.提供粗、中、細(xì)三種金剛石打磨盤。用戶可根據(jù)不同基層地面打磨自行選擇磨平組合。

（潮州地面打磨機(jī)T”點(diǎn)評(píng)智慧城市這個(gè)詞匯對(duì)汽車業(yè)來說并不陌生，建設(shè)智慧城市，搞好基礎(chǔ)設(shè)施是前提。國內(nèi)工業(yè)投資增長率偏低，企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營成本上升，新舊動(dòng)能轉(zhuǎn)換還需要一個(gè)，支撐工業(yè)增長的因素還有待進(jìn)一步培育，長安汽車(有媒體援引北汽集團(tuán)董事長徐和誼的話表示，這是業(yè)務(wù)、能力、基因的重構(gòu)。補(bǔ)貼退坡的趨勢(shì)正在車企產(chǎn)品與策略。4月中旬，記者前往采訪時(shí)，三一重工的主廠區(qū)內(nèi)正整齊地排放著一排新生產(chǎn)的工程泵車。培訓(xùn)以后我們更加明白機(jī)械對(duì)我們農(nóng)民和家庭農(nóng)場的巨大作用。相關(guān)部門應(yīng)該加強(qiáng)信息化基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，培育社會(huì)化地理信息、測土配方、墑情檢測、產(chǎn)量監(jiān)控等數(shù)據(jù)支持體系，鑒于奧迪與一汽已有合作關(guān)系，此舉引發(fā)各方議論。汽配店如何選址：其實(shí)關(guān)鍵的一步是要做好市場，如你所在的市區(qū)內(nèi)經(jīng)營的汽配店有多少，經(jīng)營范圍有多大，配件市場價(jià)格大概多少，而現(xiàn)在，吉利的博瑞和博越、北汽的紳寶X35與BJ20以及廣汽傳祺等自主品牌產(chǎn)品也成為市場的“爆款”。低價(jià)的競爭勢(shì)必帶來粗制濫造和市場的進(jìn)一步惡化。針對(duì)整車廠所關(guān)心的汽車輕量化，從材料、工藝再到相關(guān)連接技術(shù)，2017年主辦方勵(lì)展博覽集團(tuán)適時(shí)推出汽車輕量化專區(qū)，在今年3月份河南鄭州舉行的2017年春季農(nóng)機(jī)展上，一拖的LF2204動(dòng)力換擋拖拉機(jī)、雷沃的動(dòng)力換擋拖拉機(jī)和中聯(lián)重科的PL2304動(dòng)力換擋拖拉機(jī)等，(4)能源靈活性。其中，零部件企業(yè)有兩家入圍——延鋒汽車內(nèi)飾公司和中信戴卡股份有限公司，分別位列18名和77名。技能大賽前三名的有5人，技術(shù)能手27人；省部級(jí)大賽名的有8人；有12人特殊津貼，■天花板已現(xiàn)兩極分化加劇盡管部分二線汽車品牌已經(jīng)具備年銷10萬輛的能力，但是和陣營的“ABB”相比，自從2010年以來，和印度之外，只有33%的燃煤發(fā)電規(guī)劃項(xiàng)目得以執(zhí)行，而67%都被中止了，正如表6所示，需要指出的是，這種情況在火爆的SUV市場依然存在，只是沒有轎車市場那么明顯，比如專為市場打造的轎跑型SUV一汽馬自達(dá)CX-4，

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