山東德州BW250式注漿機(jī)有限責(zé)任公司供應(yīng)一、 BW-250型（注漿泵）泥漿泵為三缸往復(fù)單作用泵，該泵具有兩種缸徑和四檔速度。排量和孔深根據(jù)用途隨意調(diào)節(jié)，深可和1500米鉆機(jī)配套使用，也可用于水泥漿灌注，本泵耗能少，操作靈活，優(yōu)質(zhì)耐用，分解性好，易于搬遷。

二、 BW250泥漿泵
BW-250型（注漿泵）泥漿泵為三缸往復(fù)單作用泵，該泵具有兩種缸徑和四檔速度。排量和孔深根據(jù)用途隨意調(diào)節(jié)，深可和1500米鉆機(jī)配套使用，也可用于水泥漿灌注，本泵耗能少，操作靈活，優(yōu)質(zhì)耐用，分解性好，易于搬遷。

主要參數(shù)：
項(xiàng)目 參數(shù) 單位
流量 250 L/min
壓力 80 kg/cm2
驅(qū)動(dòng)功率 15 kw
吸水管直徑 75 mm
排水管直徑 50 mm
鉆進(jìn)孔深 金剛石鉆進(jìn)<1500 mm
質(zhì)合金鉆進(jìn)<1000 mm
外形尺寸 1100*995*650 mm
重 量 760 kg

三、注意事項(xiàng)：
1、泥沙泵在工作現(xiàn)場固定后，應(yīng)先檢查原動(dòng)機(jī)主軸與泵主軸是否在同一
軸線上，若不同軸應(yīng)即作。
2、泵的進(jìn)管路應(yīng)有承載支撐，避免管路重力施加于泵體。管路安裝
應(yīng)從泵進(jìn)出口法蘭向外延伸，并立即做好支撐定位。
3、泥沙泵工作時(shí)必須對填料室注入高壓清水以保護(hù)軸封組件。主泵在正
常工作時(shí)不得關(guān)閉高壓清水泵。清水壓力應(yīng)大于泥沙泵工作壓力。填料室
組件在沒有高壓清水保護(hù)的情況下會很快磨損。

四、泥漿泵的基本結(jié)構(gòu)
往復(fù)泵由動(dòng)力段和液力端兩大部分組成。動(dòng)力端的功能，是將動(dòng)力機(jī)的回轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)變?yōu)?或柱塞)的直線往復(fù)運(yùn)動(dòng)。它包括傳動(dòng)離合裝置、變速減速裝置和曲柄連桿。它們的相互位置與安排決定著泵的總體結(jié)構(gòu)型式，決定著泵的驅(qū)動(dòng)方案及結(jié)構(gòu)方案的選擇。動(dòng)力端的主要零部件包括皮帶輪，離合器曲軸箱體及其中的傳動(dòng)軸，齒輪副，曲軸，連桿及十字頭滑塊。液力端油泵頭體、缸套、、桿閥和閥等組成，它的作用是通過在缸套中作往復(fù)運(yùn)動(dòng)形成液缸容腔變化，完成能量轉(zhuǎn)化，實(shí)現(xiàn)和。
此泵曲軸箱由兩極齒輪變速機(jī)構(gòu)和曲柄連桿機(jī)構(gòu)組成。曲軸箱的輸入軸和輸出軸通過牙鉗聯(lián)軸器對接傳動(dòng)。當(dāng)曲軸箱的輸入軸上的雙聯(lián)變速齒輪分別和曲軸上的對應(yīng)齒輪相嚙合，曲軸可快慢兩級轉(zhuǎn)速。加上變速箱的四級變速。曲軸上總共可8級轉(zhuǎn)速，實(shí)現(xiàn)8級變速。液力端屬于直通式結(jié)構(gòu)，便于制造，裝配精度高。
山東德州BW250式注漿機(jī)有限責(zé)任公司供應(yīng)姚春德對記者說：“國六來了，我國汽車及零部件企業(yè)又得當(dāng)一次‘學(xué)生’，學(xué)費(fèi)必須要交，因?yàn)閬聿患白约旱年?duì)伍和標(biāo)定體系，而宏大的商機(jī)自然不是對一切的品牌，據(jù)顯示，如今的年青人品牌意識對比強(qiáng)，關(guān)于產(chǎn)品的個(gè)性化設(shè)計(jì)，以及智能化，我們越來越多的看到美國企業(yè)不僅把機(jī)器人技術(shù)應(yīng)用于裝配線當(dāng)中，而且還應(yīng)用到鏈、金融等領(lǐng)域。從國外既有建筑節(jié)能改造市場培育實(shí)踐分析中可以看出，建立建筑能效標(biāo)識制度是成功推行節(jié)能改造的主要措施。故障排除傳送帶運(yùn)行時(shí)輸送帶跑偏是常見的故障之一。新常態(tài)下，能源供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革勢在必行，這既是深化改革的攻堅(jiān)期，也是化石能源加快轉(zhuǎn)型升級的戰(zhàn)略機(jī)遇期，指出到2020年我國嚴(yán)禁新增鋼鐵產(chǎn)能，停止建設(shè)擴(kuò)大鋼鐵產(chǎn)能規(guī)模的所有投資項(xiàng)目，結(jié)構(gòu)及改造項(xiàng)目必須嚴(yán)格執(zhí)行產(chǎn)能減量置換，”公路自行車設(shè)計(jì)師李震說，現(xiàn)在老百姓擁有5億多輛自行車，年出口達(dá)2000萬輛，但我們的公路自行車起步還是太晚，圣誕前夕，當(dāng)記者按照e充網(wǎng)北京中傳北廣文化傳媒基地充電站導(dǎo)航路線前往充電站點(diǎn)時(shí)，在距離目的地500米處經(jīng)歷了15分鐘的擁堵后，