新聞定西預(yù)應(yīng)力智能張拉機(jī)現(xiàn)貨供應(yīng)有限責(zé)任公司供應(yīng)事實(shí)上，在計(jì)劃電量率先放開(kāi)的一些省份，已經(jīng)出現(xiàn)了上述狀況。即在現(xiàn)行價(jià)格的基礎(chǔ)上，我省汽、柴油價(jià)格每噸分別230元和220元，本輪調(diào)價(jià)，汽、柴油價(jià)格創(chuàng)下年內(nèi)下調(diào)幅度，魏烈安認(rèn)為，雖然裝備業(yè)是蘭州市的支柱產(chǎn)業(yè)之一，但產(chǎn)業(yè)鏈短、重大項(xiàng)目支撐、渠道少等問(wèn)題仍然困擾著蘭州裝備業(yè)的未來(lái)發(fā)展，觸頭閉合和鐵心吸合時(shí)使觸頭產(chǎn)生的一次和二次跳動(dòng),可能觸頭熔焊及大其電侵蝕。”機(jī)械工業(yè)信息研究院副院長(zhǎng)石勇接受本報(bào)記者采訪時(shí)表示。

智能張拉是指不依靠人工手動(dòng)控制，而是利用計(jì)算機(jī)智能控制技術(shù)，通過(guò)儀器自動(dòng)操作，彎成鋼絞線的張拉施工。橋梁預(yù)應(yīng)力張拉與壓漿施工是預(yù)應(yīng)力工程的兩個(gè)關(guān)鍵環(huán)節(jié)，二者互為支撐，缺一不可。預(yù)應(yīng)力張拉技術(shù)有力的保證了預(yù)應(yīng)力張拉施工質(zhì)量，而循環(huán)智能壓漿技術(shù)則能保證預(yù)應(yīng)力壓漿施工飽滿密實(shí)，該項(xiàng)成套技術(shù)保證了預(yù)應(yīng)力工程兩大關(guān)鍵工序的質(zhì)量，能夠?yàn)闃蛄航Y(jié)構(gòu)提供安全、可靠的技術(shù)支持與品質(zhì)保障。因此，要保證橋梁結(jié)構(gòu)的安全性，耐久性，應(yīng)當(dāng)采用智能張拉與預(yù)應(yīng)力智能壓漿成套技術(shù)。

新型橋梁自動(dòng)張拉系統(tǒng)支持手動(dòng)張拉和自動(dòng)張拉。并且具有數(shù)據(jù)儲(chǔ)存?zhèn)鬏敼δ堋?

產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)

1. 控制應(yīng)力誤差縮小到1.5%以內(nèi)。

2. 及時(shí)校核伸長(zhǎng)量，實(shí)現(xiàn)“雙控”。

3. 規(guī)范張拉過(guò)程，減少預(yù)應(yīng)力損失。

4. 操作界面友好，斷電記憶，來(lái)電續(xù)張。

5. 主副機(jī)之間以無(wú)線組網(wǎng)，方便施工工地現(xiàn)場(chǎng)移動(dòng)。

6. 自動(dòng)生成報(bào)表防止數(shù)據(jù)造假，同時(shí)減輕施工人員勞動(dòng)強(qiáng)度。

   在如今的橋梁道路建設(shè)中，預(yù)應(yīng)力施工被廣泛應(yīng)用，其中關(guān)鍵工序——張拉，其施工質(zhì)量的好壞，會(huì)直接影響結(jié)構(gòu)的耐久性，但是傳統(tǒng)張拉施工，純靠施工人員憑經(jīng)驗(yàn)手動(dòng)操作，誤差率很高，無(wú)法保證預(yù)應(yīng)力施工質(zhì)量。不少橋梁因?yàn)轭A(yù)應(yīng)力施工不合格，被迫提前進(jìn)行加固，嚴(yán)重的甚至突然垮塌，給社會(huì)造成了巨大的生命財(cái)產(chǎn)損失。

     智能張拉技術(shù)由于智能系統(tǒng)的高精度和穩(wěn)定性，能完全排除人為因素干擾，有效確保預(yù)應(yīng)力張拉施工質(zhì)量，是目前國(guó)內(nèi)預(yù)應(yīng)力張拉領(lǐng)域先進(jìn)的工藝。

產(chǎn)品特點(diǎn)：

（1）系統(tǒng)同時(shí)控制2臺(tái)或4臺(tái)千斤頂?shù)膹埨?，真正意義上實(shí)現(xiàn)多項(xiàng)同步和平衡張拉施工工藝。

（2）控制張拉值大小，測(cè)量預(yù)應(yīng)力的伸長(zhǎng)值。能夠自動(dòng)補(bǔ)張，自動(dòng)采集預(yù)應(yīng)力的伸長(zhǎng)值，同時(shí)校驗(yàn)伸長(zhǎng)值誤差。

（3）系統(tǒng)采用無(wú)線采集控制，遠(yuǎn)程監(jiān)控，便于操作，并具有較高的可維護(hù)性。

（4）智能分析處理數(shù)據(jù)，自動(dòng)生成工程管理所需的各種報(bào)表。

智能張拉安裝注意事項(xiàng)：

（1）張拉現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)有明顯標(biāo)志，與該工作無(wú)關(guān)的人員嚴(yán)禁入內(nèi)；
（2）張拉或退楔時(shí)，千斤頂后面不得站人，以防預(yù)應(yīng)力筋拉斷或錨具、楔塊彈出傷人；
（3）油泵運(yùn)轉(zhuǎn)有不正常情況時(shí)，應(yīng)立即停車檢查。在有壓情況下，不得隨意擰動(dòng)油泵或千斤頂各部位的螺絲。
（4）作業(yè)應(yīng)有專人負(fù)責(zé)指揮，操作時(shí)嚴(yán)禁摸踩及碰撞力筋，在測(cè)量伸長(zhǎng)及擰螺母時(shí)，應(yīng)停止開(kāi)動(dòng)千斤頂；
（5）張拉時(shí)，螺絲端桿、套筒螺絲及螺母必須有足夠長(zhǎng)度，夾具應(yīng)有足夠的夾緊能力，防止錨具夾具不牢而滑出；
（6）千斤頂支架必須與梁端墊板接觸良好，位置正直對(duì)稱，嚴(yán)禁多加墊塊，以防支架不穩(wěn)或受力不均傾倒傷人；
（7）在高壓油管的接頭應(yīng)加防護(hù)套，以防噴油傷人；
（8）已張拉完而尚未壓漿的梁，嚴(yán)禁劇烈震動(dòng)，以防預(yù)應(yīng)力筋斷裂而釀成重大事故。

 新聞定西預(yù)應(yīng)力智能張拉機(jī)現(xiàn)貨供應(yīng)有限責(zé)任公司供應(yīng)之前，地質(zhì)局發(fā)展研究中心（地質(zhì)資料館）也于4月17日——4月30日，在地質(zhì)局一層大廳舉辦“篳路藍(lán)縷看山林共為地學(xué)啟朝暾——首批地質(zhì)學(xué)生百年實(shí)習(xí)報(bào)告展”，包括前一段時(shí)間線上的推動(dòng)，現(xiàn)在都看到了線下的推動(dòng)，在做線下的推動(dòng)。洋機(jī)器人并非毫無(wú)弱點(diǎn)，水土不服、后、價(jià)格高等弊端，恰恰是國(guó)產(chǎn)機(jī)器人逆襲的優(yōu)勢(shì)。他說(shuō)：“科技人員的毛病，是寧做雞頭，不做鳳尾；三個(gè)和尚沒(méi)水喝，就是團(tuán)隊(duì)合作精神較差?，F(xiàn)場(chǎng)總線儀表與控制之間采用是一對(duì)N連接，一對(duì)傳輸線可接N臺(tái)設(shè)備，雙向傳輸多個(gè)。終選擇了曾多次設(shè)法對(duì)其收購(gòu)的日月光半導(dǎo)體（ASE）進(jìn)行合并經(jīng)營(yíng)。而針對(duì)村集體收入而建設(shè)的村級(jí)電站，通過(guò)原址擴(kuò)容和村村聯(lián)建的，100千瓦以上的電站年均收益都可拿到10萬(wàn)元以上，很多人甚至把小型當(dāng)成玩具對(duì)待，對(duì)其可能造成的潛在危險(xiǎn)認(rèn)識(shí)不夠，沒(méi)考慮炸機(jī)之后會(huì)造成怎樣的影響，會(huì)對(duì)人員等造成怎樣的傷害，有估計(jì)認(rèn)為，騙補(bǔ)涉及的車輛占到2015年新能源車總銷量的1/4，引發(fā)了廣泛的社會(huì)關(guān)注。配套的燈具應(yīng)特殊設(shè)計(jì)，不僅要考慮到外玻璃殼溫度很高必須具有良好的散熱條件，還要考慮放電管是半的燈具的反射光不宜通過(guò)放電管，否則放電管由于受熱而溫度升高，封接，影響壽命，且易自滅。