新聞陜西漢中ZB2X1.5-63預(yù)應(yīng)力張拉油泵有限責(zé)任公司供應(yīng)用于斷電和現(xiàn)有配單效率的未來技術(shù)正不斷地鼓勵對配電饋線自動化的需求。電線電纜作為地鐵動力和傳輸?shù)年P(guān)鍵產(chǎn)品，直接涉及地鐵運行。有了這樣的技術(shù)手段，可以實現(xiàn)“查找”，無論離開現(xiàn)場多久了，也能找到他們。準(zhǔn)入?yún)^(qū)域不再建設(shè)家具、制鞋、印刷等新增VOCs排放的重點控制行業(yè)項目（市級以上重大項目除外）。此次溝通與交流，增進(jìn)了投資者、分析師對鋁業(yè)經(jīng)營情況和經(jīng)營策略的了解和認(rèn)同。

張拉油泵是用于預(yù)應(yīng)力張拉時，為預(yù)應(yīng)力千斤頂提供張拉動力的專用設(shè)備。該設(shè)備的規(guī)格形式是：zb 2×2/50，其中zb為設(shè)備代號，個2是每分鐘額定供油量，第二個2是供油油路數(shù)，50是額定油壓。 

張拉油泵結(jié)構(gòu)

張拉油泵是由下泵體、控制閥、電動機(jī)、油泵箱體和管路等組成。

油泵體
泵體系自吸式軸向柱塞泵，其工作過程如下：電動機(jī)帶動軸旋轉(zhuǎn)，軸在旋轉(zhuǎn)過程中，通過軸上的斜盤將柱塞壓入柱塞套內(nèi)，而回程彈簧靠其彈力使柱賽時刻貼緊在推力軸承面上，軸和彈簧的交替作用，使柱塞在柱塞套中往復(fù)運動，達(dá)到吸排油的目的，使出油嘴得到連續(xù)均勻的壓力油。
該油泵共有六個柱塞，圓周等分排列，又交錯分成兩條排油路，每一排油路均由三個相互間隔120度的柱塞副組成，兩條排油路單獨出油互不聯(lián)通。
控制閥

控制閥是由左、右兩個結(jié)構(gòu)相同的閥體組成。
節(jié)流閥是一個可調(diào)的錐式閥，用改變其閥隙通流截面大小來調(diào)節(jié)進(jìn)入工作缸的流量。卸荷閥是一個手動截止閥。打開卸荷閥，工作缸中的油便可流回油箱。持壓閥是一個單向閥，用以切斷千斤頂工作缸內(nèi)高壓油的加油路，保證停車或空運行時千斤頂不回油即持荷。
安全閥是靠彈簧壓力來限制系統(tǒng)的***壓力，調(diào)節(jié)彈簧的壓力即可改變系統(tǒng)的***壓力，從而起到安全保護(hù)的作用。
箱體、管路
箱體是由薄鋼板焊接而成，油泵體直接浸在油中這樣有利于泵體的花招和潤滑。高壓管采用φ10×2.5無縫鋼管，低壓管是采用φ11×0.5透明塑料管。

張拉油泵的安全注意
(一)電源接線要加接零線，并隨時檢查各處絕緣情況，以免觸電；使用時應(yīng)經(jīng)常檢查電源線的連接或開頭接觸是否可靠，防止電動機(jī)因缺相運行而燒毀。
（二）油管與接頭要按規(guī)格要求制造，并隨時檢查，以免發(fā)生爆裂事故，油泵帶壓時不得拆卸接頭、管路及油表。
（三）壓力表要隨時檢查，以防失靈而造成事故。
（四）開車前應(yīng)先打開控制閥（空載啟動）。使用時應(yīng)檢查安全閥調(diào)整壓力是否適當(dāng)，并經(jīng)常保證靈敏可靠。
（五）裝在上體的軸承應(yīng)根據(jù)情況及時更換潤滑油。
（六）油面過低時泵體內(nèi)平面軸承露出油面時不得長時間帶壓工作。

新聞陜西漢中ZB2X1.5-63預(yù)應(yīng)力張拉油泵有限責(zé)任公司供應(yīng)特別是在和主流燃油車相抗衡的領(lǐng)域，補貼起了很大作用，如果補貼撤掉，電動車市場會受很大影響。在基建項目上，日方將呼吁建造抗震大橋、省電地鐵等，使用具有優(yōu)勢的技術(shù)?！背擞密囀袌鲂畔⒙?lián)席會崔東樹告訴記者。整體看，農(nóng)業(yè)是個廣、雜、多、長的產(chǎn)業(yè)，普遍在地域廣、復(fù)雜、品種多、周期長、鏈條長的產(chǎn)業(yè)特性，作為于農(nóng)業(yè)的農(nóng)資廠商，為什么現(xiàn)在很多所謂的協(xié)會、聯(lián)盟沒有什么人氣，原因在于“真的假不了，假的真不了”，一個行業(yè)協(xié)會需要靠給行業(yè)能夠辦一些實事，項目執(zhí)行期間發(fā)表SCI論文74篇，總引用1676次；申請發(fā)明專利14件，5件；研究成果省部級獎勵2項，“未來5到10年，人工智能將像水和電一樣無所不在，可以教育、、金融、交通、智慧城市等幾乎所有行業(yè)，該會議指出，要把握好“三條線”：條線是“底線”，要確保完成5000萬噸左右的去產(chǎn)能任務(wù)；第二條線是“紅線”，這個聲屏障形似一頂“防護(hù)帽”，可以很好地屏蔽哈齊高鐵動車組列車運行時的噪聲。