深圳市高強土工格室生產(chǎn)廠家，報價，價格￥焊接土工格室，廠家直銷

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柔性支擋工程施工工藝順序：土工格室材料檢查驗收→地基壓實整平、澆筑剛性基礎(chǔ)→鋪設土工格室固定四周（每兩層土工格室用錨釘固定）→鋪填填料→整平填料→采用機具碾壓壓實→檢查驗收。 1、柔性防護基礎(chǔ)施工 基坑開挖及整平 基坑開挖采用機械開挖，人工配合刷坡、清底。開挖前由測量人員灑出基槽上口線，開挖過程中用水準儀控制挖深。為防止基底超挖擾動，槽底預留30cm 土層人工挖除。 坑底至設計高程后，人工清理整平，進行地基承載力試驗，根據(jù)試驗數(shù)據(jù)，計算得出地基承載力，如實測承載力達不到設計要求，立即通知設計部門，按設計方案處理。 根據(jù)基礎(chǔ)設計尺寸，基礎(chǔ)分兩步完成，下部100cm ，上部40cm ?；A(chǔ)模板采用組合鋼模拼裝，10×10cm 方木作橫豎帶，用可調(diào)頂撐支在基坑邊坡上，支撐底腳通長墊方木。模板分片拼裝，按沉降縫位臵分段拼裝，每段拼完后，四邊掛線調(diào)整模板直順度，模內(nèi)尺寸符合質(zhì)量要求后固定。 每段基礎(chǔ)砼分層澆筑一次完成。砼在攪拌站攪拌，用罐車運至現(xiàn)場，使用溜槽入模，由一側(cè)自下而上水平分層澆筑，每層厚度控制在30cm 。砼入模后用振搗棒振搗密實，振搗棒垂直插入，快插慢拔，以免產(chǎn)生氣泡，振搗上層砼時，振搗棒插入下層砼5-10cm ，以保證上下層砼結(jié)合良好。振搗至砼停止下沉，表面不再冒出氣泡，表面平坦、泛漿為止，最后用木抹子壓實，待終凝1-2小時后灑水濕潤養(yǎng)護，砼搗實后1.5-24h 之內(nèi)不得碰撞。拆模后表面蓋塑料膜。 為保證基礎(chǔ)和臺墻砼連接強度，澆筑基礎(chǔ)砼時，可在基礎(chǔ)中插入Φ16鋼筋，鋼筋長1m ，間距1m ，插入基礎(chǔ)砼中50cm 。砼強度達到2.5Mpa 后進行基礎(chǔ)鑿毛處理，以保證基礎(chǔ)上下部分砼砼連接良好。 2、土工格室施工 土工格室底部剛性基礎(chǔ)采用C20片石混凝土澆筑。錨釘可采用口18mmR235鋼筋制作，格室與剛性基礎(chǔ)聯(lián)接錨釘長度1.0m ，格室之間聯(lián)接錨釘長度0.5m ，錨釘布臵采用橫向間距1.0m~2m，縱向間距2.0m 布臵。 土工格室為高密度聚乙烯和聚丙烯，焊距80cm ，格室高度20cm ，格室壁厚1.2mm ，焊縫處抗拉強度10.6kN/m。低溫脆化溫度－60℃，維卡軟化溫度125℃。 3. 施工工藝： (1)購進的土工格室材料須有出廠合格證和檢測報告，每5000m 應隨機抽樣品進行強度指標試驗，結(jié)果須滿足設計要求。 放樣掛線：恢復路線中樁，根據(jù)設計圖表和實際地面高程確定路堤填筑邊界（為保證路肩壓實度，每側(cè)各加寬30—50cm ），按相應的松鋪系數(shù)確定填層厚度打邊樁（間距20m ，漸變段加密），在邊樁上標出層厚并用尼龍繩相連，以控制填筑寬度和層厚。 填料運輸：根據(jù)運輸車輛的實際運輸方量，按按松鋪厚度計算出堆土距離由專人指揮倒土。 (2)鋪設土工格室時，要先完全張拉開土工格室，并固定四周，驗收合格后方能填料，格室在鋪料前，嚴禁機械設備在其上行駛。攤鋪：攤鋪時要以掛線控制厚度和寬度，先由推土機大致攤開填料，再進行整平。95區(qū)用平地機進行整平。整平時要形成2%～4%的路拱。 灑水或涼曬：檢查填料含水率，采用灑水或涼曬的辦法控制其含水量在最佳含水量的±2%之內(nèi)（現(xiàn)場用酒精烘干法快速測定含水率）。 (3)擋墻格室填料要求顆粒大小均勻，最大粒徑不得大于5cm 。每 5 層填料虛填厚度不大于30cm ，但不宜小于25cm ，填料整平后方可進行碾壓，填料壓實度按93%控制。 碾壓：碾壓前檢查松鋪厚度、平整度及含水量，符合要求后迅速進行碾壓。碾壓時，應遵循先輕后重，先穩(wěn)后振，先低后高，先慢后快以及輪跡重疊等原則，由兩邊向中間縱向進退式進行，橫向接頭一般重疊1/3輪跡，前后相鄰區(qū)段應縱向重疊1.0～1.5m 。做到無漏壓、無欠壓、無死角。 (4)土工格室固定錨釘應采取防銹措施。 (5)施工期間應做應做好臨時排水措施 4、檢測： 采用灌砂法檢測壓實度；水準儀、鋼尺檢測寬度、標高、坡度；3米直尺檢測平整度。 3.2.2質(zhì)量管理控制 1. 質(zhì)量體系 在施工過程中，嚴格按照公路路基施工技術(shù)規(guī)范JTG F10-2006進行施工，包括平整度檢查、厚度檢查、壓實度檢測, 搭接寬度、錨固長度檢測。直至達到公路路基施工驗收標準。 2. 施工管理措施 （１）施工現(xiàn)場質(zhì)量管理 ○1嚴格按照土工格室施工條件及技術(shù)規(guī)范要求進行質(zhì)量管理，奉行質(zhì)量第一的原則。 ○2建立三級技術(shù)質(zhì)量監(jiān)督管理機制，以確保施工質(zhì)量： ●土工格室廠方技術(shù)代表定期、不定期現(xiàn)場技術(shù)質(zhì)量檢查、

與其它地域相比，我省公路方面應用此項新材料、新工藝相對落后?？上驳氖?000年在連霍國道饞蘭高速公路、國道109線白蘭高速公路的施工中，為了克服高填方路堤濕陷性黃土固結(jié)沉降從而引起填挖結(jié)合部出現(xiàn)的裂縫，采取在填挖結(jié)合部強夯加鋪土工格室的處理措施，解決挖填連接段路基不同速率沉降層的銜接問題。經(jīng)過實踐證實，其效果非常明顯。2002年，蘭臨高速公路、尹中高速公路均屬粉性土壤，干旱缺水，因此，均采用在路面底基層或底基層下墊層加鋪土工格室，處理挖填連接段、半挖半填段差異沉降，效果明顯?？梢姡凉じ袷以诠分械膽梅秶軓V，應用前景很好。 4.4處理橋頭跳車 2001年，我省交通廳與長安大學公路學院合作完成科研項目，在連霍國道古浪至永昌高速公路全線橋梁均采用土工格室制作差異沉降過渡段，專門治理“橋頭跳車”的通病。由于全線粉性土、砂性土居多，使用了10cm （高）×40cm 土工格室，每個橋頭處理面積需600∽800m2不等，每平方米造價為26∽30元。使用土工格室可以省去大量灰土，工程綜合造價與常規(guī)方法處理橋頭跳車的造價相當，但效果和使用壽命成倍提高。 4.5控制沖蝕的應用：護坡、堤壩 以上所舉的這些例證多是利用土工格室提高承載能力。其實，土工格室的另一個重要作用是控制沖蝕，而且在國外使用土工格室控制沖蝕的應用量絲毫不亞于承載應用。應用最多的有護坡、堤壩、擋土墻、防波堤岸等等。它的原理就是增加流動能力，減少毛溝侵蝕，防止水壓積聚、消除集中沖蝕。蜂窩限制結(jié)構(gòu)可以固定填充材料，限制作用于其上的水壓，從而改善了流動能力。蜂窩壁使正常的排水可以進行，但卻控制了窩內(nèi)的流動速度。如同千百個微型堤壩，將集中水流分散成均勻、舒緩的薄層水流。 5. 結(jié)語 今天，全國高速公路建設仍在高峰期，所經(jīng)過地區(qū)的地質(zhì)條件千差萬別，需要進行大量的挖填段銜接，還有許多的道橋連接處。這些都是高速公路建設中比較難以處理的難題，雖然以前也有許多處理方法，但效果并不理想，尤其是道橋連接處的“橋頭跳車”問題和路基材料在荷載作用下側(cè)移、擠出的問題，嚴重影響著高速公路的使用壽命和安全。還有防護護坡，無 論是用傳統(tǒng)的漿砌、干砌或水泥混凝土網(wǎng)格都無法阻擋雨水對其下面土層的破壞性侵蝕，致使高速公路的維護費用增加。假如使用土工格室護坡，配植根系發(fā)達的草種，既可固土護坡，又可綠化、保護生態(tài)環(huán)境，完全符合國家注重環(huán)保、建設綠色通道的要求。即使初期工程造價比傳統(tǒng)方式略高一些，但其延長公路使用壽命、減少維護成本以及環(huán)保、生態(tài)等方面的綜合經(jīng)濟效益卻是功在當代、利在千秋。 第一節(jié)設計選型 根據(jù)工程要求，確定基本設計方案及產(chǎn)品規(guī)格 展開后的尺寸 產(chǎn)品 格室塊長度m 10.7 寬度m 2.8 長度mm 520 每一格室寬度mm 448 深度mm 150 格室密度 2 格/m 重量Kg/塊 712S1502238.5 巢室展開為尺寸為520mm ×448mm。單組系統(tǒng)格室展開橫向?qū)挾?.42m。噴播的草種應為多種草種混合，最低標準為美國優(yōu)異：紫羊茅=7：3。噴播重量為40g/m。噴播后的前7-12天為發(fā)芽、生根成長期，應有保護措施，避免雨水或徑流直接沖刷。 13325277066蜂巢約束系統(tǒng)各項材料技術(shù)要求見下表：

山東聯(lián)祥工程材料有限公司是一家集研發(fā)、生產(chǎn)、銷售及售后服務為一體的高新技術(shù)企業(yè)，主營土工膜，復合土工膜，HDPE土工膜，，糙面土工膜，土工格柵，防水板等各種產(chǎn)品，公司成立于2009年，總資產(chǎn)為1.5億，占地150畝，現(xiàn)有職工300人，各類技術(shù)人員150人。公司地處全國土工合成材料專業(yè)生產(chǎn)基地－德州陵縣。緊靠京滬高速鐵路，京福高速公路，104國道，毗鄰青島，煙臺，天津三大水運港口，擁有得天獨厚的地理條件，交通十分便利。
    我公司生產(chǎn)的hdpe復合土工膜以塑料薄膜作為防滲基材，與無紡布hdpe復合而成的土工防滲材料，它的防滲性能主要取決于塑料薄膜的防滲性能。目前，國內(nèi)外防滲應用的塑料薄膜，主要有聚氯乙烯（PVC）、聚乙烯（PE HDPE）、乙烯/醋酸乙烯共聚物（EVA)，它們是一種高分子化學柔性材料，比重較小，延伸性較強，適應變形能力高，耐腐蝕，耐低溫，抗凍性能好。其主要機理是以塑料薄膜的不透水性隔斷土壩漏水通道，以其較大的抗拉強度和延伸率承受水壓和適應壩體變形；而無紡布亦是一種高分子短纖維化學材料，通過針刺或熱粘成形，具有較高的抗拉強度和延伸性，它與塑料薄膜結(jié)合后，不僅增大了塑料薄膜的抗拉強度和抗穿刺能力，而且由于無紡布表面粗糙，增大了接觸面的摩擦系數(shù)，有利于hdpe復合土工膜及保護層的穩(wěn)定。同時，它們對細菌和化學作用有較好的耐侵蝕性，不怕酸、堿、鹽類的侵蝕?，F(xiàn)在又有種新型的hdpe復合土工膜--經(jīng)編復合土工膜。經(jīng)編復合土工膜以合成纖維（或玻璃纖維）為增強材料，通過與hdpe復合土工膜hdpe復合而成的新型土工材料。經(jīng)編hdpe復合土工膜不同于一般hdpe復合土工膜。其最大特點是經(jīng)線與緯線的交叉點不彎曲，各自處于平直狀態(tài)。用捆綁線將兩者捆扎牢固，可全面較均勻同步，承受外力，分布應力，且當施加的外力撕裂材料的瞬時，紗線會沿初裂口擁集，增加抗撕裂強度。經(jīng)編hdpe復合時，即利用經(jīng)編捆綁線在經(jīng)，緯紗與短纖針刺非織防水土工布的纖維層間反復穿行，使三者編結(jié)為一體。因而經(jīng)編hdpe復合土工膜既具有高抗拉強度，低延伸率的特點，又兼有hdpe復合土工膜的防水性能。因此經(jīng)編hdpe復合土工膜是一種具在加筋增強、隔離、防護作用的防滲材料。它是當今國際上高水平的應用土工hdpe復合材料。公司秉承“以誠信為本，以質(zhì)量求生存，以品種圖發(fā)展”的企業(yè)方針。依靠科技發(fā)展，堅持創(chuàng)新，以技術(shù)為核心，不斷為用戶提供滿意的高質(zhì)量產(chǎn)品是我們始終不變的追求。