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工程地質(zhì)條件相對稍差, 地基承載力較低, 設(shè)計采用換填處理方案。一般圓管涵基礎(chǔ)以下?lián)Q填110m 厚碎石墊層, 箱涵基礎(chǔ)以下?lián)Q填115m 厚碎石墊層; 并在墊層底鋪設(shè)20cm 高土工格室裝碎石回填、壓實, 當軟土較差時, 可在墊層中設(shè)數(shù)層雙向土工格柵加筋處理。土工格室換填加筋處理可迅速提高地基承載力, 并減小涵底不均勻沉降。413　橋坡段淺層處理橋坡段由于不均勻沉降引起橋頭跳車, 歷來很受人們重視, 但處理方法不能一概而論, 當橋頭段軟土厚度較薄或僅夾薄層軟土且臺背填土不是很高(H <5m ) , 應(yīng)用土工格室墊層淺層處理, 并設(shè)置柔性加筋橋臺以控制不均勻沉降。414　一般路段淺層處理 圖1　土工格室單元模型 兩種處理模型均概念明確, 操作簡單, 適于數(shù)值 模擬計算。模型1通過節(jié)理單元模擬筋材的拉拔作用力, 但側(cè)限作用發(fā)揮強度是隨著應(yīng)力場變化而改變的, 與傳統(tǒng)分析法相比更進一步。模型2相對模型1處理復雜, 但邊界明確, 力學參數(shù)簡單, 且更符合土工格室的板梁作用機理。4　應(yīng)用范圍及條件 結(jié)合試驗路工程經(jīng)驗及其它省份成功工程經(jīng)驗, 安徽省多條高等級公路及大量的路網(wǎng)工程的軟土地基處理都推廣使用土工格室進行處理。使用形式可分為淺層處理、路面加固、加筋換填及組合型, 見圖2。土工格室的具體應(yīng)用依據(jù)軟土厚度、工程地質(zhì)特性及構(gòu)造物規(guī)模綜合選用 。 使用土工格室加筋墊層處理的一般路段, 分為兩種情況, 一種是路基設(shè)計填土高度很小, 原地面以上很快進入九五區(qū), 且地基有薄層軟土分布(難以清理) ; 一種是路基填土較高, 而地基軟土層較薄, 易發(fā)生淺層滑移路段。試驗路證明, 對低填方路段, 加鋪土工格室墊層, 能滿足九五區(qū)壓實度、施工工藝及路堤強度等要求, 有效解決了軟土段低填方路堤壓實度問題。通過土工格室墊層增強上部結(jié)構(gòu)整體性及在荷載作用下的抗變形性, 減小地基附加應(yīng)力及附加沉降, 提高路堤整體穩(wěn)定性。415　溝塘路段 江南水網(wǎng)密布, 公路建設(shè)經(jīng)常穿壓溝塘湖泊, 塘底一般有厚層軟土分布, 可采用攪拌樁樁頂鋪土工格室墊層處理或單獨采用墊層處理, 樁頂墊層加鋪土工格室可減少攪拌樁數(shù)量。 使用土工格室加筋處理, 充分發(fā)揮其大剛度板結(jié)構(gòu)作用, 可增加上部結(jié)構(gòu)整體性, 防止土方因載重發(fā)生過大變形, 并可迅速提高地基承載力, 大大減小傳至軟土地基的附加應(yīng)力, 減小地基工后沉降及不均勻沉降, 同時大大改善填料性質(zhì), 提高坡體的穩(wěn)定性, 對于新老路堤也大大減少了自身的變形差異。軟土地基處理情況各異, 土工格室墊層的選擇使用應(yīng)對各工況具體詳細分析, 以能充分發(fā)揮土工格室的優(yōu)勢作用, 同時滿足公路設(shè)計使用標準。5　結(jié)論 (1) 擴散應(yīng)力, 迅速提高墊層承載力。使用土工格室加筋墊層, 使其形成一種大剛度(下轉(zhuǎn)第46頁) 39 圖2　土工格室處理軟土地基的幾種形式 411　老路加寬處理 工程地質(zhì)條件相對稍差, 通過計算分析不需要進 行深層地基處理, 為控制新老路不均勻沉降(老路沉降基本完成) , 設(shè)計采用墊層加筋方案。墊層設(shè)計厚度一般為30cm , 墊層材料用碎石, 墊層中設(shè)置20cm 高土工格室加筋處理, 且土工格室伸入老路基不小于2m 。為減少路面縱向裂縫的產(chǎn)生, 沿路面縱向在路面結(jié)構(gòu)層下老路基與新路基結(jié)合處鋪設(shè)一層土工格室, 寬度為3m , 伸入新老路基各115m , 可以有效的協(xié)調(diào)新、老路結(jié)合處的路面變形, 從而減少路面縱向 公路交通科技　2004年　第4期 年至2000年13年期間基本穩(wěn)定, 沿線路兩端較少向外擴展。B 線方案需穿越P 煤礦中部塌陷積水區(qū)和J 煤礦東部塌陷積水區(qū), 跨越塌陷積水區(qū)的總長度達518412m 。其中該線路方案所穿越的P 煤礦塌陷積水區(qū)自1994年至2000年期間已逐步穩(wěn)定, 很少沿線向外擴展, 而穿越的J 煤礦塌陷積水區(qū)在1994年至2000年期間仍向北部擴展, 可能還會繼續(xù)擴大, 將對線路產(chǎn)生不利影響。 由于在遙感影像上提取塌陷積水區(qū)的主要依據(jù)是塌陷區(qū)的地面積水。根據(jù)現(xiàn)場調(diào)查, 水面比地面低015～110m 左右, 顯然積水區(qū)比實際塌陷區(qū)面積小,

選項的含水率考慮。 (A)天然含水量 (B)塑限含水量 (C)飽和度為80％的含水量 (D)天然含水量加5％ 答案: (B) 32、某滯洪區(qū)本年滯洪時淤積了3.0m厚的泥砂，現(xiàn)進行勘察，下列( )選項的考慮是錯的。 (A)原地面下原來的正常固結(jié)土變成了超固結(jié)土 (B)新沉積的泥砂是欠固結(jié)土 (C)新沉積的飽和砂土地震時可能液化 (D)與一般第四系土比在同樣的物理性質(zhì)指標狀況下，新沉積土的力學性質(zhì)較差 答案: (A) 33、下列( )選項不宜采用立管式孔隙水壓力計。 (A)觀測弱透水層的穩(wěn)定水位 (B)觀測排水固結(jié)處理地基時的孔隙水壓力 (C)觀測強夯法處理地基時的孔隙水壓力 (D)作為觀測孔觀測抽水試驗的水位下降 答案: (C) 34、對于每個鉆孔的液化指數(shù)，下列( )項說法是不正確的。 (A)液化土層實測標準貫錘擊數(shù)與標準貫入臨界值之比越大，液化指數(shù)就越大 (B)液化土層的埋深越大，對液化指數(shù)的影響就越小 (C)液化指數(shù)是無量細鋼參數(shù) (D)液化指數(shù)的大小與判別深度有關(guān) 答案: (A) 35、圖中帶箭頭所系曲線為飽和正常固結(jié)土的應(yīng)力路徑，請問它符合下列( )種試驗的應(yīng)力路徑。 (A)側(cè)限固結(jié)試驗的有效應(yīng)力路徑 (B)三軸等壓試驗的總應(yīng)力路徑 (C)常規(guī)三軸壓縮試驗的總應(yīng)力路徑 (D)常規(guī)三軸固結(jié)不排水試驗的有效應(yīng)力路徑 答案: (D) 36、某土石壩壩址區(qū)地震烈度為8度，在10號孔深度為3米、6米和13米處測得剪切波速值分別為104m/s、217m/ s和313m/s，該孔15米深度范圍內(nèi)土層2.0m以內(nèi)為回填黏性土層，2m至15m內(nèi)為第四系沉積粉砂細砂層，在工程正常運用時，該處地面淹沒于水面以下，在進行地震液化初判時，下列( )選項是正確的。 (A)3m處的砂土層可能液化，6m和13m處的砂土層不液化 (B)3m和6m處的砂土層可能液化，13m處的砂土層不液化 (C)3m、6m、13m處的砂土層都可能液化 (D)3m、6m、13m處的砂土層均不液化 答案: (A)