北海市50mmPP土工格室，150mm土工格室廠家，價格，報價，電話15666593633

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工程地質(zhì)條件相對稍差, 地基承載力較低, 設(shè)計采用換填處理方案。一般圓管涵基礎(chǔ)以下?lián)Q填110m 厚碎石墊層, 箱涵基礎(chǔ)以下?lián)Q填115m 厚碎石墊層; 并在墊層底鋪設(shè)20cm 高土工格室裝碎石回填、壓實, 當軟土較差時, 可在墊層中設(shè)數(shù)層雙向土工格柵加筋處理。土工格室換填加筋處理可迅速提高地基承載力, 并減小涵底不均勻沉降。413　橋坡段淺層處理橋坡段由于不均勻沉降引起橋頭跳車, 歷來很受人們重視, 但處理方法不能一概而論, 當橋頭段軟土厚度較薄或僅夾薄層軟土且臺背填土不是很高(H <5m ) , 應(yīng)用土工格室墊層淺層處理, 并設(shè)置柔性加筋橋臺以控制不均勻沉降。414　一般路段淺層處理 圖1　土工格室單元模型 兩種處理模型均概念明確, 操作簡單, 適于數(shù)值 模擬計算。模型1通過節(jié)理單元模擬筋材的拉拔作用力, 但側(cè)限作用發(fā)揮強度是隨著應(yīng)力場變化而改變的, 與傳統(tǒng)分析法相比更進一步。模型2相對模型1處理復雜, 但邊界明確, 力學參數(shù)簡單, 且更符合土工格室的板梁作用機理。4　應(yīng)用范圍及條件 結(jié)合試驗路工程經(jīng)驗及其它省份成功工程經(jīng)驗, 安徽省多條高等級公路及大量的路網(wǎng)工程的軟土地基處理都推廣使用土工格室進行處理。使用形式可分為淺層處理、路面加固、加筋換填及組合型, 見圖2。土工格室的具體應(yīng)用依據(jù)軟土厚度、工程地質(zhì)特性及構(gòu)造物規(guī)模綜合選用 。 使用土工格室加筋墊層處理的一般路段, 分為兩種情況, 一種是路基設(shè)計填土高度很小, 原地面以上很快進入九五區(qū), 且地基有薄層軟土分布(難以清理) ; 一種是路基填土較高, 而地基軟土層較薄, 易發(fā)生淺層滑移路段。試驗路證明, 對低填方路段, 加鋪土工格室墊層, 能滿足九五區(qū)壓實度、施工工藝及路堤強度等要求, 有效解決了軟土段低填方路堤壓實度問題。通過土工格室墊層增強上部結(jié)構(gòu)整體性及在荷載作用下的抗變形性, 減小地基附加應(yīng)力及附加沉降, 提高路堤整體穩(wěn)定性。415　溝塘路段 江南水網(wǎng)密布, 公路建設(shè)經(jīng)常穿壓溝塘湖泊, 塘底一般有厚層軟土分布, 可采用攪拌樁樁頂鋪土工格室墊層處理或單獨采用墊層處理, 樁頂墊層加鋪土工格室可減少攪拌樁數(shù)量。 使用土工格室加筋處理, 充分發(fā)揮其大剛度板結(jié)構(gòu)作用, 可增加上部結(jié)構(gòu)整體性, 防止土方因載重發(fā)生過大變形, 并可迅速提高地基承載力, 大大減小傳至軟土地基的附加應(yīng)力, 減小地基工后沉降及不均勻沉降, 同時大大改善填料性質(zhì), 提高坡體的穩(wěn)定性, 對于新老路堤也大大減少了自身的變形差異。軟土地基處理情況各異, 土工格室墊層的選擇使用應(yīng)對各工況具體詳細分析, 以能充分發(fā)揮土工格室的優(yōu)勢作用, 同時滿足公路設(shè)計使用標準。5　結(jié)論 (1) 擴散應(yīng)力, 迅速提高墊層承載力。使用土工格室加筋墊層, 使其形成一種大剛度(下轉(zhuǎn)第46頁) 39 圖2　土工格室處理軟土地基的幾種形式 411　老路加寬處理 工程地質(zhì)條件相對稍差, 通過計算分析不需要進 行深層地基處理, 為控制新老路不均勻沉降(老路沉降基本完成) , 設(shè)計采用墊層加筋方案。墊層設(shè)計厚度一般為30cm , 墊層材料用碎石, 墊層中設(shè)置20cm 高土工格室加筋處理, 且土工格室伸入老路基不小于2m 。為減少路面縱向裂縫的產(chǎn)生, 沿路面縱向在路面結(jié)構(gòu)層下老路基與新路基結(jié)合處鋪設(shè)一層土工格室, 寬度為3m , 伸入新老路基各115m , 可以有效的協(xié)調(diào)新、老路結(jié)合處的路面變形, 從而減少路面縱向 公路交通科技　2004年　第4期 年至2000年13年期間基本穩(wěn)定, 沿線路兩端較少向外擴展。B 線方案需穿越P 煤礦中部塌陷積水區(qū)和J 煤礦東部塌陷積水區(qū), 跨越塌陷積水區(qū)的總長度達518412m 。其中該線路方案所穿越的P 煤礦塌陷積水區(qū)自1994年至2000年期間已逐步穩(wěn)定, 很少沿線向外擴展, 而穿越的J 煤礦塌陷積水區(qū)在1994年至2000年期間仍向北部擴展, 可能還會繼續(xù)擴大, 將對線路產(chǎn)生不利影響。 由于在遙感影像上提取塌陷積水區(qū)的主要依據(jù)是塌陷區(qū)的地面積水。根據(jù)現(xiàn)場調(diào)查, 水面比地面低015～110m 左右, 顯然積水區(qū)比實際塌陷區(qū)面積小,

式中：φ形式，值得進一步推廣。 s ———種植土與邊坡界面的摩擦角； f j ———單位深度格室焊接點的剝離強度；參考文獻s ———鉚釘?shù)拈g距，一般為格室蜂巢直徑的[1]陸士強，王釗，劉祖德. 土工合成材料應(yīng)用原倍數(shù)；理[M].北京：水利電力出版社，1994. F [2]張俊云，周德培，李紹才. 巖石邊坡生態(tài)種植2%———每延米雙向土工格柵縱向伸長率為 2％時的拉伸力?；囼炑芯縖J].巖石力學與工程學報，2001，20（2）： 因而格室的抗滑安全系數(shù)為：239-242. . 土工格室作用機理與應(yīng)用研究 K =R [3]李力，傅艦鋒 =R （13）現(xiàn)狀[J].山西交通科技，2003，10（1）：64-65. 要求K ≥1.5。[4]陳健俠，李杜教，龔志達，等. 土工合成材料由式（2）、式（10）、式（11）和式（12）可得鉚釘在工程中的應(yīng)用[J].國外公路，2000，20（2）：36-最大間距為：39. s [5]周錫九，趙曉峰. 坡面植草防護的淺層加固作max ≤姨K [γLt （K ]（j min sin β-cos βtan φs ）-R a -F 2%14）用[J].北方交通大學學報，1995，19（2）：143-144. 式中，K min 為格室抗滑穩(wěn)定的最小安全系數(shù)。[6]中國標準出版社第一編輯室. 土工合成材料標3土工格室植被護坡型式準匯編[G].北京：中國標準出版社，2000. 土工格室植草護坡是一種特殊的邊坡防護形 式，結(jié)合了工程防護和植物防護的特點。由于工程收稿日期：2013-04-0226交通標準化 1、下列( )選項的組合所提的內(nèi)容能全面而準確地表達合同文本中規(guī)定可以采用的工程勘察計取的收費方式。 I. 按國家規(guī)定的現(xiàn)行《工程勘察設(shè)計收費標準》》(2002年修訂本) II. 按發(fā)包人規(guī)定的最低價 III. 按予算包干IV. 按中標價加簽證 V. 按勘察人自訂的收費標準VI．按實際完成的工作量估算 (A) I、II、IV、VI? (B) I、II、IV、VI (C) I、III、IV、VI? (D) III、IV、V、VI? 答案: (C) 2、調(diào)查河流沖積土的滲透性各向異性時，在一般情況下，應(yīng)進行下列( )方向的室內(nèi)滲透試驗。 (A)垂直層面方向 (B)斜交層面方向 (C)平行層面方向 (D)任意方向 答案: (A) 、(C) 3、采用予應(yīng)力錨索時，下列選項中( )項是不正確的。 (A)預(yù)應(yīng)力錨索由錨固段，自由段及緊固頭三部份組成 (B)錨索與水平面的夾角以下傾15°~30°為宜 (C)預(yù)應(yīng)力錨索只能適用于巖質(zhì)地層的邊坡及地基加固 (D)錨索必須作好防銹防腐處理 答案: (C) 4、下列( )選項不宜采用立管式孔隙水壓力計。 (A)觀測弱透水層的穩(wěn)定水位 (B)觀測排水固結(jié)處理地基時的孔隙水壓力 (C)觀測強夯法處理地基時的孔隙水壓力 (D)作為觀測孔觀測抽水試驗的水位下降 答案: (C) 5、某鹽漬土地段地下水位深1.8m，大于該地毛隙水強烈上升高度與蒸發(fā)強烈影響深度之和，在開挖試坑的當時和曝曬兩天后分別沿坑壁分層取樣，測定其含水率隨深度變化如下表，該地段毛隙水強烈上升高度應(yīng)是下列( )個值。

山東聯(lián)祥工程材料有限公司，公司位于馳名中外的“五岳之首”——泰安，周邊風景秀麗，環(huán)境優(yōu)雅，西距中國肥桃之鄉(xiāng)30公里，南距文化名城孔府（曲阜）70公里，西距歷史古跡梁山50公里，北距省城濟南國際機場80公里，周邊與濟青、京滬、京福高速公路及104國道相連接，交通十分便利，通訊發(fā)達。
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