博爾塔拉75mmpp土工格室，150mm蜂巢土工格室廠家，價格，報價，電話15666593633

山東聯(lián)祥工程材料有限公司《土工格室廠家-梁經(jīng)理156-6659-3633微信同步》公司長期提供土工膜、土工布、復合土工膜、土工格柵、排水板、植草格、土工格室、土工纖維、塑料盲溝、軟式透水管、土工席墊、土工網(wǎng)、加筋帶、防裂貼等土工材料，如果您對我們的產(chǎn)品感興趣，請隨時撥打：（156-6659-3633（電話、微信）、QQ3475-90889）。廠家提供質(zhì)量報告，產(chǎn)品合格證書等，如有質(zhì)量問題廠家承擔來回運費， 一律負責退，換！免費寄送樣品?。?！

一、什么是土工格室 土工格室是由強化的HDPE片材料，經(jīng)高強力焊接而形成的一種三維網(wǎng)狀格室結(jié)構(gòu)。一般經(jīng)超聲波針式焊接而成。因工程需要，有的在膜片上進行打孔。 二、土工格室有哪些特性 1、具有伸縮自如，運輸可縮疊，施工時可張拉成網(wǎng)狀，填入泥土、碎石、混凝土等松散物料，構(gòu)成具有強大側(cè)向限制和大剛度的結(jié)構(gòu)體。 2、材質(zhì)輕、耐磨損，化學性能穩(wěn)定、耐光氧老化、耐酸堿，適用于不同土壤與沙漠等土質(zhì)條件。 3、較高的側(cè)向限制和防滑，防變形、有效的增強路基的承載能力和分散荷載作用。 4、改變土工格室高度、焊距等幾何尺寸可滿足不同的工程需要。 5、伸縮自如，運輸體積?。宦?lián)接方便、施工速度快。 三、土工格室的基本原理 土工格室之所以具有卓越功效而受到工程界的關(guān)注，還應從其基本原理說起。國外文獻中在描述其原理時稱其為“一種蜂窩狀三維限制系統(tǒng)，可以在很大范圍內(nèi)顯著提高普通填充材料在承載和蟲蝕控制應用中的性能?！彼年P(guān)鍵原理就是三維限制。大家都知道，當汽車行駛在沙漠上時，就會壓出兩道深深的轍印，被壓部分深深下陷，車轍兩側(cè)會高高隆起。后面的車輛如果繼續(xù)沿著車轍前進，沉陷部分會進一步下沉、隆起部分會進一步隆起，直到隆起部分蹭到了車底盤、沉陷的車轍埋沒了大半個輪子，進而無法前進。之所以如此，就是因為當外荷作用于地基表面時，依據(jù)普朗特爾理論和泰勒理論可知：在集中荷載的作用下，主動區(qū)1受壓下沉，并將力向兩側(cè)分解傳遞給過渡區(qū)2，過度區(qū)2又傳給被動區(qū)3，被動區(qū)就會毫無限制地發(fā)生形變而隆起。 產(chǎn)品特點： 1、伸縮自如，運輸可縮疊，施工時可張拉成網(wǎng)狀，填入泥土、碎石、混凝土等松散物料，構(gòu)成具有強大側(cè)向限制和大剛度的結(jié)構(gòu)體。 2、材質(zhì)輕、耐磨損，化學性能穩(wěn)定、耐光氧老化、耐酸堿，適用于不同土壤與沙漠等土質(zhì)條件。 　　3、較高的側(cè)向限制和防滑，防變形、有效的增強路基的承載能力和分散荷載作用。 　　4、改變土工格室高度、焊距等幾何尺寸可滿足不同的工程需要。 　　5、伸縮自如，運輸體積小，聯(lián)接方便、施工速度快。 也就是說，載荷一旦作用于路基，在載荷的下方就會形成起契狀的主動區(qū)域，它又通過過渡區(qū)域進行擠壓，從而使被動區(qū)域發(fā)生隆起。也就是說，通過沿滑移線的剪切力和移動主動、過渡、被動三個區(qū)域的力決定了地基的承載能力。不僅在沙基地上可以十分明顯的體會到以上原理的真實過程，在軟基公路上也會找到這種的樣板，只不過其形成的速率較之在砂上的變化慢些罷了。即使較好的路基材料也仍然無法避免其橫向移動。一般的高速公路路基都高出地面好幾米，吸水翻漿不太容易，但長期沉降依然存在。究其原因，雨水滲透、材料流失、基地下沉是其中部分原因，路基路面在車輪荷載長期碾壓、振動力的作用下，材料向路基斷面兩側(cè)橫向位移不可否認是另外一個十分重要的原因。以我省各地各級公路為例，都有在該路的主行車道上可以明顯感覺到路面已經(jīng)被壓出了一條“S”型溝狀帶。部分高速公路也不例外，汽車行駛在行車道上的顛簸明顯強烈于行駛在超車帶上的感覺，在道橋連接段尤為明顯(俗稱“橋頭跳車”)。這種溝狀路基沉降就是路基材料橫向滑移的典型。 工程中常規(guī)處理路基的方法無需贅述，其目的就是提高地基材料的抗剪力和摩擦力，減少或延緩地基材料在荷載的壓力或震動作用下發(fā)生移動的能力，因而工程中對材料的要求必然有許多苛刻的限制，如果不能就近獲取所需材料，就需要外購這些材料，購買材料的費用和運輸費用占去整個工程成本的很大部分。而使用土工格室就可以就地或就近取材，甚至可以使用在常規(guī)情況下不能使用的材料，從而大幅度減少材料購置費用和運輸費用。為什么會這樣呢?土工格室承載情況示意：在集中載荷作用下，受力的主動區(qū)1依然會把所受的力傳遞給過渡區(qū)2，但由于格室壁的側(cè)向限制和相鄰格室的反作用力，以及填料與格室壁的摩擦力所形成橫向阻力，抑制了過渡區(qū)2和被動區(qū)3的橫向移動傾向，從而使路基的承載能力得以提高。經(jīng)過試驗，在格室的限制作用下，中密砂的表觀粘聚力可以增加三十幾倍。很顯然，如果能增加路基材料的抗剪力或抑制三個區(qū)域移動就可以取得提高地基承載力的效果，這就是土工格室的限制原理。土工格室作為一種新型的合成材料，在八十年代末九十年代初，歐美等國家就開始了大量的研發(fā)工作，并經(jīng)試驗和現(xiàn)場應用證明在提高一般填土承受動荷以及路基防護方面均有很大的功效。我國在九十年代初在吸收國外先進經(jīng)驗的基礎(chǔ)上，開始了土工格室的開發(fā)研究工作，并在道路基床病害整治，固定松散介質(zhì)的應用方面取得了重大突破。隨著人們對土工格室特性的進一步了解，已經(jīng)發(fā)現(xiàn)其具有其它土工材料(土工布、土工膜、土工格柵、土工模袋、土工網(wǎng)等)不可替代的優(yōu)勢，使其在諸多領(lǐng)域有著獨特的應用前景。[1]

柔性支擋工程施工工藝順序：土工格室材料檢查驗收→地基壓實整平、澆筑剛性基礎(chǔ)→鋪設(shè)土工格室固定四周（每兩層土工格室用錨釘固定）→鋪填填料→整平填料→采用機具碾壓壓實→檢查驗收。 1、柔性防護基礎(chǔ)施工 基坑開挖及整平 基坑開挖采用機械開挖，人工配合刷坡、清底。開挖前由測量人員灑出基槽上口線，開挖過程中用水準儀控制挖深。為防止基底超挖擾動，槽底預留30cm 土層人工挖除。 坑底至設(shè)計高程后，人工清理整平，進行地基承載力試驗，根據(jù)試驗數(shù)據(jù)，計算得出地基承載力，如實測承載力達不到設(shè)計要求，立即通知設(shè)計部門，按設(shè)計方案處理。 根據(jù)基礎(chǔ)設(shè)計尺寸，基礎(chǔ)分兩步完成，下部100cm ，上部40cm ?；A(chǔ)模板采用組合鋼模拼裝，10×10cm 方木作橫豎帶，用可調(diào)頂撐支在基坑邊坡上，支撐底腳通長墊方木。模板分片拼裝，按沉降縫位臵分段拼裝，每段拼完后，四邊掛線調(diào)整模板直順度，模內(nèi)尺寸符合質(zhì)量要求后固定。 每段基礎(chǔ)砼分層澆筑一次完成。砼在攪拌站攪拌，用罐車運至現(xiàn)場，使用溜槽入模，由一側(cè)自下而上水平分層澆筑，每層厚度控制在30cm 。砼入模后用振搗棒振搗密實，振搗棒垂直插入，快插慢拔，以免產(chǎn)生氣泡，振搗上層砼時，振搗棒插入下層砼5-10cm ，以保證上下層砼結(jié)合良好。振搗至砼停止下沉，表面不再冒出氣泡，表面平坦、泛漿為止，最后用木抹子壓實，待終凝1-2小時后灑水濕潤養(yǎng)護，砼搗實后1.5-24h 之內(nèi)不得碰撞。拆模后表面蓋塑料膜。 為保證基礎(chǔ)和臺墻砼連接強度，澆筑基礎(chǔ)砼時，可在基礎(chǔ)中插入Φ16鋼筋，鋼筋長1m ，間距1m ，插入基礎(chǔ)砼中50cm 。砼強度達到2.5Mpa 后進行基礎(chǔ)鑿毛處理，以保證基礎(chǔ)上下部分砼砼連接良好。 2、土工格室施工 土工格室底部剛性基礎(chǔ)采用C20片石混凝土澆筑。錨釘可采用口18mmR235鋼筋制作，格室與剛性基礎(chǔ)聯(lián)接錨釘長度1.0m ，格室之間聯(lián)接錨釘長度0.5m ，錨釘布臵采用橫向間距1.0m~2m，縱向間距2.0m 布臵。 土工格室為高密度聚乙烯和聚丙烯，焊距80cm ，格室高度20cm ，格室壁厚1.2mm ，焊縫處抗拉強度10.6kN/m。低溫脆化溫度－60℃，維卡軟化溫度125℃。 3. 施工工藝： (1)購進的土工格室材料須有出廠合格證和檢測報告，每5000m 應隨機抽樣品進行強度指標試驗，結(jié)果須滿足設(shè)計要求。 放樣掛線：恢復路線中樁，根據(jù)設(shè)計圖表和實際地面高程確定路堤填筑邊界（為保證路肩壓實度，每側(cè)各加寬30—50cm ），按相應的松鋪系數(shù)確定填層厚度打邊樁（間距20m ，漸變段加密），在邊樁上標出層厚并用尼龍繩相連，以控制填筑寬度和層厚。 填料運輸：根據(jù)運輸車輛的實際運輸方量，按按松鋪厚度計算出堆土距離由專人指揮倒土。 (2)鋪設(shè)土工格室時，要先完全張拉開土工格室，并固定四周，驗收合格后方能填料，格室在鋪料前，嚴禁機械設(shè)備在其上行駛。攤鋪：攤鋪時要以掛線控制厚度和寬度，先由推土機大致攤開填料，再進行整平。95區(qū)用平地機進行整平。整平時要形成2%～4%的路拱。 灑水或涼曬：檢查填料含水率，采用灑水或涼曬的辦法控制其含水量在最佳含水量的±2%之內(nèi)（現(xiàn)場用酒精烘干法快速測定含水率）。 (3)擋墻格室填料要求顆粒大小均勻，最大粒徑不得大于5cm 。每 5 層填料虛填厚度不大于30cm ，但不宜小于25cm ，填料整平后方可進行碾壓，填料壓實度按93%控制。 碾壓：碾壓前檢查松鋪厚度、平整度及含水量，符合要求后迅速進行碾壓。碾壓時，應遵循先輕后重，先穩(wěn)后振，先低后高，先慢后快以及輪跡重疊等原則，由兩邊向中間縱向進退式進行，橫向接頭一般重疊1/3輪跡，前后相鄰區(qū)段應縱向重疊1.0～1.5m 。做到無漏壓、無欠壓、無死角。 (4)土工格室固定錨釘應采取防銹措施。 (5)施工期間應做應做好臨時排水措施 4、檢測： 采用灌砂法檢測壓實度；水準儀、鋼尺檢測寬度、標高、坡度；3米直尺檢測平整度。 3.2.2質(zhì)量管理控制 1. 質(zhì)量體系 在施工過程中，嚴格按照公路路基施工技術(shù)規(guī)范JTG F10-2006進行施工，包括平整度檢查、厚度檢查、壓實度檢測, 搭接寬度、錨固長度檢測。直至達到公路路基施工驗收標準。 2. 施工管理措施 （１）施工現(xiàn)場質(zhì)量管理 ○1嚴格按照土工格室施工條件及技術(shù)規(guī)范要求進行質(zhì)量管理，奉行質(zhì)量第一的原則。 ○2建立三級技術(shù)質(zhì)量監(jiān)督管理機制，以確保施工質(zhì)量： ●土工格室廠方技術(shù)代表定期、不定期現(xiàn)場技術(shù)質(zhì)量檢查、

山東聯(lián)祥工程材料有限公司，公司位于馳名中外的“五岳之首”——泰安，周邊風景秀麗，環(huán)境優(yōu)雅，西距中國肥桃之鄉(xiāng)30公里，南距文化名城孔府（曲阜）70公里，西距歷史古跡梁山50公里，北距省城濟南國際機場80公里，周邊與濟青、京滬、京福高速公路及104國道相連接，交通十分便利，通訊發(fā)達。
山東聯(lián)祥工程材料有限公司是專業(yè)從事土工合成材料及新型復合材料生產(chǎn)、研發(fā)的高科技民營企業(yè)；是“中國土工合成材料工程協(xié)會”會員單位。公司占地40000平方米，注冊資本5080萬元，年產(chǎn)土工合成材料及新型復合材料4000噸，年銷售收入1.2億元，利稅800萬元。現(xiàn)有員工300余人，其中具有高中級以上職稱的專業(yè)技術(shù)人員30名，擁有德國卡爾邁耶（KARL MALIMO）高速“拉舍爾”經(jīng)編機、瑪里莫（MALIM0）多軸向織機、道尼爾織機，并掌握門澤爾公司涂層技術(shù)。
山東聯(lián)祥工程材料有限公司主要產(chǎn)品包括：抗裂貼，防裂貼，貼縫帶，鋼塑土工格柵，玻纖土工格柵，雙向塑料格柵，單向塑料格柵，滌綸土工格柵，PP焊接格柵，聚酯玻纖布，三維植被網(wǎng)，土工布，土工膜，排水板，土工格室，軟式透水管，塑料盲溝，膨潤土防水毯及多種新型復合材料。產(chǎn)品質(zhì)量已達到國際標準。其產(chǎn)品廣泛應用于航空、航天、軍事、化工、石油；公路、鐵路、機械、水利、電力、水土保持及環(huán)境綠化與基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)領(lǐng)域，產(chǎn)品受到工程界專家及廣大用戶的一致好評，并受到國內(nèi)外有關(guān)專家的認同和贊譽。公司與全國十幾家科研院所及大專院校建立了密切的協(xié)作關(guān)系。
目前公司所生產(chǎn)的的格柵遠銷海內(nèi)外各個國家，俄羅斯，美國，智利，南非，喀麥隆，哥倫比亞，哈薩克斯坦等，占到生產(chǎn)總額的40%左右，得到廣大客戶的一致認可，我們的產(chǎn)品通過歐盟的CE認證。
山東聯(lián)祥工程材料有限公司始終堅持“誠信務實、服務社會”的經(jīng)營理念，愿與國內(nèi)、國際各界朋友真誠合作，共同為國家建設(shè)事業(yè)做出更大貢獻!攜手發(fā)展！共創(chuàng)美好明天！