郴州市雙向拉伸塑料格柵價格（全國供應(yīng)）郴州市雙向塑料格柵

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四、雙向拉伸塑料土工格柵規(guī)格性能表GB/T17689-2008 雙向拉伸土工格柵 性能參數(shù) 筋厚度與克重 1個厚度即（1mm ）對應(yīng)土工格柵克重為150克/平米 1.5個厚度（1.5mm ）相對應(yīng)雙向土工格柵克重為230克/平米 2個厚度（2mm ）相對塑料雙向土工格柵克重為300克/平米 2.5個厚度（2.5mm ）相對塑料雙向土工格柵克重為350克/平米 (以上為估算值，誤差在1—2克/平米) 1）塑料土工格柵 塑料土工格柵是經(jīng)過拉伸形成的具有方形或矩形的聚合物網(wǎng)材，按其制造時拉伸方向的不同可為單向拉伸和雙向拉伸兩種。它是在經(jīng)擠壓制出的聚合物板材（原料多為聚丙烯或高密度聚乙烯）上沖孔，然后在加熱條件下施行定向拉伸。單向拉伸格柵只沿板材長度方向拉伸制成，而雙向拉伸格柵則是繼續(xù)將單向拉伸的格柵再在與其長度垂直的方向拉伸制成。 由于塑料土工格柵在制造中聚合物的高分子會隨加熱延伸過程而重新排列定向，加強(qiáng)了分子鏈間的聯(lián)結(jié)力，達(dá)到了提高其強(qiáng)度的目的。其延伸率只有原板材的10％～15％。如果在土工格柵中加入炭黑等抗老化材料，可使其具有較好的耐酸、耐堿、耐腐蝕和抗老化等耐久性能。 雙向土工格柵 雙向土工格柵是用高分子聚合物通過擠壓、成板、沖孔過程后再縱向、橫向拉伸而成。該材料在縱向和橫向上都具有很大的拉伸強(qiáng)度，這種結(jié)構(gòu)在土壤中同樣也能提供一個更為有效的力的承擔(dān)和擴(kuò)散的理想的連鎖系統(tǒng)，適應(yīng)于大面積永久性承載的地基 單向土工格柵 單向土工格柵是由高分子聚合物經(jīng)擠出壓成薄板再沖規(guī)則孔網(wǎng), 然后縱向拉伸而成. 這種過程中使高分子成定向線性狀態(tài)并形成分布均勻、節(jié)點(diǎn)強(qiáng)度高的長橢圓形網(wǎng)狀整體性結(jié)構(gòu). 此種結(jié)構(gòu)具有相當(dāng)高的拉伸強(qiáng)度和拉伸模量, 。 (2)鋼塑土工格柵 鋼塑土工格柵以高強(qiáng)鋼絲（或其他纖維），經(jīng)特殊處理，與聚乙烯（PE ），并添加其他助劑，通過擠出使之成為復(fù)合型高強(qiáng)抗拉條帶，且表面有粗糙壓紋，則為高強(qiáng)加筋土工帶。由此單帶，經(jīng)縱、橫按一定間距編制或夾合排列，采用特殊強(qiáng)化粘接的熔焊技術(shù)焊接其交接點(diǎn)而成型，則為加筋土工格柵。其特點(diǎn): 1. 強(qiáng)度大、變形??； 2. 蠕變?。? 3. 耐腐蝕、壽命長：鋼塑土工格柵以塑料材料為保護(hù)層，在輔以各種助劑使其具有抗老化、氧化性能，可耐酸、堿、鹽等惡劣環(huán)境的腐蝕。因此，鋼塑土工格柵可以滿足各類永久性工程100年以上的使用需求，且性能優(yōu)，尺寸穩(wěn)定性好。 4. 施工方便快捷、周期短、成本低：鋼塑土工格柵鋪設(shè)、搭接、定位容易、平整，避免了重疊交叉，可有效的縮短工程周期，節(jié)約工程造價的10％-50％。 工程應(yīng)用領(lǐng)域：公路、鐵路、橋臺、引道、碼頭、水壩、渣場等的軟土地基加固、擋墻和路面抗裂工程等領(lǐng)域。 工程作用： 1. 強(qiáng)度大、蠕變小、適應(yīng)各類環(huán)境土壤，完全可以滿足高等級公路中的高大擋墻使用。 2. 能有效的提高加筋承載面的嵌鎖、咬合作用、極大程度的增強(qiáng)地基的承載力、有效的約束土體的側(cè)向位移，增強(qiáng)地基穩(wěn)固性能。 3.與傳統(tǒng)格柵相比更具有強(qiáng)度大、承載力強(qiáng)、抗腐蝕、防老化、摩擦系數(shù)大、孔眼均勻、施工方便、使用壽命長等特點(diǎn)。 4.更適應(yīng)于深海作業(yè)、堤岸加固，從根本上解決了其他材料做石籠因長期受海水沖蝕而造成的強(qiáng)度低、耐腐蝕性能差、使用壽命短等技術(shù)難題。 5. 能有效的避免在施工過程中被機(jī)具碾壓、破壞而造成的施工損傷。

［1］李國慶, 主編. 園林工程預(yù)決算[M].北京:中國電力出版社,2009:113-115.［2］鄒文玲. 工程概預(yù)算在園林工程中的應(yīng)用[J].中國城市經(jīng)濟(jì),2011年06期. ［3］馬盈紅. 論如何加強(qiáng)園林綠化工程造價管理[J].中國城市經(jīng)濟(jì),2010年12期. ［責(zé)任編輯：曹明明］ （上接第320頁）全站儀反射片法測量的精度與測程等指標(biāo)基本同于免棱鏡法，適用于對面上的點(diǎn)進(jìn)行坐標(biāo)采集，唯一的差別是要在測量前粘貼好反射片。這種方法尤其適合對同一點(diǎn)位進(jìn)行不同期次的測量情形，如監(jiān)測工作，可以在監(jiān)測前貼好反射片，供以后長期監(jiān)測。 4其它信息獲取 （1）根據(jù)形體對象的設(shè)計圖紙或?qū)嵉乜辈?，統(tǒng)計出由哪些點(diǎn)、線、面構(gòu)成并給與編號，分析這些點(diǎn)、線、面的空間拓?fù)潢P(guān)系； （2）對形體對象構(gòu)成面的顏色、材質(zhì)及紋理屬性進(jìn)行準(zhǔn)確判斷并記錄； （3）根據(jù)形體測量任務(wù)需要，記錄測量時間信息。 如果僅僅對建筑物進(jìn)行離散點(diǎn)三維信息采樣，這些離散點(diǎn)彼此是孤立存在的，有限的空間點(diǎn)位信息不足以對其形體進(jìn)行刻畫，因此，必須詳細(xì)研究測量對象的構(gòu)成、拓?fù)潢P(guān)系及屬性。獲取這些信息的主要手段是靠人自身來判別。4.1有關(guān)信息的內(nèi)容 任何復(fù)雜的建（構(gòu)）筑物或其組成部位和結(jié)構(gòu)都是由點(diǎn)、線、面所構(gòu)成，進(jìn)行形體測量，首先要判別研究對象由哪些點(diǎn)、線、面構(gòu)成，既要在測量前根據(jù)點(diǎn)、線、面構(gòu)成確定對應(yīng)的采樣點(diǎn)位置、方法、數(shù)量，也要在獲取采樣點(diǎn)空間坐標(biāo)的同時，判別該點(diǎn)位于哪個面上，哪條線上，是否屬于關(guān)鍵特征點(diǎn)，測點(diǎn)的歸屬信息對于完成后面的工作至關(guān)重要。4.2獲取的步驟 形體測量對象構(gòu)成、拓?fù)?、屬性信息主要靠人工識別，可以按如下步驟進(jìn)行： 5結(jié)束語 建筑物形體特征是指建筑物或其組成結(jié)構(gòu)、部位的形狀、位置、大小、長度、面積、體積等關(guān)鍵幾何量的描述，同時還包括它們內(nèi)部之間及與外部之間的相互關(guān)系特征。形體特征是對建筑物及其構(gòu)成的精簡而準(zhǔn)確的描述，是對建筑物空間數(shù)據(jù)的概括與抽象，對于實現(xiàn)形體測量的目的有重要意義。S 【參考文獻(xiàn)】 ［1］馬保卿，王敬剛. 變形幾何體的測量與計算[J].西部探礦工程，2005，9：97-99．［2］張學(xué)昌，高學(xué)敏. 基于三坐標(biāo)測量儀的雙目視覺測量方案及其數(shù)據(jù)分析[J].工具技術(shù)，2004，38(6)：65． ［責(zé)任編輯：周娜］ （上接第328頁）好、成本低，且能大大縮短施工周期[11]。 ［4］胡發(fā)亭, 等. 塑料土工格柵的特性及其在土木工程中的應(yīng)用[J].工程塑料應(yīng)用, 4結(jié)束語 我國的公路、鐵路、水利、采礦、港口與機(jī)場建設(shè)，工業(yè)與民用建筑等行業(yè)正處在飛速發(fā)展的時期，其中涉及大量的有關(guān)巖土加固的問題，必然要使用各種新技術(shù)、新材料。這給塑料土工格柵的應(yīng)用、生產(chǎn)及基礎(chǔ)研究的開展提供了很好的契機(jī)。S 【參考文獻(xiàn)】 ［1］姜學(xué)紅, 陳家琪. 塑料土工格柵的性能及應(yīng)用[J].工程塑料應(yīng)用,2005,33(3):50．［2］高潔. 土工格柵拉伸機(jī)理及工藝研究[J].北京石油化工學(xué)院學(xué)報,2002,10(2): 28． ［3］謝聞博, 等. 土工格柵拉伸工藝的有限元模擬及優(yōu)化[D].濟(jì)南:山東大學(xué),2008:20． 2002,30(1):33 ［5］趙東歌. 淺談土工格柵在公路工程中的應(yīng)用[J].山西建筑,2007,34(25):11． ［6］朱弟雄, 宗大全, 王明元. 塑料土工格柵的生產(chǎn)與應(yīng)用[J].工程塑料應(yīng)用,1999,7:9． ［7］謝前軍. 單向土工格柵在軟基處理中的應(yīng)用[J].鐵道標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計,2001,21(10):28．［8］胡普年. 土工格柵處理軟弱地基施工技術(shù)[J].甘肅水利水電技術(shù),2001,40(2):181． ［9］施智明, 等. 土工格柵在軟弱地基處理中的應(yīng)用[J].西部探礦工程,2004,94(3):127． ［10］張巖, 等. 格柵加筋處理水田濕地的研究[J].黑龍江交通科技,2001,89:41．［11］高速鐵路（客運(yùn)專線）工程設(shè)計與施工新技術(shù)、新工藝研討交流會論文集[D].2009．

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