取樣深度／(m) 天然含水率 曝曬2天后 含水率W 0.0 7％ 1％ 0.2 10％ 3％ 0.4 18％ 8％ 0.6 21％ 2l％ 0.8 25％ 27％ 1.0 27％ 28％ 1.2 29％ 27％ 1.4 30％ 25％? 1.6 30％ 25％ 1.8 30％ 25％ (A)1.6m? (B)1.2m? (C)0.8m? (D)0.4m? 答案: (B) 6、室內(nèi)滲透試驗分為常水頭試驗及變水頭試驗，下列( )說法是正確的。 (A)常水頭試驗適用于砂土及碎石類土 (B)變水頭試驗適用于粉土及黏性土 (C)常水頭試驗最適用于粉土 (D)變水頭試驗最適用于滲透性很低的軟黏土 答案: (A) 、(B) 7、采用塑限含水量W＝18％的粉質(zhì)黏土作填土土料修高速公路路基，分層鋪土碾壓時，下列( )種含水率相對比較合適。 (A)12％ (B)l7％ (C)22％ (D)25％ 答案: (B) 8、按我國抗震設防水準，下列關于眾值烈度的( )種敘述是正確的。 (A)眾值烈度與基本烈度實際上是相等的 (B)眾值烈度的地震加速度比基本烈度的地震加速度約低0.15g (C)遭遇眾值烈度地震時設防目標為建筑處于正常使用狀態(tài) (D)眾值烈度是在該地區(qū)50年內(nèi)地震烈度的平均值 答案: (C) 9、通常圍壓下對砂土進行三軸試驗，請判斷下列選項中( )是正確的。 (A)在排水試驗中，密砂常會發(fā)生剪 脹，松砂發(fā)生剪縮 (B)在排水試驗中，密砂的應力應變曲線達到峰值后常會有所下降 (C)固結(jié)不排水試驗中，密砂中常會產(chǎn)生正孔壓，松砂中常會產(chǎn)生負孔壓 (D)對密砂和松砂，在相同圍壓時排水試驗的應力應變關系曲線相似 答案: (A) 、(B) 10、在卵石層上的新填砂土上灌水，穩(wěn)定下滲，地下水位較深，下列( )選項是有可能產(chǎn)生的后果。 (A)降低砂土的有效應力 (B)增加砂土的自重應力 (C)增加砂土的基質(zhì)吸力 (D)產(chǎn)生管涌 答案: (B) 11、下列各選項中，( )項關于巖土工程設計概算作用的說法是不正確的。 (A)是衡量設計方案經(jīng)濟合理性和優(yōu)選設計方案的依據(jù) (B)是簽定工程合同的依據(jù) (C)是巖土工程冶理(施工)企業(yè)進行內(nèi)部管理的依據(jù) (D)是考驗建設項目投資效果的依據(jù) 答案: (C) 12、對于單支點的基坑支護結(jié)構(gòu)，在采用等值梁法計算時，還需要假定等值梁上有一個鉸鏈點，一般可近似取該鉸接點處在等值梁上的下列( )個位置。 (A)基坑底面下1/4嵌固深度處 (B)等值梁上剪應力為零的位置 (C)主動土壓力合力等于被動土壓力合力位置 (D)主動土壓力強度等于被動土壓力強度位置 答案: (D) 13、對于天然含水量小于塑限含水量濕陷性黃土，確定其承載力特征值時可按下列( )

運用RS 和GIS 技術來分析煤礦采空塌陷區(qū)的分布、擴展規(guī)律, 大大提高了工作效率, 節(jié)省了工程費用。提高可行性研究階段成果的質(zhì)量, 是高速公路特殊路段工程可行性研究中的一個有效技術手段。 (2) 在運用RS 和GIS 技術中, 必須充分考慮和分析相關的地質(zhì)資料, 要多技術、多手段綜合分析。 (3) 在具體分析應用過程中, 要選取有典型代表性的自然現(xiàn)象, 充分利用RS 和G RS 技術的優(yōu)勢, 對這些信息進行深入的分析和處理, 這樣才能得到科學準確的結(jié)論。 (4) RS 和GIS 技術在高速公路建設中有非常廣闊的應用前景, 雖然目前國內(nèi)在高速公路建設領域的應用還處于初步階段, 但鑒于該方法的科學性、實用性和經(jīng)濟性, 在類似工程中可普遍采用。 參考文獻: [1]　羅玲1對近年來主要科技期刊有關G IS 論文的統(tǒng)計分析[J]1 所以分析得到的塌陷積水區(qū)擴展面積以及線路跨越塌 陷積水區(qū)的長度都比實際塌陷區(qū)數(shù)字小。在塌陷積水區(qū)擴展分析中, 雖然所使用的遙感影像都是9月份圖像, 在時相上具有相似性, 但由于時間跨度大, 年氣象條件差異也大, 所以塌陷積水區(qū)分布和擴展數(shù)據(jù), 都需要根據(jù)這期間實際水文和氣象觀測數(shù)據(jù)來進行校正。在塌陷積水區(qū)遙感分析中, 所使用的遙感圖像分辨率較低, 影響了分析結(jié)果的準確性, 在后續(xù)線路詳細設計中, 可以使用現(xiàn)勢性好的高分辨率遙感圖像如IK onOS (1m ) 或航空攝影影像。3　結(jié)論 (1) 在高速公路特殊路段的工程可行性研究中, 測繪科學, 2002, 27(2) 1 [2]　羅曉燕1“3S ”結(jié)合在地質(zhì)領域中的應用[J]1鐵路航測, 1997(1) 1 [3]　江東, 王建華, 陳佩佩, 等1RS 、G IS 技術在煤礦地質(zhì)災害預 測中的應用[J]1遙感信息, 1999, 19(6) 1 [4]　孔金玲1基于G IS 技術的公路選線多方案綜合評價[J]1武漢 測繪科技大學學報, 1999, 24(3) 1 (上接第39頁) 板結(jié)構(gòu), 提高墊層本身承載力, 并將 上部荷載應力擴散到更大范圍。 (2) 減小地基沉降及不均勻沉降。土工格室加筋墊層整體性增強, 加筋墊層的土Ο梁作用使土體一定深度內(nèi)豎向附加應力有所減小, 使應力在斷面上分布更均勻, 以減小不均勻沉降量, 特別對新老路拓寬段能發(fā)揮有效作用。 (3) 土工格室的施工應保證格室內(nèi)填土的壓實, 為此, 填料最好為粗骨料, 且要有良好的級配, 最大粒徑不超過5cm 。土工格室比較適合于淺薄層軟土地基的加固, 對于深厚層軟土地基(有硬殼層) 當填土較高時, 應適當延長預壓時間, 以減小工后沉降。 (4) 土工格室為近年來新研制的土工復合材料, 土工格室加筋墊層的作用機理、設計方法等有待于進一步深入研究。 參考文獻: [1]　朱湘, 黃曉明, 鄧學均1土工格柵加筋路堤機理分析[J]1公 路交通科技, 2002(1) 1 [2]　歐陽仲春1現(xiàn)代土工加筋技術[M]1北京:人民交通出版社, 19911 [3]　Jewell R A 1S oil Rein forcement W ith G eotextiles [M]1London :CIRI Ο A , 19961 [4]　交通部第一公路勘察設計院1公路軟土地基路堤設計與施工技 術規(guī)范(JT J017Ο96) [S]1北京:人民交通出版社, 19971 [5]　蔡美峰主編1巖石力學與工程[M ]1北京:科學出版社,

山東聯(lián)祥工程材料有限公司，公司位于馳名中外的“五岳之首”——泰安，周邊風景秀麗，環(huán)境優(yōu)雅，西距中國肥桃之鄉(xiāng)30公里，南距文化名城孔府（曲阜）70公里，西距歷史古跡梁山50公里，北距省城濟南國際機場80公里，周邊與濟青、京滬、京福高速公路及104國道相連接，交通十分便利，通訊發(fā)達。
山東聯(lián)祥工程材料有限公司是專業(yè)從事土工合成材料及新型復合材料生產(chǎn)、研發(fā)的高科技民營企業(yè)；是“中國土工合成材料工程協(xié)會”會員單位。公司占地40000平方米，注冊資本5080萬元，年產(chǎn)土工合成材料及新型復合材料4000噸，年銷售收入1.2億元，利稅800萬元?，F(xiàn)有員工300余人，其中具有高中級以上職稱的專業(yè)技術人員30名，擁有德國卡爾邁耶（KARL MALIMO）高速“拉舍爾”經(jīng)編機、瑪里莫（MALIM0）多軸向織機、道尼爾織機，并掌握門澤爾公司涂層技術。
山東聯(lián)祥工程材料有限公司主要產(chǎn)品包括：抗裂貼，防裂貼，貼縫帶，鋼塑土工格柵，玻纖土工格柵，雙向塑料格柵，單向塑料格柵，滌綸土工格柵，PP焊接格柵，聚酯玻纖布，三維植被網(wǎng)，土工布，土工膜，排水板，土工格室，軟式透水管，塑料盲溝，膨潤土防水毯及多種新型復合材料。產(chǎn)品質(zhì)量已達到國際標準。其產(chǎn)品廣泛應用于航空、航天、軍事、化工、石油；公路、鐵路、機械、水利、電力、水土保持及環(huán)境綠化與基礎設施建設領域，產(chǎn)品受到工程界專家及廣大用戶的一致好評，并受到國內(nèi)外有關專家的認同和贊譽。公司與全國十幾家科研院所及大專院校建立了密切的協(xié)作關系。
目前公司所生產(chǎn)的的格柵遠銷海內(nèi)外各個國家，俄羅斯，美國，智利，南非，喀麥隆，哥倫比亞，哈薩克斯坦等，占到生產(chǎn)總額的40%左右，得到廣大客戶的一致認可，我們的產(chǎn)品通過歐盟的CE認證。
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