四大優(yōu)勢(shì)：　在公路運(yùn)輸中，如果托運(yùn)人一次托運(yùn)貨物在3t以上(含3t)，雖不足3t，但其性質(zhì)、體積、形狀需要一輛3t級(jí)以上得車運(yùn)輸均為整車運(yùn)輸，反之，為零擔(dān)運(yùn)輸。 上海到阜陽(yáng)的物流021-3455-1721整車｜零擔(dān)運(yùn)輸 從門到門——只需一個(gè)電話，一切幫您搞掂，身在家中坐，貨在全國(guó)走 結(jié)帳靈活——可貨到付款批量貨運(yùn)可簽《長(zhǎng)期承運(yùn)合同》 基于知識(shí)管理的現(xiàn)代貨運(yùn) 1.貨運(yùn)管理的發(fā)展階段 貨運(yùn)管理大致經(jīng)歷了以下三個(gè)發(fā)展階段，即傳統(tǒng)儲(chǔ)運(yùn)貨運(yùn)階段、系統(tǒng)化貨運(yùn)階段和貨運(yùn)信息化階段。我國(guó)傳統(tǒng)儲(chǔ)運(yùn)企業(yè)大 多數(shù)都是計(jì)劃經(jīng)濟(jì)時(shí)代的產(chǎn)物，主要為本行業(yè)的物資或商貿(mào)企業(yè)提供倉(cāng)儲(chǔ)和少量短途運(yùn)輸服務(wù)，并將倉(cāng)儲(chǔ)和運(yùn)輸看成是兩 個(gè)獨(dú)立的環(huán)節(jié)，把商品庫(kù)存看成是調(diào)節(jié)供需的主要手段。因此，在傳統(tǒng)儲(chǔ)運(yùn)貨運(yùn)階段，貨運(yùn)功能簡(jiǎn)單、業(yè)務(wù)單一、勞動(dòng)密 集、經(jīng)濟(jì)效益普遍偏低。但值得注意的是，判斷一批貨物是零擔(dān)貨還是整車貨的依據(jù)不完全取決于貨物數(shù)量，體積或形狀的大小，還應(yīng)考慮貨物的性質(zhì)，貨物價(jià)值對(duì)運(yùn)費(fèi)的負(fù)擔(dān)能力等因素，對(duì)于特種貨物(包括集裝箱貨物)，無(wú)論數(shù)量、體積、形狀如何、承運(yùn)人通常均不按零擔(dān)貨承運(yùn)。 系統(tǒng)化貨運(yùn)階段不僅包括前一階段的倉(cāng)儲(chǔ)和運(yùn)輸兩個(gè)環(huán)節(jié)，還包括裝卸、包裝、流通加工、配送、信息處理等一系列環(huán)節(jié) 在內(nèi)的整體貨運(yùn)系統(tǒng)，并將貨運(yùn)活動(dòng)的各個(gè)環(huán)節(jié)看成是相互聯(lián)系、相互作用的有機(jī)整體，運(yùn)用系統(tǒng)的理論在管理上尋求貨公路運(yùn)輸主管從客戶處接受(傳真)運(yùn)輸發(fā)送計(jì)劃。 　　公路運(yùn)輸調(diào)度從客戶處接出庫(kù)提貨單證。 　　核對(duì)單證。 　　登記： 　　運(yùn)輸調(diào)度在登記表上分送貨目的地，分收貨客戶標(biāo)定提貨號(hào)碼。 　　上海到阜陽(yáng)的物流司機(jī)(指定人員及車輛)到運(yùn)輸調(diào)度中心拿提貨單，并在運(yùn)輸?shù)墙y(tǒng)本上確認(rèn)簽收。 　　調(diào)用安排： 　　填寫運(yùn)輸計(jì)劃。 上海至阜陽(yáng)物流 　　填寫運(yùn)輸在途，送到情況，追蹤反饋表。 運(yùn)過(guò)程的整體優(yōu)化，從而提高貨運(yùn)系統(tǒng)的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。 第三個(gè)階段，貨運(yùn)信息化階段以信息技術(shù)的應(yīng)用為重要標(biāo)志，實(shí)現(xiàn)信息標(biāo)準(zhǔn)化和數(shù)據(jù)庫(kù)管理、信息傳遞和信息收集電子化 、業(yè)務(wù)流程電子化。電腦輸單。 　　車隊(duì)交接： 　　根據(jù)送貨方向，重量、體積、統(tǒng)籌安排車輛。 　　報(bào)運(yùn)輸計(jì)劃給客戶處，并確認(rèn)到廠提貨時(shí)間。 　　提貨發(fā)運(yùn)： 　　按時(shí)到達(dá)客戶提貨倉(cāng)庫(kù)。 　　檢查車輛情況。 　　辦理提貨手續(xù)。 　　提貨，蓋好車棚，鎖好箱門。 　　辦好出廠手續(xù)。 　　電話通知收貨客戶預(yù)達(dá)時(shí)間。 2.由信息管理到知識(shí)管理　在途追蹤： 　　建立收貨客戶檔案。 　　司機(jī)及時(shí)反饋途中信息。 　　與收貨客戶電話聯(lián)系送貨情況。 　　填寫跟蹤記錄。 　　有異常情況及時(shí)與客戶聯(lián)系。 　　到達(dá)簽收： 　　上海到阜陽(yáng)電話或傳真確認(rèn)到達(dá)時(shí)間。 　　司機(jī)將回單用EMS或FAX傳真回盛華公司。 　　簽收運(yùn)輸單。 　　定期將回單送至客戶處。 　　將當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)的住處及時(shí)反饋給客戶。 　　上海到阜陽(yáng)回單： 　　按時(shí)準(zhǔn)確到達(dá)指定卸貨地點(diǎn)。 在激勵(lì)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境下，貨運(yùn)企業(yè)面臨著越來(lái)越多的不確定因素，市場(chǎng)態(tài)勢(shì)瞬息萬(wàn)變，先進(jìn)貨運(yùn)信息系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)和應(yīng)用 無(wú)疑為貨運(yùn)企業(yè)的發(fā)展提供有利的支持。貨運(yùn)信息化具有通過(guò)貨運(yùn)信息網(wǎng)絡(luò)，使貨運(yùn)各環(huán)節(jié)的成員實(shí)現(xiàn)信息的實(shí)時(shí)共享，上海到阜陽(yáng)的物流021-3455-1721整車｜零擔(dān)運(yùn)輸 改善貨運(yùn)系統(tǒng)的時(shí)空效應(yīng)，提高貨運(yùn)系統(tǒng)的快速反應(yīng)能力等諸多優(yōu)勢(shì)。然而，由于信息管理的對(duì)象存在著固有的局限性，　貨物交接。null