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盛會節(jié)點(diǎn)看雨花，中國（南京）軟件谷發(fā)展軌跡已煥然一新——7年前，它是南京軟件產(chǎn)業(yè)布局“一谷兩園”中的“一谷”，現(xiàn)在已是全國首批、江蘇唯一的中國軟件名城示范區(qū)；4年前，“雨花軟件”的報(bào)道標(biāo)題還是《邀行業(yè)巨頭育創(chuàng)新黑馬，南京軟件谷收入破千億》，如今半年已過千億，軟件和信息服務(wù)業(yè)產(chǎn)值占南京約40%，占全省近20%。

隨后，軟件谷還與全球最大的孵化器PlugandPlay(即聯(lián)即用科技中心）、美國瞬聯(lián)軟件公司等簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議。 “我們正在選址全省首個(gè)設(shè)立在硅谷的離岸孵化器。這標(biāo)志著，軟件谷成功在硅谷建立創(chuàng)業(yè)創(chuàng)新‘橋頭堡’，打通了一條直通世界創(chuàng)新高地的國際化創(chuàng)新生態(tài)鏈。

上線于2013年的運(yùn)滿滿，如今平臺實(shí)名注冊重卡司機(jī)超過520萬、貨主超過125萬，貨物日周轉(zhuǎn)量136億噸公里，日撮合交易額約17億元，員工總數(shù)超3000人，業(yè)務(wù)覆蓋全國334個(gè)城市。據(jù)了解，中國高速公路總里程居世界第一，公路物流貨運(yùn)量占到整體貨運(yùn)量的80%，但由于信息不對稱等原因，空駛率高達(dá)40%。

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采訪中，當(dāng)?shù)剀浖@相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，軟件園成立之初引進(jìn)的企業(yè)相比現(xiàn)在要“低端”得多?！爱?dāng)時(shí)盡量吸引與軟件產(chǎn)業(yè)或多或少有關(guān)的企業(yè)入駐，先讓園區(qū)能夠真正活起來。” 在隨后十幾年的發(fā)展中，南京逐漸形成了具有市場競爭力的特色軟件產(chǎn)業(yè)集群，在電力系統(tǒng)管理及自動(dòng)化、通信、智能交通、信息安全、集成電路設(shè)計(jì)等應(yīng)用軟件以及基礎(chǔ)軟件方面形成了自己的優(yōu)勢與特色。

“回首這些年，南京對于軟件產(chǎn)業(yè)發(fā)展的支持不曾改變，將來對于軟件產(chǎn)業(yè)發(fā)展的支持也會一如既往?！标惞飧嬖V《瞭望》新聞周刊記者。轉(zhuǎn)型升級始終在路上回看過去十幾年南京軟件產(chǎn)業(yè)發(fā)展軌跡，持續(xù)的轉(zhuǎn)型升級是南京能夠保持競爭力的原因所在。

 ”有形之手有作為“好多在美國舊金山灣區(qū)工作的中國人、華人都有回國創(chuàng)業(yè)的想法。我們當(dāng)時(shí)正好遇見了軟件谷去硅谷招商宣講的團(tuán)隊(duì)。 天數(shù)智芯副總裁倪嶺向《瞭望》新聞周刊記者回憶，當(dāng)初創(chuàng)始團(tuán)隊(duì)也曾回國考察過其他城市，但經(jīng)過比較，覺得南京對于軟件產(chǎn)業(yè)十分重視，人才基礎(chǔ)條件好，適合回國創(chuàng)業(yè)。

“我們每天留存6TB數(shù)據(jù)，包括車型、貨物、位置軌跡、交易價(jià)格、駕駛行為數(shù)據(jù)等?！蔽磥?，就是要從一家重卡運(yùn)力調(diào)度平臺轉(zhuǎn)型為數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)型企業(yè)，并沿著產(chǎn)業(yè)鏈改造整個(gè)行業(yè)，進(jìn)入無人駕駛、智能網(wǎng)聯(lián)卡車、金融風(fēng)控等領(lǐng)域企業(yè)積極推進(jìn)業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型升級的同時(shí)，政府層面也同樣看到了軟件行業(yè)出現(xiàn)的諸多新變化。