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若公司未召開股東大會(huì)、該議案未獲股東大會(huì)審議通過(guò)或繼續(xù)停牌申請(qǐng)未獲深圳同意，公司將于2017年7月20日開市起恢復(fù)交易。如公司在本次停牌期限內(nèi)終止籌劃重大資產(chǎn)重組或者公司申請(qǐng)復(fù)牌且繼續(xù)推進(jìn)本次重大資產(chǎn)重組后仍未能披露重組方案并決定終止本次重組的，公司將及時(shí)披露終止籌劃重大資產(chǎn)重組相關(guān)公告。如公司停牌時(shí)間累計(jì)未超過(guò)3個(gè)月的，公司承諾自公告之日起至少1個(gè)月內(nèi)不再籌劃重大資產(chǎn)重組；如公司停牌時(shí)間累計(jì)超過(guò)3個(gè)月的，公司承諾自公告之日起至少2個(gè)月內(nèi)不再籌劃重大資產(chǎn)重組。

在，加油站sdlylnyzb經(jīng)歷了一個(gè)由少到多、  由分散經(jīng)營(yíng)到規(guī)模經(jīng)營(yíng)、由單一經(jīng)濟(jì)成分向多種經(jīng)濟(jì)成分、由經(jīng)驗(yàn)型管理向?qū)I(yè)化管理、由單品種經(jīng)營(yíng)向多種經(jīng)營(yíng)轉(zhuǎn)化的發(fā)展過(guò)程。

根據(jù)分析，隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展、交通基礎(chǔ)設(shè)施的不斷改善和機(jī)動(dòng)車保有量的快速，加油站已成為民眾生活中不可或缺的一部分。

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陳強(qiáng)調(diào)，要深入學(xué)貫徹總關(guān)于加強(qiáng)生態(tài)文明建設(shè)和環(huán)境保護(hù)工作的重要批示指示精神，以環(huán)境保護(hù)督察為動(dòng)力，堅(jiān)持邊督邊改、立查立改，著力構(gòu)建生態(tài)環(huán)境保護(hù)長(zhǎng)效機(jī)制，推動(dòng)新疆生態(tài)文明建設(shè)再上新臺(tái)階。八家戶水庫(kù)于上世紀(jì)50年代修建，隨著城市發(fā)展，該片區(qū)已成為烏魯木齊市的建成區(qū)，水源供給中斷后，只剩兩處水塘。由于撤村建居后，地下管網(wǎng)設(shè)施不到位，導(dǎo)致生活污水隨意亂排，水塘水質(zhì)惡化，發(fā)出異味，蚊蟲成群。

50年代加油站總量只有70座左右；60年代末不到200座左右；70年代末發(fā)展到600座左右；1985年加油站大約有3600多座；1990年底為5000多座；1993年猛增到38000座左右；1996底達(dá)到42600座。到2000年底，加油站總數(shù)達(dá)到8萬(wàn)多座。

截至2006年底，93879座加油站中，中石油自營(yíng)及特許加油站數(shù)量為18207座（其中自營(yíng)站16906座，特許站1301座)，較2005年43座，占加油站總數(shù)的19.4%；中石化自營(yíng)及特許加油站數(shù)量為28801座（其中自營(yíng)站28001座，特許站800座），較2005年減少846座，占加油站總數(shù)的30.7%；其他國(guó)有、民營(yíng)、外資加油站共計(jì)46871座，占加油站總數(shù)的49.9%。

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我國(guó)目前共有加油站9.2萬(wàn)座，其中中石油、中石化兩家全資和控股的約占44%，其他加油站約占56%。三大石油巨頭僅僅通過(guò)合資建立了3000座加油站，數(shù)量上不及中石化、中石油，擁有加油站總量的5%。

的加油站已經(jīng)形成多種所有制并存的格局目。全部加油站中，國(guó)有加油站占53.3%，其他所有制形式的占46.7%，非國(guó)有加油站中，外商投資企業(yè)占2%。隨著經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展和生活水的不斷提高，對(duì)成品油的需求迅速增長(zhǎng)。成品油零售市場(chǎng)對(duì)外放開已近兩年。審視國(guó)內(nèi)成品油市場(chǎng)環(huán)境，一個(gè)微妙的變化日益清晰，那就是作為成品油銷售前端的加油站被推到了市場(chǎng)前沿。

推薦：濟(jì)寧撬裝加油機(jī)聯(lián)系電話這種動(dòng)力模式可使列車在常規(guī)路段通過(guò)接觸網(wǎng)供電，在特殊無(wú)網(wǎng)路段采用動(dòng)力電池組供電，具備跨軌運(yùn)營(yíng)功能，時(shí)速可達(dá)160公里，將極大方便相鄰城市間的通行。隨著城鎮(zhèn)化與區(qū)域融合速度的加快，相鄰城市間、城市各地區(qū)間產(chǎn)生了大量交通需求，迫切需要一種滿足電氣化鐵路—非電氣化鐵路、干線鐵路—支線鐵路、客運(yùn)專線—普通鐵路跨線運(yùn)行的軌道交通裝備。中車長(zhǎng)客表示，新能源城際電動(dòng)車組的跨軌功能，不僅可以集動(dòng)車組和輕軌的功能于一身，還將讓在新能源電動(dòng)車組的建設(shè)上擁有更多話語(yǔ)權(quán)。