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從“哈維”來(lái)襲后，美國(guó)油價(jià)每加侖已經(jīng)提升了至少10美分。此前，美國(guó)燃料系統(tǒng)公司colonialPipeline因?yàn)槭艿健肮S”的影響而關(guān)閉了它們主要的運(yùn)輸管線。該公司的管線連接墨西哥灣地區(qū)到人口稠密的美國(guó)東海岸地區(qū)。管線的關(guān)閉將危及美國(guó)的燃油供應(yīng)。當(dāng)?shù)貢r(shí)間2017年8月29日，美國(guó)得克薩斯州，颶風(fēng)“哈維”重創(chuàng)得州，災(zāi)民疏散工作持續(xù)。“哈維”襲擊墨西哥灣地區(qū)，給休斯敦及周邊地區(qū)帶來(lái)強(qiáng)降水，導(dǎo)致煉油廠關(guān)閉，削減了全美近四分之一的煉油能力。

在，加油站sdlylnyzb經(jīng)歷了一個(gè)由少到多、  由分散經(jīng)營(yíng)到規(guī)模經(jīng)營(yíng)、由單一經(jīng)濟(jì)成分向多種經(jīng)濟(jì)成分、由經(jīng)驗(yàn)型管理向?qū)I(yè)化管理、由單品種經(jīng)營(yíng)向多種經(jīng)營(yíng)轉(zhuǎn)化的發(fā)展過(guò)程。

根據(jù)分析，隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展、交通基礎(chǔ)設(shè)施的不斷改善和機(jī)動(dòng)車保有量的快速，加油站已成為民眾生活中不可或缺的一部分。

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“今年底將累計(jì)建成100億立方米產(chǎn)能。”中石化江漢油田副總經(jīng)理兼涪陵頁(yè)巖氣公司總經(jīng)理胡德高說(shuō)。目前涪陵頁(yè)巖氣田日產(chǎn)量穩(wěn)定在1600萬(wàn)立方米以上，相當(dāng)于3200多萬(wàn)家庭的日常生活用氣量；通過(guò)接入“川氣東送”管道，涪陵頁(yè)巖氣田正源源不斷地向長(zhǎng)江沿線8個(gè)省市輸送清潔能源。地處川南地區(qū)的中石油長(zhǎng)寧—威遠(yuǎn)頁(yè)巖氣田，近期也迎來(lái)快速增產(chǎn)。去年以來(lái)，“我國(guó)頁(yè)巖氣資源量位居世界前列，只要我們堅(jiān)持不懈繼續(xù)干，也有望迎來(lái)‘頁(yè)巖氣’。

50年代加油站總量只有70座左右；60年代末不到200座左右；70年代末發(fā)展到600座左右；1985年加油站大約有3600多座；1990年底為5000多座；1993年猛增到38000座左右；1996底達(dá)到42600座。到2000年底，加油站總數(shù)達(dá)到8萬(wàn)多座。

截至2006年底，93879座加油站中，中石油自營(yíng)及特許加油站數(shù)量為18207座（其中自營(yíng)站16906座，特許站1301座)，較2005年43座，占加油站總數(shù)的19.4%；中石化自營(yíng)及特許加油站數(shù)量為28801座（其中自營(yíng)站28001座，特許站800座），較2005年減少846座，占加油站總數(shù)的30.7%；其他國(guó)有、民營(yíng)、外資加油站共計(jì)46871座，占加油站總數(shù)的49.9%。

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我國(guó)目前共有加油站9.2萬(wàn)座，其中中石油、中石化兩家全資和控股的約占44%，其他加油站約占56%。三大石油巨頭僅僅通過(guò)合資建立了3000座加油站，數(shù)量上不及中石化、中石油，擁有加油站總量的5%。

的加油站已經(jīng)形成多種所有制并存的格局目。全部加油站中，國(guó)有加油站占53.3%，其他所有制形式的占46.7%，非國(guó)有加油站中，外商投資企業(yè)占2%。隨著經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展和生活水的不斷提高，對(duì)成品油的需求迅速增長(zhǎng)。成品油零售市場(chǎng)對(duì)外放開(kāi)已近兩年。審視國(guó)內(nèi)成品油市場(chǎng)環(huán)境，一個(gè)微妙的變化日益清晰，那就是作為成品油銷售前端的加油站被推到了市場(chǎng)前沿。

牡丹江市撬裝加油機(jī)20立方電話咨詢\r\n\r\n在南方濕熱天氣的實(shí)際運(yùn)行中，宇通不凡的表現(xiàn)也為它帶來(lái)了可喜的成績(jī)單：湖南、湖北、安徽、江西四省2016年新能源公交車銷量為11086輛，其中，宇通銷售2812輛，占比25%，市場(chǎng)潛力巨大。\r\n\r\n近兩年來(lái)，新能源汽車補(bǔ)貼退坡力度加大，制造企業(yè)和運(yùn)營(yíng)企業(yè)都感受到“后補(bǔ)貼時(shí)代”的危機(jī)感。在交流會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，交通運(yùn)輸部科學(xué)研究院吳忠宜博士為現(xiàn)場(chǎng)嘉賓解讀了“新能源客車行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及政策補(bǔ)貼趨勢(shì)”。