為研究石灰石粉細(xì)度對(duì)水泥漿體流變特性的影響,選用旋轉(zhuǎn)黏度計(jì)測(cè)定了水泥-石灰石粉漿體流變性能,采用Herschel-Bulkley模型對(duì)漿體流變曲線進(jìn)行擬合相關(guān)流變參數(shù).結(jié)果表明:隨石灰石粉細(xì)度,水泥漿體結(jié)構(gòu)新建能和稠度減小,動(dòng)態(tài)屈服應(yīng)力增大;石灰石粉細(xì)度會(huì)減小水泥漿體的觸變性,延緩水泥漿體觸變性的發(fā)展,促進(jìn)水泥漿體瞬時(shí)結(jié)構(gòu)恢復(fù)能力;隨測(cè)試時(shí)間,水泥-石灰石粉漿體結(jié)構(gòu)新建能減小,稠度和動(dòng)態(tài)屈服應(yīng)力增大.
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、居魯西、臨河南、河北，位于華東、華北、華中三大行政區(qū)交界處。代表商業(yè)文明的京杭大運(yùn)河

和代表農(nóng)業(yè)文明的黃河在此交匯，貫穿南北的京九鐵路和連接祖國東西的膠濟(jì)邯鐵路及高速公路在

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亮管材質(zhì)：20#、45#、20CR、40CR等。供貨及時(shí)，尺寸可保±5絲，可來料加工。
依托某全新開發(fā)的純電動(dòng)車型,開展碳纖維復(fù)合材料上車體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)及驗(yàn)證;根據(jù)原上車體設(shè)計(jì)的性能要求及碳纖維復(fù)合材料的材料和成型工藝特性進(jìn)行結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì),CAE分析驗(yàn)證,零部件及整車驗(yàn)證,成功試制碳纖維復(fù)合材料上車體并應(yīng)用于整車。研究結(jié)果表明,碳纖維復(fù)合材料經(jīng)合理的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)更適合作為結(jié)構(gòu)件在汽車領(lǐng)域中予以應(yīng)用,并具有顯著輕量化效果,在汽車尤其是純電動(dòng)轎車領(lǐng)域具有發(fā)展前景。
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應(yīng)用行車荷載模擬系統(tǒng)(MMLS3)對(duì)AC20,AC16,AC13,SMA16,SMA13,SAC20共6種瀝青混合料在48,54,60,66℃下的變形規(guī)律進(jìn)行了研究.試驗(yàn)表明,6種瀝青混合料的車轍深度、變形與荷載作用次數(shù)關(guān)系曲線均明顯存在兩個(gè)階段;瀝青混合料穩(wěn)定階段的蠕變速率與溫度呈較好的指數(shù)關(guān)系;系數(shù)隨荷載作用次數(shù)逐漸趨于穩(wěn)定,在某小范圍內(nèi)波動(dòng).利用MMLS3可以很好地研究瀝青混合料的高溫變形和穩(wěn)定性能.