對(duì)膠粉改性瀝青混合料進(jìn)行融雪鹽條件下的凍融循環(huán)試驗(yàn),隨后測試其空隙率、劈裂強(qiáng)度以及馬歇爾模數(shù),分析冰凍溫度、融雪鹽濃度和凍融循環(huán)次數(shù)對(duì)混合料空隙率、劈裂強(qiáng)度以及馬歇爾模數(shù)的影響,同時(shí)對(duì)融雪鹽條件下凍融循環(huán)后混合料的微觀形貌進(jìn)行觀察,探討融雪鹽條件下凍融循環(huán)后混合料水穩(wěn)定性能的劣化機(jī)理.結(jié)果表明:冰凍溫度、融雪鹽濃度和凍融循環(huán)次數(shù)都會(huì)對(duì)膠粉改性瀝青混合料的空隙率、劈裂強(qiáng)度和馬歇爾模數(shù)產(chǎn)生較大的影響;融雪鹽晶粒對(duì)瀝青黏結(jié)性的以及冰晶在混合料內(nèi)部的膨脹和消融是造成混合料水穩(wěn)定性能下降的關(guān)鍵原因.
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、居魯西、臨河南、河北，位于華東、華北、華中三大行政區(qū)交界處。代表商業(yè)文明的京杭大運(yùn)河

和代表農(nóng)業(yè)文明的黃河在此交匯，貫穿南北的京九鐵路和連接祖國東西的膠濟(jì)邯鐵路及高速公路在

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亮管材質(zhì)：20#、45#、20CR、40CR等。供貨及時(shí)，尺寸可保±5絲，可來料加工。
樹脂基三維機(jī)織復(fù)合材料試件在拉伸過程中,較多試樣出現(xiàn)兩個(gè)斷口,其中一個(gè)斷口出現(xiàn)在夾持過渡段,且呈明顯的壓縮失效特征。采用顯式有限元計(jì)算及應(yīng)力波理論分析方法,對(duì)試件斷裂后的瞬態(tài)位移及應(yīng)變響應(yīng)開展了研究,結(jié)果顯示拉伸斷裂后應(yīng)力波在遠(yuǎn)端夾持端引起的壓縮應(yīng)變大于靜態(tài)壓縮失效應(yīng)變,從而導(dǎo)致在夾持端發(fā)生二次失效。該結(jié)論對(duì)采用ASTM D3039開展三維機(jī)織復(fù)合材料拉伸試驗(yàn)時(shí)的有效模式提出了修正建議。
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應(yīng)用行車荷載模擬系統(tǒng)(MMLS3)對(duì)AC20,AC16,AC13,SMA16,SMA13,SAC20共6種瀝青混合料在48,54,60,66℃下的變形規(guī)律進(jìn)行了研究.試驗(yàn)表明,6種瀝青混合料的車轍深度、變形與荷載作用次數(shù)關(guān)系曲線均明顯存在兩個(gè)階段;瀝青混合料穩(wěn)定階段的蠕變速率與溫度呈較好的指數(shù)關(guān)系;系數(shù)隨荷載作用次數(shù)逐漸趨于穩(wěn)定,在某小范圍內(nèi)波動(dòng).利用MMLS3可以很好地研究瀝青混合料的高溫變形和穩(wěn)定性能.