基于模態(tài)應(yīng)變能,本文提出Euler-Bernoulli功能梯度梁的損傷識(shí)別方法。首先利用有限元方法計(jì)算Euler-Bernoulli功能梯度梁的單元?jiǎng)偠染仃嚭驼裥湍B(tài)參數(shù),然后計(jì)算單元?jiǎng)偠染仃嚺c振型的二次積,即得單元模態(tài)應(yīng)變能。在此基礎(chǔ)上,根據(jù)單元模態(tài)應(yīng)變能損傷前后的變化,給出Euler-Bernoulli功能梯度梁的損傷指標(biāo)。通過(guò)數(shù)值算例,驗(yàn)證了Euler-Bernoulli功能梯度梁的損傷識(shí)別方法的有效性。數(shù)值結(jié)果表明,提出的損傷指標(biāo)能夠很好地識(shí)別出梁的損傷單元。
新聞:邢臺(tái)45#32*4.5*2.5外圓內(nèi)方精密鋼管廠家專(zhuān)業(yè)制造商
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聊城森奧物資有限公司坐落于美麗的“江北水城”山東省聊城市。聊城市地處經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的山東省、居魯西、臨河南、河北,位于華東、華北、華中三大行政區(qū)交界處。代表商業(yè)文明的京杭大運(yùn)河和代表農(nóng)業(yè)文明的黃河在此交匯,貫穿南北的京九鐵路和連接祖國(guó)東西的膠濟(jì)邯鐵路及高速公路在此相交形成“黃金大十字”,交通十分便利。我公司是集生產(chǎn)加工經(jīng)營(yíng)為一體的無(wú)縫鋼管大型企業(yè)。
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分別采用了不同預(yù)定型參數(shù)和注射工藝參數(shù)成型了VARI工藝板,并研究了各個(gè)工藝參數(shù)對(duì)復(fù)合材料板厚度(纖維體積含量)的影響規(guī)律。研究結(jié)果表明,適當(dāng)樹(shù)脂過(guò)注和過(guò)抽時(shí)間,提高纖維預(yù)定型壓力,并降低樹(shù)脂注射粘度,可纖維的重排時(shí)間,減少樹(shù)脂對(duì)真空成型壓力抵消,從而提高纖維的排列密實(shí)程度,達(dá)到提高板纖維體積含量的效果。采用VARI工藝成型的復(fù)合材料板纖維體積含量可至57.1%。
我公司新上LG30精軋機(jī)8臺(tái),LG50精軋機(jī)4臺(tái),專(zhuān)業(yè)生產(chǎn)外徑12-50MM,壁厚1-10MM各種規(guī)格冷軋精密光亮管材質(zhì):20#、45#、20CR、40CR等。供貨及時(shí),尺寸可?!?絲,可來(lái)料加工。
所售產(chǎn)品均執(zhí)行,適用于工程、石油、煤礦、紡織、
機(jī)械、軍工等各個(gè)領(lǐng)域。公司始終堅(jiān)以市場(chǎng)為導(dǎo)向,以客戶為中心,以為企業(yè)命脈,以誠(chéng)信為治企之本,堅(jiān)持認(rèn)真嚴(yán)謹(jǐn)?shù)脑瓌t穩(wěn)步進(jìn)取,不斷發(fā)展壯大。在業(yè)界確立了多種服務(wù)體系,并形成了覆蓋華北、
華南、乃至的銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò)。以良好的信譽(yù)、優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品、雄厚的實(shí)力、低廉的價(jià)格享譽(yù)30多個(gè)省、市、自治區(qū)、直轄市,產(chǎn)品深得用戶依賴。
公司常年經(jīng)營(yíng)成都鋼鐵集團(tuán)、冶鋼集團(tuán)、包頭鋼廠、寶鋼集團(tuán)、安鋼集團(tuán)、天津大無(wú)縫、西寧特鋼廠、衡陽(yáng)鋼廠所生產(chǎn)的各種無(wú)縫鋼管、石油套管、鍋爐管、合金管、高壓管、化肥專(zhuān)用管、地質(zhì)管、螺旋管、石油裂化管、支架管、流體管、歡迎新老客戶洽談選購(gòu)。
以輕質(zhì)陶粒、水泥等為主要原料,采用混凝土成型法成型,制備了一種防火型多孔陶?;炷廖暡牧?摻入了發(fā)泡劑、膨脹珍珠巖及聚丙烯纖維3種吸聲組分來(lái)改善吸聲材料的孔隙狀況,通過(guò)試驗(yàn)分析了這3種吸聲組分對(duì)材料吸聲性能和力學(xué)性能的影響.結(jié)果表明:添加這3種吸聲組分都能較大程度地提高材料的吸聲性能,其中聚丙烯纖維能同時(shí)提高材料的抗壓強(qiáng)度,而膨脹珍珠巖和發(fā)泡劑卻明顯降低了材料的抗壓強(qiáng)度;通過(guò)掃描電鏡SEM進(jìn)行了微觀分析討論,并建立起了材料孔隙狀況和不同段吸聲性能的聯(lián)系.
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新聞:邢臺(tái)45#32*4.5*2.5外圓內(nèi)方精密鋼管廠家專(zhuān)業(yè)制造商
采用電子試驗(yàn)機(jī)對(duì)鐵路軌道系統(tǒng)(CRTS)Ⅰ型板式無(wú)砟軌道水泥乳化瀝青砂漿(CA砂漿)現(xiàn)場(chǎng)取樣試件進(jìn)行反復(fù)荷載試驗(yàn),試驗(yàn)采用恒應(yīng)變控制.結(jié)果表明:加載情況下CA砂漿的極限抗壓強(qiáng)度較大,現(xiàn)場(chǎng)取樣試件的極限抗壓強(qiáng)度較室內(nèi)試件大;反復(fù)荷載會(huì)造成CA砂漿損傷不斷積累,從而使其承載能力達(dá)到極限承載強(qiáng)度后迅速下降.通過(guò)試驗(yàn)和參數(shù)研究,提出了CRTSⅠ型板式無(wú)砟軌道CA砂漿的反復(fù)荷載應(yīng)力-應(yīng)變曲線方程,理論計(jì)算結(jié)果與試驗(yàn)結(jié)果吻合.