新鄉(xiāng)硅芯管質量有保障-新鄉(xiāng)新聞
MPP電力管采用改性聚丙烯為主要原材料，是無須大量挖泥、挖土及破壞路面，在道路、鐵路、建筑物、河床下等特殊地段敷設管道、電纜等施工工程。與傳統(tǒng)的“挖槽埋管法”相比，非開挖電力管工程更適應當前的環(huán)保要求，去除因傳統(tǒng)施工所造成的塵土飛揚、交通阻塞等擾民因素，這一技術還可以在一些無法實施開挖作業(yè)的地區(qū)鋪設管線，如古跡保護區(qū)、鬧市區(qū)、農作物及農田保護區(qū)、高速公路、河流等。抗高溫,耐外壓的特點，適用于10KV以上高壓輸電線電纜排管管材。
骨料級配特征對透水混凝土配合比優(yōu)化設計方法及其基本性能有較大影響.采用A,B,C3種粒徑的骨料進行混料設計試驗,通過對大量的試驗數(shù)據擬合與方差分析,建立了透水混凝土有效孔隙率、單位體積骨料顆粒數(shù)量、骨料比表面積、不同齡期抗壓強度與骨料級配的關系式.研究結果對透水混凝土配合比設計方法優(yōu)化和基本性能的預測具有重要的指導意義.

MPP電力管強度高、阻燃、抑煙、耐熱、適用壽命長：高壓電力管完全克服了普通PVC管耐侯性差的缺點。其強度可取代鋼管并克服了鋼管易腐蝕以及形成閉合磁路造成單芯電纜溫度過高而損壞的現(xiàn)象；阻燃等級是FV-0級，其本身不能燃燒，離火即熄，氧指數(shù)≥40%，基本不傳熱，線膨脹系數(shù)為6.3*10-5CM/CM℃維卡軟化溫度≥93℃，可在105℃溫度下使用。

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復合材料螺旋槳性能研究的重要方法之一是流固耦合分析方法,求解流固耦合方程能夠獲得復合材料螺旋槳的水動力性能與結構響應。通過對復合材料螺旋槳流固耦合分析方法的總結和歸納,分別介紹了主流的流固耦合分析方法——VLM/FEM流固耦合方法、BEM/FEM流固耦合方法和CFD/FEM流固耦合方法,同時對其研究內容和發(fā)展現(xiàn)狀進行了簡單闡述,展望了未來復合材料螺旋槳流固耦合分析方法研究趨勢,為進一步研究復合材料螺旋槳流固耦合方法提供了參考。

MPP電纜管主要應用于10KV以上高壓輸電線電纜用城鄉(xiāng)明開挖電纜排管工程。普通型適用于人行道和綠化帶下鋪設使用，標準型適用于橫穿馬路鋪設使用，均毋需混泥土包封，若對于抗震和抗壓使用要求較苛刻或代替鋼管穿越橋梁可選用加強型特殊定制產品。
MPP電纜管是以聚丙烯為主要原材料，采用復合增強改性特殊配方和加工工藝制成的新型結構壁料管道，具有結構新穎，強度高，耐溫性能好，施工簡便和節(jié)省費用等一系列優(yōu)點。作為開挖用電力管的行業(yè)新品，MPP電纜管解決了工藝成型困難和材料復合增改性等行業(yè)難點，創(chuàng)造性地設計了新穎的產品結構和紐扣式連接方式，因此，該項技術具有廣闊的應用前景。

闡述了通過對碳纖維復合材料汽車前地板的研制,以金屬白車身為設計依據確定了碳纖維復合材料前地板的結構。分析確定了材料及成型工藝,研究了預成型體制作,設計出了多點注射快速RTM模具,并成功制備了碳纖維增強熱固性復合材料前地板。產品經過剛度及模態(tài)測試,其結果滿足汽車整車廠提出的技術要求,而且減重效果明顯,說明碳纖維復合材料作為主受力結構件在汽車上的應用是可行的。