青島MPP電纜護(hù)套管區(qū)分方法-青島新聞
MPP電力管定義:MPP電力管又叫（MPP電力電纜保護(hù)管、MPP電纜保護(hù)管），分為開挖型和非開挖型，MPP非開挖型電力管又稱作MPP頂管或拖拉管。
對(duì)遭受30,40,50,60℃堿溶液作用后的碳纖維增強(qiáng)聚合物(CFRP)和玻璃纖維增強(qiáng)聚合物(GFRP)片材進(jìn)行了靜力拉伸試驗(yàn).結(jié)果表明:隨著老化時(shí)間的增加,CFRP和GFRP片材的抗拉強(qiáng)度、性模量和延伸率逐漸降低,且溫度越高,降低速度越快.采用修正阿倫尼烏斯模型對(duì)試驗(yàn)結(jié)果進(jìn)行分析,給出了纖維增強(qiáng)聚合物在溫度與堿溶液共同作用下的設(shè)計(jì)強(qiáng)度參考意見.
MPP管采用改性聚丙烯為主要原材料，是無(wú)須大量挖泥、挖土及破壞路面，在道路、鐵路、建筑物、河床下等特殊地段敷設(shè)管道、電纜等施工工程。與傳統(tǒng)的“挖槽埋管法”相比，非開挖電力管工程更適應(yīng)當(dāng)前的環(huán)保要求，去除因傳統(tǒng)施工所造成的塵土飛揚(yáng)、交通阻塞等擾民因素，這一技術(shù)還可以在一些無(wú)法實(shí)施開挖作業(yè)的地區(qū)鋪設(shè)管線，如古跡保護(hù)區(qū)、鬧市區(qū)、農(nóng)作物及農(nóng)田保護(hù)區(qū)、高速公路、河流等。

青島通信工程MPP電纜護(hù)套管分類：110mm～中250mm，分為普通型和加強(qiáng)型。普通型適用于開挖鋪設(shè)施工和非開挖穿越施工埋深小于4M的工程；加強(qiáng)型適用于非開挖穿越施工埋深大于4M的工程。適用范圍：MPP電力管可廣泛應(yīng)用于市政、電信、電力、煤氣、自來(lái)水、熱力等管線工程。MPP電力管城鄉(xiāng)非開挖水平定向鉆進(jìn)電力排管工程，及明開挖電力排管工程。MPP電力管城鄉(xiāng)非開挖水平定向鉆進(jìn)下水排污排管工程。工業(yè)廢水排放工程。

青島MPP電纜護(hù)套管區(qū)分方法-青島新聞
采用25mm滑膛炮對(duì)2種靶體介質(zhì)進(jìn)行正侵徹試驗(yàn),獲得了著靶速度、侵徹深度、開坑直徑以及開坑深度等參數(shù).結(jié)果表明:侵徹深度隨著鋼筋混凝土配筋率的提高而略有降低,鋼筋的摻加有利于提高靶體的抗侵徹能力;鋼筋混凝土比素混凝土抗侵徹能力強(qiáng),有較強(qiáng)抗2次打擊的能力.利用DYNA軟件模擬了當(dāng)體以相同的著靶速度貫穿素混凝土靶和鋼筋混凝土靶的過(guò)程,得到2種靶體抗侵徹能力的等效關(guān)系.
通過(guò)室內(nèi)模擬試驗(yàn),研究了施工氣溫對(duì)泡沫瀝青冷再生混合料性能的影響及偏低氣溫下提高泡沫瀝青冷再生混合料性能的方法與措施.結(jié)果表明:施工氣溫對(duì)泡沫瀝青冷再生混合料性能影響較大,適宜的施工氣溫為20℃以上;泡沫瀝青冷再生混合料在偏低氣溫(10～15℃)下成型時(shí)建議選用發(fā)泡效果較好的瀝青,并提高其擊實(shí)功,偏低氣溫下室內(nèi)105次擊實(shí)所得混合料密實(shí)度與常溫下采用標(biāo)準(zhǔn)方法成型的密實(shí)度相當(dāng).低溫施工時(shí),建議增加混合料碾壓次數(shù)或適當(dāng)增加壓路機(jī)噸位,以達(dá)到壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn).

  MPP電力管優(yōu)越性：MPP電力管具有優(yōu)良的電氣絕緣性。MPP電力管具有較高的熱變形溫度和低溫沖擊性能。MPP電力管抗拉、抗壓性能比HDPE高。MPP電力管質(zhì)輕、光滑、磨擦主力小、可熱熔焊對(duì)接。MPP電力管長(zhǎng)期使用溫度一5～70℃。
MPP管施工的注意事項(xiàng)：MPP電力管管材運(yùn)輸、施工過(guò)程中嚴(yán)禁任意拋摔、撞擊、刻劃、曝曬。MPP電力管熱熔對(duì)接時(shí)兩管軸線要對(duì)準(zhǔn)，端面切削要垂直平整。MPP電力管加工溫度、時(shí)間、壓力、視氣候狀況作相應(yīng)調(diào)整。MPP電力管管材彎曲半徑應(yīng)≥75管外徑。

基于室內(nèi)標(biāo)定試驗(yàn)得到的混凝土內(nèi)部溫濕度對(duì)于鋼筋銹蝕速率的影響關(guān)系以及現(xiàn)場(chǎng)混凝土內(nèi)部溫濕度的實(shí)時(shí)測(cè)數(shù)據(jù),提出了一種用于實(shí)時(shí)測(cè)混凝土內(nèi)鋼筋銹蝕速率的新方法,并設(shè)計(jì)了相關(guān)試驗(yàn)進(jìn)行驗(yàn)證.結(jié)果表明:通過(guò)該測(cè)方法得到的鋼筋銹蝕速率數(shù)據(jù)能較為可靠地計(jì)算鋼筋銹蝕量.
針對(duì)港珠澳大橋建設(shè)項(xiàng)目,對(duì)大橋防撞護(hù)舷系統(tǒng)技術(shù)指標(biāo)進(jìn)行了驗(yàn)證,并進(jìn)行船舶碰撞有限元數(shù)值模擬,旨在對(duì)防撞護(hù)舷系統(tǒng)的安全性及結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的合理性進(jìn)行評(píng)估,通過(guò)有限元分析軟件ANSYS/LS-DYNA對(duì)船只碰撞防撞護(hù)舷進(jìn)行非線性模擬仿真,得到計(jì)算工況下的碰撞能量和碰撞力時(shí)程曲線,同時(shí)對(duì)復(fù)合材料防撞護(hù)舷的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和材料選用也進(jìn)行了分析工作。
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