山東省高品質(zhì)橘紅色MPP電力管區(qū)分方法
MPP電力管定義:MPP電力管又叫（MPP電力電纜保護(hù)管、MPP電纜保護(hù)管），分為開挖型和非開挖型，MPP非開挖型電力管又稱作MPP頂管或拖拉管。
分別使用基于內(nèi)聚力模型的斷裂能、基于塑性斷裂力學(xué)理論的J積分和基于性破壞理論的破壞應(yīng)變這3種指標(biāo),對(duì)比研究了瀝青種類、油石比和溫度對(duì)瀝青混合料AC-13F抗裂性能的影響,并且使用統(tǒng)計(jì)方法分析了這3個(gè)指標(biāo)對(duì)上述影響因素的敏感程度.研究表明:對(duì)于瀝青種類的影響,使用J積分會(huì)高估SBS改性瀝青對(duì)瀝青混合料抗裂性能的貢獻(xiàn);對(duì)于油石比的影響,使用破壞應(yīng)變會(huì)得到不正確的結(jié)果;斷裂能、J積分和破壞應(yīng)變對(duì)所研究的影響因素都有較好的敏感性.通過綜合比較,建議使用斷裂能來(lái)評(píng)價(jià)瀝青混合料的抗裂性能.
MPP管采用改性聚丙烯為主要原材料，是無(wú)須大量挖泥、挖土及破壞路面，在道路、鐵路、建筑物、河床下等特殊地段敷設(shè)管道、電纜等施工工程。與傳統(tǒng)的“挖槽埋管法”相比，非開挖電力管工程更適應(yīng)當(dāng)前的環(huán)保要求，去除因傳統(tǒng)施工所造成的塵土飛揚(yáng)、交通阻塞等擾民因素，這一技術(shù)還可以在一些無(wú)法實(shí)施開挖作業(yè)的地區(qū)鋪設(shè)管線，如古跡保護(hù)區(qū)、鬧市區(qū)、農(nóng)作物及農(nóng)田保護(hù)區(qū)、高速公路、河流等。

山東省高品質(zhì)橘紅色MPP電力管分類：110mm～中250mm，分為普通型和加強(qiáng)型。普通型適用于開挖鋪設(shè)施工和非開挖穿越施工埋深小于4M的工程；加強(qiáng)型適用于非開挖穿越施工埋深大于4M的工程。適用范圍：MPP電力管可廣泛應(yīng)用于市政、電信、電力、煤氣、自來(lái)水、熱力等管線工程。MPP電力管城鄉(xiāng)非開挖水平定向鉆進(jìn)電力排管工程，及明開挖電力排管工程。MPP電力管城鄉(xiāng)非開挖水平定向鉆進(jìn)下水排污排管工程。工業(yè)廢水排放工程。

山東省高品質(zhì)橘紅色MPP電力管區(qū)分方法
通過建立新的電化學(xué)等效電路模型,分析了海砂砂漿的碳化行為,并對(duì)新模型進(jìn)行理論數(shù)學(xué)推導(dǎo),得出了新模型在復(fù)平面中的曲線方程;同時(shí)通過對(duì)比分析驗(yàn)證了新模型的合理性.結(jié)果表明:碳化過程會(huì)引起海砂砂漿的電化學(xué)阻抗譜行為發(fā)生規(guī)律性的變化,高頻圓直徑隨碳化齡期增大而增大;由電化學(xué)阻抗譜擬合獲得的電化學(xué)模型參數(shù)具有規(guī)律性,可以定量表征海砂砂漿的碳化過程,其參數(shù)分別與碳化深度和碳化時(shí)間存在函數(shù)關(guān)系,可以對(duì)海砂砂漿的碳化深度進(jìn)行預(yù)測(cè).
以合新70號(hào)瀝青為基質(zhì)瀝青、多層共擠膜廢料(r-MCEFS)和SBS為改性劑、POE-g-GMA為相容劑,通過熔融共混法制備r-MCEFS/SBS復(fù)合改性瀝青,并探討r-MCEFS外摻量對(duì)復(fù)合改性瀝青的常規(guī)性能、流變性能和微觀結(jié)構(gòu)的影響.結(jié)果表明:隨著r-MCEFS外摻量的增加,復(fù)合改性瀝青的車轍因子逐漸增加;當(dāng)r-MCEFS外摻量為基質(zhì)瀝青質(zhì)量的3%時(shí),r-MCEFS/SBS復(fù)合改性瀝青的針入度和軟化點(diǎn)指標(biāo)達(dá)到聚合物改性瀝青SBS類(Ⅰ類)的I-D級(jí)別,且體系性回復(fù)能力.

  MPP電力管優(yōu)越性：MPP電力管具有優(yōu)良的電氣絕緣性。MPP電力管具有較高的熱變形溫度和低溫沖擊性能。MPP電力管抗拉、抗壓性能比HDPE高。MPP電力管質(zhì)輕、光滑、磨擦主力小、可熱熔焊對(duì)接。MPP電力管長(zhǎng)期使用溫度一5～70℃。
MPP管施工的注意事項(xiàng)：MPP電力管管材運(yùn)輸、施工過程中嚴(yán)禁任意拋摔、撞擊、刻劃、曝曬。MPP電力管熱熔對(duì)接時(shí)兩管軸線要對(duì)準(zhǔn)，端面切削要垂直平整。MPP電力管加工溫度、時(shí)間、壓力、視氣候狀況作相應(yīng)調(diào)整。MPP電力管管材彎曲半徑應(yīng)≥75管外徑。

采用大型混凝土靜、動(dòng)態(tài)三軸液壓伺服試驗(yàn)系統(tǒng),比較了大骨料混凝土試件和濕篩二級(jí)配混凝土試件在動(dòng)態(tài)三軸拉壓壓應(yīng)力狀態(tài)下的強(qiáng)度特征.結(jié)果表明:2種試件的破壞均為典型的拉伸破壞,裂縫垂直于拉應(yīng)力方向;動(dòng)態(tài)抗拉強(qiáng)度隨應(yīng)變率的增大而增大,隨壓應(yīng)力的增大而減小;抗拉強(qiáng)度增長(zhǎng)系數(shù)與應(yīng)變率比的對(duì)數(shù)呈線性關(guān)系;大骨料混凝土試件的動(dòng)態(tài)抗拉強(qiáng)度及其對(duì)應(yīng)變率的敏感性均比濕篩二級(jí)配混凝土試件的要小.在八面體應(yīng)力空間中建立了破壞準(zhǔn)則,為大體積結(jié)構(gòu)的非線性分析和抗震設(shè)計(jì)提供了試驗(yàn)依據(jù).
機(jī)翼翼梁是飛機(jī)的主承力結(jié)構(gòu),西方發(fā)達(dá)家在成熟的碳纖維復(fù)合材料制造技術(shù)的基礎(chǔ)上,已在多種先進(jìn)飛機(jī)上采用全部由碳纖維復(fù)合材料制造的翼梁;而內(nèi)在這一方面的研究才起步不久,尚未形成完善實(shí)用的制造技術(shù)。本文簡(jiǎn)述了外幾種先進(jìn)飛機(jī)的復(fù)合材料機(jī)翼翼梁的制造方法,并指出了這一領(lǐng)域的發(fā)展趨勢(shì),以作為未來(lái)復(fù)合材料機(jī)翼翼梁研制的參考。
 山東省高品質(zhì)橘紅色MPP電力管區(qū)分方法