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 MPP管是以聚丙烯為基料進(jìn)行配方改性制作而成，稱為改性聚丙烯（MPP）管，成本較高；而PE管是以高密度聚乙烯（HDPE）為原料擠塑成型，成本相對(duì)要低一些。
為了研究隧道支護(hù)層鋼纖維噴射混凝土在早齡期的力學(xué)性能,參照歐洲噴射混凝土標(biāo)準(zhǔn)(EFNARC),對(duì)不同摻量的鋼纖維噴射混凝土方板進(jìn)行試驗(yàn)研究,并與傳統(tǒng)鋼筋掛網(wǎng)噴射混凝土方板進(jìn)行了對(duì)比.通過對(duì)10,30,48h齡期鋼纖維噴射混凝土方板的荷載-位移曲線及能量吸收能力的比較,分析了不同鋼纖維摻量噴射混凝土方板與鋼筋掛網(wǎng)噴射混凝土方板的彎曲性能.結(jié)果表明:鋼纖維可以顯著提高早齡期混凝土的抗沖切能力;當(dāng)鋼纖維摻量超過20kg/m~3時(shí),鋼纖維噴射混凝土方板由脆性沖切破壞變?yōu)閺澢茐?
但由于從外觀不易區(qū)別管材成份是改性聚丙烯（MPP）還是高密度聚乙烯（HDPE），因此部份MPP管道廠商在利益的驅(qū)使下以HDPE冒充MPP，更有甚者以HDPE回料或廢料制成管材冒充MPP管，一些原本正規(guī)廠商由于受成本及價(jià)格的影響，要么放棄MPP管生產(chǎn)，要么也步入行列；

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采用煤矸石爐渣等量替代天然細(xì)集料,制備了摻煤矸石爐渣的水泥混凝土.結(jié)果表明:在混凝土中用一定量的煤矸石爐渣替代天然砂,可配制出強(qiáng)度等級(jí)為50MPa以上的混凝土,其28d抗壓強(qiáng)度和耐久性能均高于同配合比的基準(zhǔn)混凝土;隨著煤矸石爐渣摻量的增加,混凝土坍落度降低;摻煤矸石爐渣水泥混凝土的體積安定性滿足國(guó)家標(biāo)準(zhǔn).

pvc管件但由于從外觀不易區(qū)別管材成份是改性聚丙烯（MPP）還是高密度聚乙烯（HDPE），因此部份MPP管道廠商在利益的驅(qū)使下以HDPE冒充MPP，更有甚者以HDPE回料或廢料制成管材冒充MPP管，一些原本正規(guī)廠商由于受成本及價(jià)格的影響，要么放棄MPP管。MPP電力管必須要滿足健康的需求，水管的各項(xiàng)衛(wèi)生指標(biāo)必須符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)才能使用。但水的潔凈程度并不完全取決于管道對(duì)水質(zhì)的污染，還要看所用管道能不能抵御外界空氣中氧氣向管壁內(nèi)滲透。長(zhǎng)期的氧滲透易使管道內(nèi)滋生細(xì)菌、水垢、長(zhǎng)青苔，從而污染水質(zhì)。所以，消費(fèi)者在購(gòu)買家用塑料管材時(shí)，分切機(jī)向商家索要產(chǎn)品質(zhì)檢報(bào)告，別圖便宜購(gòu)買無(wú)廠名、廠址的管材。家庭裝修人們往往忽視給水管材與管徑的選擇，入住以后才發(fā)現(xiàn)有很多問題，如管子漏水破壞裝修、水壓不夠、熱水器無(wú)法啟動(dòng)等等。
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在合理的假設(shè)基礎(chǔ)上,通過建立的展紗織物增強(qiáng)結(jié)構(gòu)二維幾何結(jié)構(gòu)模型,預(yù)測(cè)展紗織物內(nèi)纖維束屈曲狀態(tài),建立展紗織物復(fù)合材料的纖維體積分?jǐn)?shù)的理論公式,分析纖維束屈曲率與纖維體積含量之間的關(guān)系。理論計(jì)算結(jié)果與實(shí)測(cè)值的比較,表明所提出的細(xì)觀幾何模型是合理的。

MPP電力管在工程建設(shè)是經(jīng)常用到的一種管材，需要量也是很大的，對(duì)于mpp電力管的鏈接方式你是否了解呢?今天我們就來(lái)介紹mpp電力管連接方式是什么樣的?熱熔連接-是用焊接機(jī)熱熔焊對(duì)接，熔接點(diǎn)在200度左右，不能超過220度，當(dāng)溫度達(dá)到后，即可兩頭對(duì)接。
利用瓊脂作為菌株的載體,將菌株和營(yíng)養(yǎng)物質(zhì)牢固固載于水泥石表面,對(duì)其進(jìn)行修復(fù)防護(hù).對(duì)菌株固載包埋量、載體含量、修復(fù)涂刷液黏度以及固載尿素(urea)與Ca2+濃度等配比參數(shù)進(jìn)行了優(yōu)化,并采用乙酸涂抹法在試件表面缺陷處游離出微量Ca2+,用以增強(qiáng)覆膜層與表層之間膠結(jié)能力.結(jié)果表明:瓊脂固載菌株涂刷3d后可在水泥石表面原位礦化沉積出厚度為100μm的方解石層,修復(fù)后水泥石試件毛細(xì)吸水系數(shù)較修復(fù)前降低90%以上,修復(fù)效果顯著.

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碳纖維復(fù)合材料具有比重小,比強(qiáng)度和比模量高,耐疲勞等特點(diǎn)。針對(duì)某汽車傳動(dòng)軸的強(qiáng)度和臨界轉(zhuǎn)速要求,設(shè)計(jì)了一種碳纖維復(fù)合材料汽車傳動(dòng)軸,并采用Abaqus有限元分析軟件對(duì)傳動(dòng)軸進(jìn)行了仿真分析,仿真結(jié)果顯示了復(fù)合材料傳動(dòng)軸在受扭轉(zhuǎn)載荷情況下的應(yīng)力應(yīng)變分布情況以及失效情況,碳纖維軸管應(yīng)力應(yīng)變分布均勻,仿真結(jié)果與設(shè)計(jì)理論相吻合,并與實(shí)驗(yàn)結(jié)果相驗(yàn)證,說(shuō)明所設(shè)計(jì)的碳纖維復(fù)合材料傳動(dòng)軸的性能可以滿足汽車傳動(dòng)軸的要求。