新聞焦作非開(kāi)挖工程PE電力電纜保護(hù)管
MPP電力管定義:MPP電力管又叫（MPP電力電纜保護(hù)管、MPP電纜保護(hù)管），分為開(kāi)挖型和非開(kāi)挖型，MPP非開(kāi)挖型電力管又稱作MPP頂管或拖拉管。
設(shè)計(jì)合成了一種醛-磺化木質(zhì)素共聚減水劑(SAF-LS),并采用紅外光譜和黏度試驗(yàn)對(duì)醛-磺化木質(zhì)素之間的接枝共聚反應(yīng)進(jìn)行了論證.對(duì)比了醛系減水劑(SAF),SAF-LS以及醛系減水劑與磺化木質(zhì)素的冷復(fù)配體系(SAF+LS)在凈漿、混凝土中的作用效果,證明SAF-LS是一種性能略遜于SAF,但遠(yuǎn)優(yōu)于SAF+LS的減水劑.利用SAF-LS和緩凝組分,配制出了坍落度保持性和強(qiáng)度發(fā)展均十分優(yōu)良的強(qiáng)度等級(jí)為C30~C50的預(yù)拌混凝土.
MPP管采用改性聚丙烯為主要原材料，是無(wú)須大量挖泥、挖土及路面，在道路、鐵路、建筑物、河床下等特殊地段敷設(shè)管道、電纜等施工工程。與的“挖槽埋管法”相比，非開(kāi)挖電力管工程更適應(yīng)當(dāng)前的環(huán)保要求，去除因施工所造成的塵土飛揚(yáng)、交通阻塞等擾民因素，這一技術(shù)還可以在一些無(wú)法實(shí)施開(kāi)挖作業(yè)的地區(qū)鋪設(shè)管線，如古跡保護(hù)區(qū)、鬧市區(qū)、農(nóng)作物及農(nóng)田保護(hù)區(qū)、高速公路、河流等。

焦作非開(kāi)挖工程PE電力電纜保護(hù)管分類：110mm～中250mm，分為普通型和加強(qiáng)型。普通型適用于開(kāi)挖鋪設(shè)施工和非開(kāi)挖穿越施工埋深小于4M的工程；加強(qiáng)型適用于非開(kāi)挖穿越施工埋深大于4M的工程。適用范圍：MPP電力管可廣泛應(yīng)用于市政、電信、電力、煤氣、自來(lái)水、熱力等管線工程。MPP電力管城鄉(xiāng)非開(kāi)挖水定向鉆進(jìn)電力排管工程，及明開(kāi)挖電力排管工程。MPP電力管城鄉(xiāng)非開(kāi)挖水定向鉆進(jìn)下水排污排管工程。工業(yè)廢水排放工程。

新聞焦作非開(kāi)挖工程PE電力電纜保護(hù)管
建造了1∶5無(wú)砟軌道模型,并模擬了袋注法與模注法2種工況,測(cè)試了軌道板及混凝土底板的激振特性.結(jié)果表明:采用袋注法時(shí),使用CA-3砂漿的軌道板振動(dòng)加速度遠(yuǎn)大于另外3種砂漿,同時(shí)混凝土底板振動(dòng)加速度也遠(yuǎn)小于另外3種砂漿,使用SL-1砂漿的混凝土底板振動(dòng)加速度幅值,時(shí)間長(zhǎng);采用模注法時(shí),使用CA-2砂漿的軌道板振動(dòng)加速度遠(yuǎn)大于其他砂漿,使用CA-1砂漿的混凝土底板振動(dòng)加速度幅值大于其他砂漿.在僅考慮軌道板與混凝土底板振動(dòng)的情況下,袋注法CRTSⅠ與模注法CRTSⅢ是較為的板式無(wú)砟軌道結(jié)構(gòu).
應(yīng)用行車荷載模擬系統(tǒng)(MMLS3)對(duì)AC20,AC16,AC13,SMA16,SMA13,SAC20共6種瀝青混合料在48,54,60,66℃下的變形規(guī)律進(jìn)行了研究.試驗(yàn)表明,6種瀝青混合料的車轍深度、變形與荷載作用次數(shù)關(guān)系曲線均明顯存在兩個(gè)階段;瀝青混合料穩(wěn)定階段的蠕變速率與溫度呈較好的指數(shù)關(guān)系;系數(shù)隨荷載作用次數(shù)逐漸趨于穩(wěn)定,在某小范圍內(nèi)波動(dòng).利用MMLS3可以很好地研究瀝青混合料的高溫變形和穩(wěn)定性能.

  MPP電力管優(yōu)越性：MPP電力管具有優(yōu)良的電氣絕緣性。MPP電力管具有較高的熱變形溫度和低溫沖擊性能。MPP電力管抗拉、抗壓性能比HDPE高。MPP電力管質(zhì)輕、光滑、磨擦主力小、可熱熔焊對(duì)接。MPP電力管長(zhǎng)期使用溫度一5～70℃。
MPP管施工的注意事項(xiàng)：MPP電力管管材運(yùn)輸、施工過(guò)程中嚴(yán)禁任意拋摔、撞擊、刻劃、曝曬。MPP電力管熱熔對(duì)接時(shí)兩管軸線要對(duì)準(zhǔn)，端面切削要垂直整。MPP電力管加工溫度、時(shí)間、壓力、視氣候狀況作相應(yīng)。MPP電力管管材彎曲半徑應(yīng)≥75管外徑。

為研究BFRP筋再生混凝土梁的受剪性能,對(duì)縱筋為BFRP筋的無(wú)腹筋和有腹筋梁的形態(tài),撓度變化,縱向受力鋼筋、箍筋應(yīng)變和極限承載力等受力性能進(jìn)行了試驗(yàn)研究,并與同尺寸縱筋為鋼筋的再生混凝土梁進(jìn)行對(duì)比分析。結(jié)果表明:BFRP筋再生混凝土梁均發(fā)生剪切,而同等配筋條件下的鋼筋再生混凝土梁在配置箍筋后由剪切變?yōu)閺澢?箍筋對(duì)BFRP筋梁抗剪承載力的提高更顯著;有腹筋的BFRP筋再生混凝土梁的延性較無(wú)腹筋梁更好;箍筋抗剪作用的發(fā)揮與梁剪切斜裂縫的位置、傾角相關(guān)。
通過(guò)實(shí)際案例重點(diǎn)闡述了有限元計(jì)算分析方法在重卡外飾產(chǎn)品結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)過(guò)程中的作用,以及如何通過(guò)有限元分析實(shí)現(xiàn)減少車身重量,驗(yàn)證產(chǎn)品強(qiáng)度剛度,分析產(chǎn)品固有,改善產(chǎn)品結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)及減少缺陷等目的,同時(shí)也對(duì)SMC工藝材料的物理特性及在中重型卡車上的應(yīng)用做了介紹。
 新聞焦作非開(kāi)挖工程PE電力電纜保護(hù)管