軋制無(wú)縫管的原料是圓管坯，圓管胚要經(jīng)過(guò)切割機(jī)的切割加工成長(zhǎng)度約為1米的坯料，并經(jīng)傳送帶送到熔爐內(nèi)加熱。鋼坯被送入熔爐內(nèi)加熱，溫度大約為1200攝氏度。燃料為或。爐內(nèi)溫度控制是關(guān)鍵性的問(wèn)題.圓管坯出爐后要經(jīng)過(guò)壓力穿孔機(jī)進(jìn)行穿空。一般較常見(jiàn)的穿孔機(jī)是錐形輥穿孔機(jī)，這種穿孔機(jī)生產(chǎn)效率高，產(chǎn)品質(zhì)量好，穿孔擴(kuò)徑量大，可穿多種鋼種。穿孔后，圓管坯就先后被三輥斜軋、連軋或擠壓。擠壓后要脫管定徑。

在政策的推動(dòng)下，新能源車(chē)競(jìng)賽已經(jīng)開(kāi)始加速，各大車(chē)企現(xiàn)在要思考的問(wèn)題是如何在將來(lái)占據(jù)先機(jī)，甚至有車(chē)企寄望于新能源車(chē)產(chǎn)業(yè)帶來(lái)的利好，喊出“彎道超車(chē)”的口號(hào)。此外，由于補(bǔ)貼政策已經(jīng)開(kāi)啟退坡機(jī)制，“雙積分制”擬出臺(tái)意味著倒逼機(jī)制即將形成。有數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，從2015年至2017年上半年，內(nèi)共有202個(gè)新能源汽車(chē)整車(chē)生產(chǎn)項(xiàng)目落地，涉及投資金額為超10000億人民幣，已公開(kāi)的產(chǎn)能規(guī)劃超2000萬(wàn)輛。在這場(chǎng)競(jìng)賽當(dāng)中，各個(gè)自主品牌也在加緊布局新能源汽車(chē)，各自的與路線也各有秋千。
   定徑機(jī)通過(guò)錐形鉆頭高速旋轉(zhuǎn)入鋼胚打孔，形成鋼管。鋼管內(nèi)徑由定徑機(jī)鉆頭的外徑長(zhǎng)度來(lái)確定。鋼管經(jīng)定徑后，進(jìn)入冷卻塔中，通過(guò)噴水冷卻，鋼管經(jīng)冷卻后，就要被矯直。

2.冷拔（軋）無(wú)縫鋼管：圓管坯→加熱→穿孔→打頭→退火→酸洗→涂油（鍍銅）→多道次冷拔（冷軋）→坯管→熱處理→矯直→水壓試驗(yàn)（探傷）→標(biāo)記→入庫(kù)。

冷拔（軋）無(wú)縫鋼管的軋制方法較熱軋（擠壓無(wú)縫鋼管）復(fù)雜。它們的生產(chǎn)工藝流程前三步基本相同。不同之處從第四個(gè)步驟開(kāi)始，圓管坯經(jīng)打空后，要打頭，退火。

8月16日至17日，省委常委、省交通運(yùn)輸廳廳長(zhǎng)馬吉孝赴分片督導(dǎo)的果洛藏族自治州督辦第七環(huán)境保護(hù)督察組移交、轉(zhuǎn)辦的環(huán)境問(wèn)題。馬吉孝一行先后深入瑪沁縣瑪爾擋水電站、花久公路恰布龍?zhí)卮髽?、花石峽鎮(zhèn)冬格措納湖、花石峽鎮(zhèn)牧民昂鬧家中、瑪多縣鄂陵湖、黃河源頭牛頭碑，實(shí)地察看瑪爾擋水電站棄渣場(chǎng)、施工區(qū)現(xiàn)場(chǎng)，在恰布龍?zhí)卮髽蛏嫌^察阿卿雪山川情況及公路兩旁植被保護(hù)，察看冬格措納湖、鄂陵湖、黃河源頭牛頭碑附近的生態(tài)環(huán)保工作，并走訪花石峽鎮(zhèn)牧民昂鬧家中詢問(wèn)生產(chǎn)生活環(huán)境情況，聽(tīng)取了果洛州及相關(guān)單位工作匯報(bào)。
  退火后要用專門(mén)的酸性液體進(jìn)行酸洗。酸洗后，涂油。然后緊接著是經(jīng)過(guò)多道次冷拔（冷軋）再坯管，專門(mén)的熱處理。熱處理后，就要被矯直。鋼管經(jīng)矯直后由傳送帶送至金屬探傷機(jī)（或水壓實(shí)驗(yàn)）進(jìn)行內(nèi)部探傷。若鋼管內(nèi)部有裂紋，氣泡等問(wèn)題，將被探測(cè)出。鋼管質(zhì)檢后還要通過(guò)嚴(yán)格的手工挑選。鋼管質(zhì)檢后，用油漆噴上編號(hào)、規(guī)格、生產(chǎn)批號(hào)等。并由吊車(chē)吊入倉(cāng)庫(kù)中。
新聞：蒼梧20#無(wú)縫管√方管定制√

記者從上海電科所了解到，一般情況下上海充電樁的使用率白天比較低，一般在3%~5%左右。晚上會(huì)略高，在6%~8%。對(duì)此湯曉棟表示：“因?yàn)榇蟛糠值墓卉?chē)和運(yùn)營(yíng)車(chē)輛，比如evcard會(huì)在晚上集中充電?！币?月2日下午5點(diǎn)為例，此外，上海市新能源汽車(chē)公共數(shù)據(jù)采集與測(cè)研究中心在去年6月以700個(gè)公共充電樁為樣本做過(guò)一次上海公共充電樁統(tǒng)計(jì)分析。盡管只采集700個(gè)公共充電樁的數(shù)據(jù)，使用率還是小于10%，而且在充電樁上充電的時(shí)間大部分都小于2小時(shí)。