軋制無縫管的原料是圓管坯，圓管胚要經(jīng)過切割機(jī)的切割加工成長度約為1米的坯料，并經(jīng)傳送帶送到熔爐內(nèi)加熱。鋼坯被送入熔爐內(nèi)加熱，溫度大約為1200攝氏度。燃料為或。爐內(nèi)溫度控制是關(guān)鍵性的問題.圓管坯出爐后要經(jīng)過壓力穿孔機(jī)進(jìn)行穿空。一般較常見的穿孔機(jī)是錐形輥穿孔機(jī)，這種穿孔機(jī)生產(chǎn)效率高，產(chǎn)品質(zhì)量好，穿孔擴(kuò)徑量大，可穿多種鋼種。穿孔后，圓管坯就先后被三輥斜軋、連軋或擠壓。擠壓后要脫管定徑。

近日從市環(huán)保局獲悉，全省環(huán)境保護(hù)駐地式察工作本月啟動(dòng)。隨即，省環(huán)境保護(hù)駐地式察組入駐市，開展為期一年的“全天候、地毯式、駐地式”環(huán)保督察工作。據(jù)了解，此次督察按照省委、省部署要求，以每個(gè)市（州）作為目標(biāo)區(qū)域。每個(gè)目標(biāo)區(qū)域派駐一個(gè)檢查組，每組4人，每輪次現(xiàn)場檢查兩周，全年共安排22輪次。此次駐地式察工作，各察組不替代地方開展正常工作，在工作中只負(fù)責(zé)發(fā)現(xiàn)問題，問題查處由被檢地方負(fù)責(zé)。此次察內(nèi)容按照工作實(shí)際分為隨機(jī)察和定期察。
   定徑機(jī)通過錐形鉆頭高速旋轉(zhuǎn)入鋼胚打孔，形成鋼管。鋼管內(nèi)徑由定徑機(jī)鉆頭的外徑長度來確定。鋼管經(jīng)定徑后，進(jìn)入冷卻塔中，通過噴水冷卻，鋼管經(jīng)冷卻后，就要被矯直。

2.冷拔（軋）無縫鋼管：圓管坯→加熱→穿孔→打頭→退火→酸洗→涂油（鍍銅）→多道次冷拔（冷軋）→坯管→熱處理→矯直→水壓試驗(yàn)（探傷）→標(biāo)記→入庫。

冷拔（軋）無縫鋼管的軋制方法較熱軋（擠壓無縫鋼管）復(fù)雜。它們的生產(chǎn)工藝流程前三步基本相同。不同之處從第四個(gè)步驟開始，圓管坯經(jīng)打空后，要打頭，退火。

不過，目前“10家上限說”已經(jīng)被打破，但也有部分業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為家即將會(huì)控制純電動(dòng)乘用車企生產(chǎn)資質(zhì)審批數(shù)量。暫停純電動(dòng)乘用車生產(chǎn)資質(zhì)審批傳聞不斷的原因除了上述兩點(diǎn)之外，還有重要的一點(diǎn)在于目前新進(jìn)來的企業(yè)魚龍混雜。當(dāng)河南速達(dá)獲得第12張新能源生產(chǎn)資質(zhì)時(shí)，業(yè)內(nèi)甚至質(zhì)疑大過褒獎(jiǎng)。田永秋表示：“這是因?yàn)橐荒昵昂幽纤龠_(dá)還是負(fù)面纏身，大家對其印象并不好。”此外，獲得第14張新能源汽車生產(chǎn)資質(zhì)的陸地方舟也同樣遭到了質(zhì)疑，其以低速電動(dòng)車為主要產(chǎn)品，但低速電動(dòng)車目前從政策上來講并不合規(guī)。
  退火后要用專門的酸性液體進(jìn)行酸洗。酸洗后，涂油。然后緊接著是經(jīng)過多道次冷拔（冷軋）再坯管，專門的熱處理。熱處理后，就要被矯直。鋼管經(jīng)矯直后由傳送帶送至金屬探傷機(jī)（或水壓實(shí)驗(yàn)）進(jìn)行內(nèi)部探傷。若鋼管內(nèi)部有裂紋，氣泡等問題，將被探測出。鋼管質(zhì)檢后還要通過嚴(yán)格的手工挑選。鋼管質(zhì)檢后，用油漆噴上編號(hào)、規(guī)格、生產(chǎn)批號(hào)等。并由吊車吊入倉庫中。
新聞：仁布優(yōu)質(zhì)無縫鋼管√方管定制√

21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道正在進(jìn)入一個(gè)大變革的時(shí)代，但人們依然難以感知這個(gè)事實(shí)，因?yàn)槿藗兛吹降闹皇莻鹘y(tǒng)發(fā)展模式帶來的種種弊端，并且有時(shí)候懷疑轉(zhuǎn)型是否來臨，能否成功。這不意外，因?yàn)槿藗兺t望過去才能看清世界全貌，而對于現(xiàn)在，人們每天處理個(gè)人世界的小煩惱，通過社交媒體了解一個(gè)復(fù)雜的世界。對于這個(gè)時(shí)代不識(shí)廬山真面目，只緣身在此山中。自啟動(dòng)改革開放以來的30多年里，在同一模式下不斷發(fā)展，形成了一個(gè)穩(wěn)固的經(jīng)濟(jì)地理分布以及產(chǎn)業(yè)格局，這個(gè)看似一成不變的格局可能要發(fā)生變化。