軋制無縫管的原料是圓管坯，圓管胚要經過切割機的切割加工成長度約為1米的坯料，并經傳送帶送到熔爐內加熱。鋼坯被送入熔爐內加熱，溫度大約為1200攝氏度。燃料為或。爐內溫度控制是關鍵性的問題.圓管坯出爐后要經過壓力穿孔機進行穿空。一般較常見的穿孔機是錐形輥穿孔機，這種穿孔機生產效率高，產品質量好，穿孔擴徑量大，可穿多種鋼種。穿孔后，圓管坯就先后被三輥斜軋、連軋或擠壓。擠壓后要脫管定徑。

督察指出，天津市環(huán)境保護工作與要求、直轄市和人民群眾期盼尚有明顯差距。存在的主要問題有：工作落實不夠到位，大氣環(huán)境治理仍顯薄弱，水環(huán)境問題較為突出，一些突出環(huán)境問題長期沒有解決。督察指出，天津一些地區(qū)工作導向存在偏差。環(huán)保督察組在天津靜海區(qū)水務局調研相關材料時發(fā)現(xiàn)，2015年出臺的文件、2014年才調任的工作人員，居然“意外”出現(xiàn)在該局2013年的會議紀要中。督察組調查發(fā)現(xiàn)，是靜安區(qū)水務局負責人為了造成相關工作開展時間長的象，指示工作人員編造了會議文件。
   定徑機通過錐形鉆頭高速旋轉入鋼胚打孔，形成鋼管。鋼管內徑由定徑機鉆頭的外徑長度來確定。鋼管經定徑后，進入冷卻塔中，通過噴水冷卻，鋼管經冷卻后，就要被矯直。

2.冷拔（軋）無縫鋼管：圓管坯→加熱→穿孔→打頭→退火→酸洗→涂油（鍍銅）→多道次冷拔（冷軋）→坯管→熱處理→矯直→水壓試驗（探傷）→標記→入庫。

冷拔（軋）無縫鋼管的軋制方法較熱軋（擠壓無縫鋼管）復雜。它們的生產工藝流程前三步基本相同。不同之處從第四個步驟開始，圓管坯經打空后，要打頭，退火。

在此形勢下，單一的煉焦與傳統(tǒng)煤化工企業(yè)已逐步失去市場競爭力，轉型升級、延伸產業(yè)鏈的需求十分迫切。如何使煤炭資源的利用價值實現(xiàn)化，成為煤化業(yè)及企業(yè)生產經營者面臨的嚴峻挑戰(zhàn)。多方引進資金和技術——煤炭產業(yè)鏈加快延伸傳統(tǒng)焦化企業(yè)一個命門就是產品結構單一，對鋼鐵行業(yè)過度依賴。以隆鵬公司為例，與其傳統(tǒng)焦化企業(yè)一樣，其主要產品是二級冶金焦炭、焦油、粗苯和焦爐煤氣等傳統(tǒng)焦化產品。“完善產業(yè)鏈，降低成本，提高抗風險能力，才能解決企業(yè)生存問題。
  退火后要用專門的酸性液體進行酸洗。酸洗后，涂油。然后緊接著是經過多道次冷拔（冷軋）再坯管，專門的熱處理。熱處理后，就要被矯直。鋼管經矯直后由傳送帶送至金屬探傷機（或水壓實驗）進行內部探傷。若鋼管內部有裂紋，氣泡等問題，將被探測出。鋼管質檢后還要通過嚴格的手工挑選。鋼管質檢后，用油漆噴上編號、規(guī)格、生產批號等。并由吊車吊入倉庫中。
新聞：洛川20#厚壁無縫鋼管√品牌優(yōu)質√

難講這段時間將有多長?！睂汃R公司執(zhí)行哈拉爾德·克呂格爾同樣認為，從燃油車到電動車將有一個過渡期。但告訴BBC記者，電動車不是“噱頭，而是長期趨勢”。與此同時，德梅賽德斯—奔馳汽車業(yè)務負責人迪特爾·策徹宣布，到2022年前，所有奔馳車型將推出電動款或混合動力款。為擺脫對傳統(tǒng)化石能源的依賴，并在清潔能源技術上保持，各紛紛將目標瞄準新能源汽車。汽車制造大德在電動汽車發(fā)展領域有著明確的目標，即在2020年成為供應商、市場領頭羊，并實現(xiàn)100萬輛電動汽車上路。