軋制無縫管的原料是圓管坯，圓管胚要經(jīng)過切割機的切割加工成長度約為1米的坯料，并經(jīng)傳送帶送到熔爐內(nèi)加熱。鋼坯被送入熔爐內(nèi)加熱，溫度大約為1200攝氏度。燃料為或。爐內(nèi)溫度控制是關鍵性的問題.圓管坯出爐后要經(jīng)過壓力穿孔機進行穿空。一般較常見的穿孔機是錐形輥穿孔機，這種穿孔機生產(chǎn)效率高，產(chǎn)品質量好，穿孔擴徑量大，可穿多種鋼種。穿孔后，圓管坯就先后被三輥斜軋、連軋或擠壓。擠壓后要脫管定徑。

7月18日，市環(huán)衛(wèi)局組織召開專題會議，部署創(chuàng)文、環(huán)保督察及農(nóng)村積存垃圾整改工作。各區(qū)環(huán)衛(wèi)局、各環(huán)衛(wèi)服務企業(yè)、市垃圾處理場、市渣土管理所、焚燒發(fā)電廠、滲濾液處理場等單位負責人參加了會議。市環(huán)衛(wèi)局副調研員劉波對市環(huán)衛(wèi)局班子成員暗訪“創(chuàng)文”工作中存在的問題進行了通報，要求各相關單位針對道路清掃保潔、垃圾收運、設施管理、水域衛(wèi)生保潔等方面存在問題立即對標整改；對創(chuàng)文工作、環(huán)保督察及農(nóng)村積存垃圾整改工作進行了認真部署。
   定徑機通過錐形鉆頭高速旋轉入鋼胚打孔，形成鋼管。鋼管內(nèi)徑由定徑機鉆頭的外徑長度來確定。鋼管經(jīng)定徑后，進入冷卻塔中，通過噴水冷卻，鋼管經(jīng)冷卻后，就要被矯直。

2.冷拔（軋）無縫鋼管：圓管坯→加熱→穿孔→打頭→退火→酸洗→涂油（鍍銅）→多道次冷拔（冷軋）→坯管→熱處理→矯直→水壓試驗（探傷）→標記→入庫。

冷拔（軋）無縫鋼管的軋制方法較熱軋（擠壓無縫鋼管）復雜。它們的生產(chǎn)工藝流程前三步基本相同。不同之處從第四個步驟開始，圓管坯經(jīng)打空后，要打頭，退火。

面塑《叛·盼》，作品說明“沒有白色污染，大海才能很純凈”。主辦方供圖身為策展人之一的比利時人沃特已經(jīng)在待了近十年，目前是魯迅美術學院傳媒動畫學院客座講授。在的這些年，發(fā)現(xiàn)無論在大學校園里還是公共環(huán)境下，塑料袋、塑料飯盒等塑料制品的使用消耗非常大，造成了嚴重的白色污染。因此想到用辦展這樣一個有趣的方式引起大家對白色污染問題的關注，尤其引年輕人注意，讓年輕一代改變觀念，把環(huán)保當做一件很酷很新潮的事情來做。
  退火后要用專門的酸性液體進行酸洗。酸洗后，涂油。然后緊接著是經(jīng)過多道次冷拔（冷軋）再坯管，專門的熱處理。熱處理后，就要被矯直。鋼管經(jīng)矯直后由傳送帶送至金屬探傷機（或水壓實驗）進行內(nèi)部探傷。若鋼管內(nèi)部有裂紋，氣泡等問題，將被探測出。鋼管質檢后還要通過嚴格的手工挑選。鋼管質檢后，用油漆噴上編號、規(guī)格、生產(chǎn)批號等。并由吊車吊入倉庫中。
新聞：九龍厚壁無縫鋼管√以質優(yōu)而聞名√

現(xiàn)場交織成了一道水網(wǎng)，迅速將飛機大火撲滅。另一邊的高架、隧道、地鐵火災事故處置演習區(qū)，高架橋某段發(fā)生橋面坍塌，斷橋上發(fā)生車輛事故并起火，橋下隧道內(nèi)發(fā)生多車連撞事故。同時，地鐵站車廂發(fā)生火災，大量人員被困。沈陽消防交通事故處置專業(yè)隊、隧道事故處置專業(yè)隊、地鐵事故處置專業(yè)隊趕赴現(xiàn)場進行處置，時間控制火勢、開辟救生通道、送風排煙、救助被困人員，有效破解了現(xiàn)場的復雜情況。高層建筑火災事故處置演習區(qū)內(nèi)，一高層建筑出現(xiàn)火災，現(xiàn)場濃煙四起，大量人員被困。