新聞:西吉8163無縫鋼管√價(jià)格√
村民周毛和拉忠告訴記者,年都乎鄉(xiāng)這家私人磚廠已經(jīng)生產(chǎn)了六七年,來來往往的大車時(shí)進(jìn)時(shí)出,讓本就狹窄的鄉(xiāng)村道路更加擁擠,鄉(xiāng)村道路可謂晴天一路土,雨天一道泥。既污染村里的環(huán)境,也影響到了村民的出行安全。如今,粘土磚廠污染環(huán)境的問題得到了解決。拉忠激動(dòng)地說:“拆除磚廠,成為了近們村里的一大喜事,環(huán)保督察真是創(chuàng)出了們向往的美麗家園。”同仁縣縣城內(nèi)主干道從隆務(wù)鎮(zhèn)唯哇村貫穿而過,“干凈了。真的比以前干凈多了,占道晾曬農(nóng)作物的現(xiàn)象沒了,村民們保護(hù)環(huán)境衛(wèi)生的意識(shí)也提高了,們打掃就沒那么累了。
1.熱軋(擠壓無縫鋼管):圓管坯→加熱→穿孔→三輥斜軋、連軋或擠壓→脫管→定徑(或減徑)→冷卻→矯直→水壓試驗(yàn)(或探傷)→標(biāo)記→入庫
軋制無縫管的原料是圓管坯,圓管胚要經(jīng)過切割機(jī)的切割加工成長度約為1米的坯料,并經(jīng)傳送帶送到熔爐內(nèi)加熱。鋼坯被送入熔爐內(nèi)加熱,溫度大約為1200攝氏度。燃料為或。爐內(nèi)溫度控制是關(guān)鍵性的問題.圓管坯出爐后要經(jīng)過壓力穿孔機(jī)進(jìn)行穿空。一般較常見的穿孔機(jī)是錐形輥穿孔機(jī),這種穿孔機(jī)生產(chǎn)效率高,產(chǎn)品質(zhì)量好,穿孔擴(kuò)徑量大,可穿多種鋼種。穿孔后,圓管坯就先后被三輥斜軋、連軋或擠壓。擠壓后要脫管定徑。
第四環(huán)保督察組督察安徽省情況反饋會(huì)現(xiàn)場。7月29日下午,第四環(huán)保督察組向安徽省反饋督察意見時(shí)指出,安徽一些部門和地方工作不嚴(yán)不實(shí),2016年12月,淮北、宿州兩市將尚未開工的淮北市相陽溝、寧王溝,尚未完工的淮北市老濉河和宿州市三塘等4個(gè)項(xiàng)目虛報(bào)為已完成黑臭水體整治的項(xiàng)目。安徽省住房城鄉(xiāng)建設(shè)廳工作失察,僅簡單匯總后直接上報(bào)上級部門。今年4月27日至5月27日,第四環(huán)保督察組對安徽省開展環(huán)保督察,并形成督察意見。
定徑機(jī)通過錐形鉆頭高速旋轉(zhuǎn)入鋼胚打孔,形成鋼管。鋼管內(nèi)徑由定徑機(jī)鉆頭的外徑長度來確定。鋼管經(jīng)定徑后,進(jìn)入冷卻塔中,通過噴水冷卻,鋼管經(jīng)冷卻后,就要被矯直。
2.冷拔(軋)無縫鋼管:圓管坯→加熱→穿孔→打頭→退火→酸洗→涂油(鍍銅)→多道次冷拔(冷軋)→坯管→熱處理→矯直→水壓試驗(yàn)(探傷)→標(biāo)記→入庫。
冷拔(軋)無縫鋼管的軋制方法較熱軋(擠壓無縫鋼管)復(fù)雜。它們的生產(chǎn)工藝流程前三步基本相同。不同之處從第四個(gè)步驟開始,圓管坯經(jīng)打空后,要打頭,退火。
林立的塔吊、轟鳴的
機(jī)械、忙碌的工人……炎炎烈日下,榆樹市中德環(huán)保生活垃圾焚燒發(fā)電項(xiàng)目工地一派繁忙景象。記者日前在現(xiàn)場看到,該項(xiàng)目主體已基本完工。中德環(huán)保生活垃圾焚燒發(fā)電項(xiàng)目由中德環(huán)保科技股份有限公司投資10億元建設(shè),占地面積6萬平方米,現(xiàn)主體部分基本完工,將建設(shè)辦公樓、滲濾液及爐渣處理車間、原料倉儲(chǔ)庫、地面硬化等附屬工程。該項(xiàng)目預(yù)計(jì)2018年完工,建成后每年可實(shí)現(xiàn)銷售收入3億元,年利潤1450萬元,提供就業(yè)崗位100個(gè)左右。
退火后要用專門的酸性液體進(jìn)行酸洗。酸洗后,涂油。然后緊接著是經(jīng)過多道次冷拔(冷軋)再坯管,專門的熱處理。熱處理后,就要被矯直。鋼管經(jīng)矯直后由傳送帶送至金屬探傷機(jī)(或水壓實(shí)驗(yàn))進(jìn)行內(nèi)部探傷。若鋼管內(nèi)部有裂紋,氣泡等問題,將被探測出。鋼管質(zhì)檢后還要通過嚴(yán)格的手工挑選。鋼管質(zhì)檢后,用油漆噴上編號(hào)、規(guī)格、生產(chǎn)批號(hào)等。并由吊車吊入倉庫中。
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江淮汽車相關(guān)負(fù)責(zé)人日前在接受證券報(bào)記者采訪時(shí)表示,雙積分管理新政符合公司發(fā)展方向,將維持以新能源汽車作為公司戰(zhàn)略核心業(yè)務(wù)板塊的既有戰(zhàn)略目標(biāo)不變。工業(yè)和信息化部日前公布的《乘用車企業(yè)平均燃料消耗量與新能源汽車積分并行管理辦法(征求意見稿)》(簡稱“征求意見稿”)顯示,明確對車企實(shí)行雙積分并行管理,評價(jià)體系將向低能耗、率的乘用車型傾斜。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為,按照征求意見稿,新能源汽車產(chǎn)量占公司總產(chǎn)量比例高的車企將獲得較大優(yōu)勢,擁有高續(xù)航里程、低耗電量、輕量化車身的車型將獲益。