新聞：懷柔LF-21Y鋁錳合金管線√現(xiàn)貨標(biāo)準(zhǔn)-happy!
主要應(yīng)用在電力建設(shè)工程中電網(wǎng)輸電導(dǎo)線與變電站變壓器之間的導(dǎo)體連接、輸電線路中的跳線、電力設(shè)備中的連接導(dǎo)體以及大電流直流融裝置中作過流導(dǎo)體，是取代傳統(tǒng)的矩形、槽形、棒形線和軟導(dǎo)線的全新導(dǎo)體，是電力輸變電系統(tǒng)中關(guān)鍵的設(shè)備（材料）之一，對(duì)輸變電系統(tǒng)及電力設(shè)備的安全、可靠運(yùn)行起著至關(guān)重要的作用。
該系列產(chǎn)品具有獨(dú)特的材料性質(zhì)（LDRE稀土鋁合金、6Z63耐熱鋁合金等）、結(jié)構(gòu)形式和加工工藝，擁有3項(xiàng)已授權(quán)的實(shí)用新型專利、3項(xiàng)申請(qǐng)已通過初審的發(fā)明專利、1項(xiàng)申請(qǐng)已受理的實(shí)用新型專利，是一種新型節(jié)能的線導(dǎo)電材料，是傳統(tǒng)鋼芯鋁絞線、槽型、矩型鋁線的替代產(chǎn)品。
奔馳奇瑞言和共享新能源品牌來源：華夏時(shí)報(bào)■本報(bào)記者孫斌北京報(bào)道7月14日，戴姆勒集團(tuán)與奇瑞汽車股份有限公司經(jīng)協(xié)商一致，就各自旗下新能源汽車品牌——“EQ/eQ”品牌名稱使用一事達(dá)成合作共識(shí)。雙方一致的方表態(tài)是，兩家車企都格外看重并珍視“EQ/eQ”品牌名稱為新能源汽車產(chǎn)業(yè)所帶來的實(shí)際價(jià)值與機(jī)遇，并將據(jù)此在未來針對(duì)不同的方向，更好地推動(dòng)和開拓各自品牌旗下的產(chǎn)品陣容。而在此前，大眾一手牽上汽、一汽、江淮的事實(shí)已給奔馳開了個(gè)良好的先例，外商通過在華建立純電動(dòng)車合資企業(yè)數(shù)量突破了上限兩家的制約。
主要性能體現(xiàn)在：
1）管型導(dǎo)體（線）采用內(nèi)先進(jìn)的熱頂鑄造無縫管等一系列的先進(jìn)工藝，表面光滑，尺寸精度高，抗拉強(qiáng)度大，不易產(chǎn)生放電和變形；
2）產(chǎn)品采用公司自行研發(fā)的稀土、耐熱鋁合金材料（已申報(bào)家發(fā)明專利），具有優(yōu)良的加工、焊接、導(dǎo)電及耐熱性能。產(chǎn)品經(jīng)科技部門組織鑒定，達(dá)到先進(jìn)水平（黃岡市科技局黃科鑒字[2009]第1號(hào)）；
3）對(duì)流散熱條件好，溫升低，損耗小，導(dǎo)電能力強(qiáng)、載流量大(網(wǎng)武漢高壓研究院《試驗(yàn)報(bào)告》2008纜字第S13號(hào))；
會(huì)議強(qiáng)調(diào)，要聚焦問題、突出重點(diǎn)，明確時(shí)限、落實(shí)責(zé)任，確保督察反饋問題整改到位。一是要抓緊制定整改方案。對(duì)問題認(rèn)真梳理分類，深入歸納分析，遵循由易到難、由近到遠(yuǎn)的原則，有針對(duì)性地制定整改方案，確保責(zé)任到地區(qū)、到單位、到具體人。二是要建立整改清單、任務(wù)清單。各地區(qū)、各部門要結(jié)合各自分工，對(duì)整改內(nèi)容、整改措施、整改時(shí)限進(jìn)行再分解再細(xì)化，按照責(zé)任主體、工作要求、時(shí)間節(jié)點(diǎn)，各負(fù)其責(zé)、分把口，守土有責(zé)、守土負(fù)責(zé)、守土盡責(zé)。
4）耐熱性能高，可提高管線的工作溫度（工作溫度達(dá)到150℃-200℃），導(dǎo)體在高溫下具有較高的機(jī)械強(qiáng)度，提高輸變電系統(tǒng)的安全可靠性（武漢理工大學(xué)材料研究與測(cè)試中心《檢測(cè)報(bào)告》2008343號(hào)）；
5）安裝占地面積小，組合管線是軟導(dǎo)線占地面積的1/3；
6）抗腐蝕，不易覆、抗災(zāi)能力強(qiáng)，使用壽命長(zhǎng)（內(nèi)次應(yīng)用在融裝置中，已申報(bào)家專利）；
7）安裝方便，外形美觀，運(yùn)行安全、穩(wěn)定、可靠，便于檢修和維護(hù)。
新聞：懷柔LF-21Y鋁錳合金管線√現(xiàn)貨標(biāo)準(zhǔn)-happy!
據(jù)介紹，"能源觀察者"號(hào)使用太陽能、風(fēng)能和氫能作為混合動(dòng)力。航行中，它主要依靠太陽能驅(qū)動(dòng)電動(dòng)馬達(dá)，在太陽能和風(fēng)能不充足的時(shí)候，它則將海水中的水分子分解成氫燃料，實(shí)現(xiàn)溫室氣體零排放的目標(biāo)。這艘船由船長(zhǎng)埃盧薩德本人和友人德拉福斯構(gòu)想和研發(fā)，共歷時(shí)5年，耗費(fèi)500萬歐元。埃盧薩德曾任法海，德拉福斯則是紀(jì)錄片導(dǎo)演和職業(yè)潛水家。（編輯：王仲實(shí)習(xí)編輯：白雪兒祝聞豪）版權(quán)聲明：本文系看看新聞Knews稿件，未經(jīng)授權(quán)，不得轉(zhuǎn)載。
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