軋制無縫管的原料是圓管坯，圓管胚要經(jīng)過切割機(jī)的切割加工成長度約為1米的坯料，并經(jīng)傳送帶送到熔爐內(nèi)加熱。鋼坯被送入熔爐內(nèi)加熱，溫度大約為1200攝氏度。燃料為或。爐內(nèi)溫度控制是關(guān)鍵性的問題.圓管坯出爐后要經(jīng)過壓力穿孔機(jī)進(jìn)行穿空。一般較常見的穿孔機(jī)是錐形輥穿孔機(jī)，這種穿孔機(jī)生產(chǎn)效率高，產(chǎn)品質(zhì)量好，穿孔擴(kuò)徑量大，可穿多種鋼種。穿孔后，圓管坯就先后被三輥斜軋、連軋或擠壓。擠壓后要脫管定徑。

新與舊的對決正是在這種內(nèi)在驅(qū)動之下，人類在能源開發(fā)利用過程中不止一次地推動了能源系統(tǒng)的演替，具體表現(xiàn)不僅包括能源技術(shù)的進(jìn)步，也包括能源結(jié)構(gòu)、能源生產(chǎn)消費(fèi)方式、能源體制、能源觀念上的重大變化。這種演替產(chǎn)生了巨大的推力，每一次能源都伴隨著一波工業(yè)，先是產(chǎn)業(yè)和經(jīng)濟(jì)，帶來生產(chǎn)力的巨大飛躍，然后是社會，推動社會結(jié)構(gòu)的根本性變革，后是文化，導(dǎo)致文化觀念體系的深刻變化?！懊恳粋€(gè)偉大的經(jīng)濟(jì)時(shí)代，都是以新型能源機(jī)制的引入為標(biāo)志”，《第三次工業(yè)》作者杰里米·里夫金這樣說。
   定徑機(jī)通過錐形鉆頭高速旋轉(zhuǎn)入鋼胚打孔，形成鋼管。鋼管內(nèi)徑由定徑機(jī)鉆頭的外徑長度來確定。鋼管經(jīng)定徑后，進(jìn)入冷卻塔中，通過噴水冷卻，鋼管經(jīng)冷卻后，就要被矯直。

2.冷拔（軋）無縫鋼管：圓管坯→加熱→穿孔→打頭→退火→酸洗→涂油（鍍銅）→多道次冷拔（冷軋）→坯管→熱處理→矯直→水壓試驗(yàn)（探傷）→標(biāo)記→入庫。

冷拔（軋）無縫鋼管的軋制方法較熱軋（擠壓無縫鋼管）復(fù)雜。它們的生產(chǎn)工藝流程前三步基本相同。不同之處從第四個(gè)步驟開始，圓管坯經(jīng)打空后，要打頭，退火。

在高素質(zhì)人才團(tuán)隊(duì)的支撐下，鉅威動力參加了兩個(gè)“家863計(jì)劃項(xiàng)目”和一個(gè)“‘十一五’家科技支撐計(jì)劃”項(xiàng)目，與內(nèi)一些重點(diǎn)高校和科研機(jī)構(gòu)一起進(jìn)行深入的技術(shù)探索，這些都是和電動汽車的電池管理系統(tǒng)或儲能電池管理系統(tǒng)相關(guān)的科研項(xiàng)目。鉅威動力的主打產(chǎn)品是電池管理系統(tǒng)，可以對鋰電池進(jìn)行控和管理，實(shí)現(xiàn)對電池的保護(hù)并提升電池的綜合性能，實(shí)現(xiàn)整車的安全、、節(jié)能運(yùn)行。走進(jìn)公司的實(shí)驗(yàn)室，測試機(jī)上，一排排黑色電池管理系統(tǒng)被碼放得整整齊齊，經(jīng)過測試后，它們將被裝進(jìn)各大汽車品牌的電動轎車、大巴。
  退火后要用專門的酸性液體進(jìn)行酸洗。酸洗后，涂油。然后緊接著是經(jīng)過多道次冷拔（冷軋）再坯管，專門的熱處理。熱處理后，就要被矯直。鋼管經(jīng)矯直后由傳送帶送至金屬探傷機(jī)（或水壓實(shí)驗(yàn)）進(jìn)行內(nèi)部探傷。若鋼管內(nèi)部有裂紋，氣泡等問題，將被探測出。鋼管質(zhì)檢后還要通過嚴(yán)格的手工挑選。鋼管質(zhì)檢后，用油漆噴上編號、規(guī)格、生產(chǎn)批號等。并由吊車吊入倉庫中。
新聞：華容小口徑厚壁無縫管√品質(zhì)保證√

所以這些車輛一般要保證充一次電可以運(yùn)營兩個(gè)來回還要富裕一些。車輛在終點(diǎn)站停站的間隙，還可以進(jìn)行5到10分鐘的快充，就能上線運(yùn)營一到兩個(gè)來回，解決了續(xù)航里程不足的問題，也提高了充電樁的使用效率。不僅要比性能，這些“大家伙”的裝備也是“評測”的重點(diǎn)參考之一。記者在現(xiàn)場看見，有的車輛對車門進(jìn)行了改造，避免車門夾人的事故。左海同介紹說，此次車輛外形較以往更靚麗，有流線型車身、有方角小圓弧造型；有的車門也由原來的擺門改成了新型塞拉門；有的車輛還安裝了輪椅踏板并設(shè)置輪椅區(qū)，更加方便殘疾人士出行。