新聞：叢臺(tái)920*12Q235B卷管直銷處

車企提速爭(zhēng)奪審批窗口期。資料圖片日前，由于新能源汽車生產(chǎn)批復(fù)速度較快，有消息稱相關(guān)部門正現(xiàn)有政策進(jìn)行評(píng)估，計(jì)劃暫停新能源汽車生產(chǎn)的審批發(fā)放。數(shù)據(jù)顯示，今年以來，新能源汽車項(xiàng)目的批復(fù)速度不斷加速，已經(jīng)有8個(gè)項(xiàng)目獲得批復(fù)，從數(shù)量上已經(jīng)超過2016年全年批復(fù)量。然而，就在暫停審批新能源汽車消息傳出之時(shí)，我國(guó)新能源汽車對(duì)外合作則正進(jìn)入一個(gè)小，戴姆勒與大眾分別牽手北汽新能源、江淮，加速開拓新能源汽車市場(chǎng)，這也將有助提升我國(guó)新能源汽車未來的研發(fā)水。
聊城市神鵬物資有限公司是集生產(chǎn)加工經(jīng)營(yíng)于一體的大型厚壁卷管廠家：公司專業(yè)生產(chǎn)埋弧焊管，丁字焊卷管，Q345B合金卷管，Q345C卷管，Q345D厚壁卷管，大口徑直縫卷管，大口徑卷管，直縫卷管，42CRMO直縫焊管，環(huán)焊對(duì)接鋼管，丁字焊接鋼管的大型鋼管廠，生產(chǎn)的厚壁卷管，大口徑卷管遠(yuǎn)銷各大工程建筑。

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    卷管廠家交通運(yùn)輸十分便利，面積63000方米，擁有6條大口徑厚壁卷管生產(chǎn)線，生產(chǎn)規(guī)格從Φ219-Φ3500mm，生產(chǎn)壁厚從6-300mm, 生產(chǎn)的大型卷管，厚壁卷管的卷管的材質(zhì): Q235B、Q345B、20#、 45#、16mn、L245、L290、L360、ASTM A106B 、ASTM A53 B 、API 5L GR B、JIS G3454 STPG370、JIS G3452 SGP、JIS G3444 STK400等。駿通卷管產(chǎn)品執(zhí)行為：GB/T50205-2001、GB/T3092-2001等。大型卷管，厚壁卷管產(chǎn)品廣泛用于石油、化工、天然氣輸送、打樁及城市供水、供熱、供氣等工程。公司以良好的信譽(yù)、優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品、雄厚的實(shí)力、低廉的價(jià)格享譽(yù)30多個(gè)省、市、自治區(qū)、直轄市，產(chǎn)品深得用戶依賴。

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全市各單位要以此次約談為戒，提高站位，增強(qiáng)環(huán)保督察工作思想自覺對(duì)標(biāo)發(fā)力；層層落實(shí)責(zé)任制，各相關(guān)職能部門要加強(qiáng)聯(lián)動(dòng)，形成合力；建立完善責(zé)任倒查機(jī)制，堅(jiān)持“一案雙查”，加大問責(zé)力度；強(qiáng)化環(huán)境保護(hù)領(lǐng)域的執(zhí)紀(jì)問責(zé)，對(duì)員干部在工作中不負(fù)責(zé)任、不作為、亂作為的，發(fā)現(xiàn)一起、嚴(yán)肅查處一起，并將點(diǎn)名道姓通報(bào)曝光，充分發(fā)揮警示教育作用。會(huì)上，7家單位負(fù)責(zé)人就如何做好下一步工作表態(tài)發(fā)言。一致表示，將認(rèn)真對(duì)待兩起通報(bào)批評(píng)，誠(chéng)懇接受約談教育，堅(jiān)決貫徹約談會(huì)議要求。
    厚壁卷管廠家堅(jiān)持薄銷的原則，以優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，靈活的經(jīng)營(yíng)模式開拓市場(chǎng)；把客戶需求作為中心，憑借雄厚的資金實(shí)力、完善的售后服務(wù)及嚴(yán)格的產(chǎn)品檢測(cè)體系，為您提供放心的產(chǎn)品；與您攜手發(fā)展，共同迎接美好的明天。
直縫卷管市場(chǎng)短期企穩(wěn)回升 反轉(zhuǎn)條件尚不充足上周結(jié)束之后，鋼鐵行業(yè)各界人士也不再觀望，將重心又回歸到實(shí)際交投上來，直縫鋼管市場(chǎng)價(jià)格也逐步探底。隨著鋼價(jià)的進(jìn)一步走低，中間商的抄底情緒增強(qiáng)，天氣好轉(zhuǎn)終端用戶入市采購(gòu)，市場(chǎng)成交量明顯回升。

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   于是在上周中出現(xiàn)了小幅反彈行情。然而從中長(zhǎng)期來看，在經(jīng)濟(jì)下行壓力加大，資金面緊張以及高庫存的壓制下，直縫鋼管市場(chǎng)并不具備V型反彈的條件。厚壁焊管鋼貿(mào)商減壓，競(jìng)價(jià)出貨不利于鋼價(jià)短期持穩(wěn)目前鋼貿(mào)企業(yè)運(yùn)行舉步維艱。一方面終端拖款周期，企業(yè)應(yīng)款積壓量大，一些貿(mào)易商開始逐步減少或是停止對(duì)此類終端供貨;另一方面，下游需求疲軟，市場(chǎng)銷售壓力上升，增大企業(yè)維持現(xiàn)金流暢通、保證渠道的難度，又不得不采取快進(jìn)快出的運(yùn)營(yíng)模式。正是上述兩方面的存在，目前鋼貿(mào)商在賣貨還是不賣貨上左右為難，考慮到維持企業(yè)生計(jì)，在縮減規(guī)模的基礎(chǔ)上幾乎都以出貨為主，這在當(dāng)前買跌不買漲的市場(chǎng)環(huán)境下，鋼價(jià)仍存在不穩(wěn)定性。特別是十一小長(zhǎng)假后，隨著市場(chǎng)庫存量上升、下游購(gòu)買力不足，較大的銷售壓力可能鋼市仍面臨向下的趨勢(shì)。
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    短期重重壓力轉(zhuǎn)嫁至鋼廠，現(xiàn)貨企穩(wěn)難度較大三季度是鋼廠定價(jià)態(tài)度轉(zhuǎn)變的重要轉(zhuǎn)折段。從6、7月份拉漲的強(qiáng)勢(shì)，到8月份的維穩(wěn)，以及9月份的妥協(xié)降價(jià)，側(cè)面顯示出中下游供求壓力逐步向鋼廠轉(zhuǎn)移，并且在中短期之內(nèi)，需求疲軟難改，現(xiàn)貨價(jià)格有進(jìn)一步下滑的可能，鋼廠極有可能要消化市場(chǎng)層層傳遞下來的壓力，將在以下兩個(gè)方面“體能”。一方面體現(xiàn)在薄利將被侵蝕。目前經(jīng)過9月份鋼價(jià)大幅下挫后，國(guó)內(nèi)普材完全成本略低于現(xiàn)貨價(jià)格，如鋼價(jià)持續(xù)下滑，國(guó)內(nèi)鋼廠將有虧損的風(fēng)險(xiǎn)。另一方面，考慮到后期代理訂貨積極性降低，廠內(nèi)庫存壓力增大，不排除鋼廠會(huì)加快下調(diào)或是暗補(bǔ)政策，代理訂貨，這將不利于價(jià)格止跌。
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諾瓦克日前接受英國(guó)《金融時(shí)報(bào)》采訪時(shí)表示，利比亞和尼日利亞產(chǎn)量的穩(wěn)定將有助于減少市場(chǎng)波動(dòng)。他說，２４日在圣彼得堡舉行的歐佩克與非歐佩克產(chǎn)油國(guó)部長(zhǎng)級(jí)會(huì)會(huì)議將討論包括這兩個(gè)在內(nèi)的產(chǎn)油國(guó)石油產(chǎn)量問題。２０１６年底，歐佩克和等１１個(gè)非歐佩克產(chǎn)油國(guó)達(dá)成減產(chǎn)協(xié)議。按照協(xié)議，從２０１７年１月起的６個(gè)月內(nèi)，歐佩克和非歐佩克產(chǎn)油國(guó)日均共減產(chǎn)約１８０萬桶，以緩解市場(chǎng)供過于求狀況。