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例如，浦項將智能工廠的終極目標(biāo)只是確定為高度自動化水的無人值守。有關(guān)專家提出，鋼鐵行業(yè)的智能制造要著力解決的問題是，我國尚未建立鋼鐵生產(chǎn)過程的一體化控制，未形成各層次的協(xié)調(diào)，鋼材產(chǎn)品的穩(wěn)定性、可靠性和適用性不高，產(chǎn)品的外形尺寸精度和組織性能的控制尚待提高，在大規(guī)模、連續(xù)化生產(chǎn)的條件下，產(chǎn)品個性化、定制化亟待加強。與此同時，冶金裝備的狀態(tài)診斷、預(yù)測與智能化自愈控制亟待實現(xiàn)，物流、能源的智能控制與協(xié)同也亟待建立。
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“交通運輸在基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、運輸服務(wù)能力和水、物流業(yè)創(chuàng)新發(fā)展等方面還存在著不足和問題。”指出，下一步要落實“三去一降一補”的各項任務(wù)，重點抓好補短板等工作，完成好固定資產(chǎn)投資任務(wù)，全力推進扶貧和脫貧攻堅。根據(jù)了解，在固定資產(chǎn)投資方面，預(yù)計2017年鐵路要實現(xiàn)8000億元的投資，大批新高鐵項目浮現(xiàn)注意到，《“十三五”現(xiàn)代綜合交通運輸體系發(fā)展規(guī)劃》中的一些高鐵線路，與原先中長期鐵路規(guī)劃有些差距，出現(xiàn)了不少新的線路，比如琿春到二連浩特，齊齊哈爾到通遼到北京的高鐵等。

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