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5月22日，法院下達(dá)了判決書。5月31日，何先生收到了兩起案件的兩份判決書。法院判決確認(rèn)，被告西安市環(huán)境保護(hù)局對原告投訴事項未履行查處法定職責(zé)的行為；被告西安市環(huán)境保護(hù)局2016年11月7日對該工地項目部作出的《建筑工地夜間施工審批表》的行政行為?！斑@對市民依法權(quán)益很有意義”何先生說，夜間施工噪音擾民，讓他生活受到很大影響。他反映了很多次，有關(guān)部門一直推脫不處理，所以只能走法律程序了。為收集材料，他做了很多工作，比如在小區(qū)開證明，收集證人證言等。
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廣州風(fēng)神集團(tuán)總裁李文卿稱，廣州市花都區(qū)成為綠色金融改革創(chuàng)新試驗區(qū)。風(fēng)神集團(tuán)在這樣的機(jī)遇下，赴瑞典尋求具創(chuàng)新意識的可持續(xù)發(fā)展理念和相關(guān)技術(shù)，并與瑞典成熟的技術(shù)和設(shè)備供應(yīng)商達(dá)成整體合作。她表示，瑞典的科技、環(huán)保、制造行業(yè)一直處在世界前列，與瑞方的合作不僅意味著花都汽車城將謀求合作，實現(xiàn)更新、更大的快速發(fā)展，同時，這也與風(fēng)神集團(tuán)創(chuàng)新發(fā)展、環(huán)保生態(tài)理念高度契合。據(jù)了解，目前，廣州花都汽車城正在進(jìn)行產(chǎn)業(yè)升級，未來將進(jìn)一步建成和完善商務(wù)、文化、旅游、健身、休閑等產(chǎn)業(yè)配套。
(1）敷設(shè)電纜作業(yè)應(yīng)設(shè)專人統(tǒng)一指揮。作業(yè)前，作業(yè)負(fù)責(zé)人或總指揮應(yīng)向全體作業(yè)人員講明作業(yè)要求、聯(lián)絡(luò)及注意事項。作業(yè)人員應(yīng)分工明確、相互協(xié)作、盡心盡責(zé)。在居民區(qū)及公路、鐵路交通要道附近作業(yè)，要專人看管監(jiān)護(hù)，井設(shè)“前方施工、車輛繞行”標(biāo)志，夜間應(yīng)設(shè)紅燈標(biāo)志。 （2）電纜敷設(shè)時，應(yīng)選擇坦的地面支撐電纜軸，使用的絲杠千斤支架應(yīng)轉(zhuǎn)動靈活、堅固且可靠，能保證電纜軸架起落時端面垂直、卷筒水。電纜軸保護(hù)板拆除后要集中保管，以免釘子扎傷人腳。
 （3）電纜在溝內(nèi)展放時，操作人員一般由手提或肩扛將電纜拖到終點(diǎn)，在拐彎處操作人員必須站在電纜的外側(cè)，以免被電纜掛倒；在墻洞口、溝口、管口或隔層敷設(shè)時，手應(yīng)距口處lin以上，以免碰傷。敷設(shè)電纜必須戴手套。 （4）電纜敷設(shè)時，任何時候必須保證電纜的彎曲半徑在允許范圍之內(nèi)。 （5）溝內(nèi)敷設(shè)電纜應(yīng)先將溝內(nèi)雜物清除干凈，墊砂內(nèi)不準(zhǔn)有鋒利之物；沿墻或架空敷設(shè)時必須牢固可靠，架空敷設(shè)應(yīng)遵照架空線路施工的有關(guān)規(guī)定。 （6）同一溝內(nèi)或內(nèi)敷設(shè)的數(shù)條電纜，工程需要其中運(yùn)行中的電纜時，除應(yīng)經(jīng)電氣負(fù)責(zé)人批準(zhǔn)外，還應(yīng)制定現(xiàn)場措施，并有專人指揮，電纜的長度不應(yīng)超過100m，距離（移或直線）不得超過 Zm。10kV及以上的電纜禁止帶電。過程中必須保證電纜的彎曲半徑在允許范圍內(nèi)。 （7）電纜頭作業(yè)時，使用噴燈或明火加熱應(yīng)有防火措施，易燃品、化學(xué)物品及油類應(yīng)妥善保管并遠(yuǎn)離熱源。

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原標(biāo)題：同一把尺子同一批人員31地?zé)o死角全覆蓋首批環(huán)保督察問責(zé)結(jié)果或?qū)⒐_8月15日,第四批環(huán)保督察后一組正式進(jìn)駐自治區(qū)。至此,環(huán)保督察已實現(xiàn)對31個省(區(qū)市)的全覆蓋。而據(jù)《法制日報》記者了解,按照環(huán)保督察的工作安排,批環(huán)保督察問責(zé)結(jié)果或?qū)⒂诮诠_,問責(zé)結(jié)果之嚴(yán)厲、問責(zé)級別之高或出乎意料?！翱凑l還敢亂批項目,亂蓋房子!”環(huán)保督察決意與地方錯誤的發(fā)展觀“死磕到底”。
 

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中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，2016年上半年，我國新能源汽車共銷售17萬輛，而下半年的銷量大致為33萬輛。根據(jù)《公示》內(nèi)容，此次共有8978輛新能源車型不符合補(bǔ)貼要求。在審核核減原因中，比較集中的問題集中在電池額定功率與公告參數(shù)不一致，電池單體、電池組、驅(qū)動電機(jī)與公告參數(shù)不一致等。其中，有7814輛乘用車未能通過專家組審核，共涉及5個企業(yè)的7款車型。其中，上汽榮威的CSA7001BEV車型（E50）103輛車，因為“純電動乘用車充電一次能夠行駛的里程不符合補(bǔ)貼的要求”沒有通過專家審核。