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以成都為例。2017年8月29日，由成都鐵路局聯(lián)合四川、中鐵快運(yùn)、順豐速運(yùn)和四川集團(tuán)等共同推出的空鐵聯(lián)運(yùn)試運(yùn)。通過在分支城市綿陽攬貨，利用綿成樂動(dòng)車組高速將貨物運(yùn)送至中心城市成都雙流，然后統(tǒng)一搭乘當(dāng)日川航3U8965航班飛往上海浦東，由順豐速運(yùn)上海分部到港手續(xù)。試運(yùn)中，貨物從綿陽運(yùn)到成都雙流高鐵站僅耗時(shí)1.5小時(shí)，從到登機(jī)全程在4小時(shí)以內(nèi)，比公路轉(zhuǎn)運(yùn)壓縮近兩倍時(shí)間。
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　快遞業(yè)的整體環(huán)境不改善，就算罰得再多成效也不大。各種規(guī)范性文件雖然對(duì)分揀能起到一定的制約，但是不能從根本上解決問題。要從根本上杜絕有多遠(yuǎn)踢多遠(yuǎn)的快遞行為，需要快遞公司在運(yùn)行機(jī)制和人員管理上的改變，更需要快遞企業(yè)自身加快機(jī)械化、信息化、智能化改造。而這種改變的緊迫性不僅是來自企業(yè)內(nèi)部。2017年，阿里、都相繼提出了新的零售概念，今年雙十一，就成為了對(duì)新零售模式的一次模擬考。新零售給行業(yè)帶來的是質(zhì)的變更，是行業(yè)協(xié)同。
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信息：南通吳江變壓器回收歡迎進(jìn)入與此同時(shí)，重慶向西向東向南貿(mào)易物流通道已初具規(guī)模。楊麗瓊說，重慶在已有長江黃金水道的基礎(chǔ)上，新增了中歐班列(重慶)、渝深、渝桂新、東盟班車等物流通道，形成了獨(dú)特的鐵、空、水、公四位一體物流通道網(wǎng)絡(luò)和多式聯(lián)運(yùn)體系。具體而言，西向貿(mào)易大通道中，中歐班列(重慶)是開行早、運(yùn)行穩(wěn)定、貨源豐富、有保障的中歐集裝箱班列，已形成1+N的物流分撥體系。南向貿(mào)易大通道建設(shè)正加快推進(jìn)，渝桂新鐵海聯(lián)運(yùn)大通道經(jīng)由廣西連接?xùn)|南亞(新加坡)，打造西部地區(qū)至沿海和東南亞近、便捷的物流通道。
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首先智能化必然是大勢所趨。消費(fèi)需求和技術(shù)創(chuàng)新會(huì)是兩大驅(qū)動(dòng)力。與此同時(shí)，技術(shù)不能被簡單地理解為提升效率的工具。比如物流+供應(yīng)鏈的方式，不是一個(gè)效率工具，而是整個(gè)模式的變化。前菜鳥驛站團(tuán)隊(duì)成員、杭州奇獵軟件創(chuàng)始人李杰說。楊達(dá)卿表示，未來的物流已不再簡單的是儲(chǔ)和運(yùn)。對(duì)消費(fèi)者而言，直觀的改變是后一公里的變化。面對(duì)線上和線下的融合，面向消費(fèi)者的物流配送反應(yīng)將會(huì)更加靈敏，零售的配送將可能實(shí)現(xiàn)30分鐘可送達(dá)的效果。帶臉來，帶快遞走。近日，杭州閑林社區(qū)一家菜鳥驛站上黑科技，快遞代收也可以掃臉取件，成為家，店內(nèi)還提供試衣間和包裝回收利用等多種服務(wù)。趙雪是90后，有活力愛折騰，兩年后創(chuàng)業(yè)開了這家菜鳥驛站，主營快遞代收寄。因?yàn)樾^(qū)里居要是年輕白領(lǐng)，菜鳥驛站在這里試點(diǎn)，用上了科技。拿到快遞后，通過掃臉取件，利用人臉識(shí)別等技術(shù)，不僅，而且方便快捷。不僅如此，這里還有試衣間。常網(wǎng)購個(gè)衣服，在我們?cè)囈麻g里去試，不就直接寄走退回，省得回家上上下下也不太方便。