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作為濟南永昌物流的負責人，田軍近情緒起伏很大。去年響應北跨，把企業(yè)搬到黃河北，他真切感受到交通不便給物流業(yè)帶來的影響，成本20%以上，一部分客戶嫌遠，離他而去。不過，今年6月，他聽說濟南要協(xié)調解決物流車輛過黃河收費問題，這讓他異常。因為如果免費，他就可以與黃河南的對手在同一舞臺上競爭了。只是如今，快兩個月過去，解決收費問題的方案遲遲沒有。田軍有點沮喪：作為黃河北的物流企業(yè)，還得繼續(xù)等待多長時間?事實上，這何嘗不是濟南傳化泉勝公路港的疑問。
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簽收到付快遞需謹慎今年4月27日上午，田先生接到快遞一個電話，說他的一個快遞到了，而且標注是重要文件。他想，近確實有一個對接的公司要將文件快遞給他，于是就讓快遞員送到公司前臺。快遞員說，要拿這個文件必須先付錢，因為這個文件是到付，他需要支付39元快遞費。田先生讓前臺墊付39元，由前臺簽收了快遞。下午，他回公司拆開快遞后，發(fā)現(xiàn)里面只有幾張廢紙。田先生撥打快遞單上的電話聯(lián)系寄件人陳先生，顯示已停機。
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僅公布了第三季度數(shù)據(jù)的百世，其營業(yè)收入為幣53.54億元(約合8.048億美元)，同比增長133.9%。盡管百世的營業(yè)收入和業(yè)務量增長速度均高于行業(yè)水，但百世虧損的情況仍然沒有改善。第三季度凈虧損為幣4.666億元(約合7010萬美元)，而去年同期凈虧損幣3.213億元。不過，虧損并沒有影響百世集團對未來的發(fā)展信心。百世集團董事長兼執(zhí)行官周韶寧表示，中產階級的崛起，新零售的出現(xiàn)，中小城市的消費升級，以及跨境貿易的增長，對百世都存在著巨大的市場機會。