新聞：合肥市吳江變壓器回收聯(lián)系電話
當然，車聯(lián)網(wǎng)真正改造的是整體的汽車行業(yè)?，F(xiàn)在無法預計未來的贏家是誰，是汽車制造商還是某一個內(nèi)容或服務的提供商?這些還有待時間和市場的檢驗。根據(jù)對英國、德國的調(diào)查發(fā)現(xiàn)，有66%的消費者非常關(guān)注自動駕駛，44%的消費者比較關(guān)注汽車共享，還有34%的消費者關(guān)注按里程計費的，其次是交通事故、燃油成本、交通成本、成本等。筆者認為，成熟市場聚焦的不是影音娛樂，而是成本的，包括養(yǎng)護使用成本的，而新興市場更關(guān)注的是車聯(lián)網(wǎng)的問題。

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根據(jù)計劃，該公司力爭兩年內(nèi)實現(xiàn)產(chǎn)值翻番。轉(zhuǎn)型升級良品率達99%以上長盛電機于2010年10月在和平福和產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移工業(yè)園內(nèi)竣工投產(chǎn)，主要生產(chǎn)微型馬達，是多家全球500強企業(yè)的供應商，產(chǎn)品用于寶馬、奧迪等品牌汽車上。在此之前，長盛電機經(jīng)過了長時間的艱難轉(zhuǎn)型升級。上世紀90年代，該公司主要生產(chǎn)玩具馬達，后向小家電馬達轉(zhuǎn)型。新世紀后，馬達市場競爭日益激烈，該公司再次面臨著轉(zhuǎn)型升級的挑戰(zhàn)。據(jù)該公司總經(jīng)理陳斌介紹，廣東的馬達生產(chǎn)企業(yè)有數(shù)萬家，如果還像以前一樣搞價格戰(zhàn)，企業(yè)將難以為繼，轉(zhuǎn)型升級勢在必行。

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