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來自北京大學的青年志愿者代表沙夢吟談道，對于綠色環(huán)保事業(yè)，青年學子義不容辭，大家應堅持從自己做起，從身邊做起，把小事當作大事干，影響帶動更多的人關愛環(huán)保、參與環(huán)保，為美麗的實現(xiàn)奉獻智慧和力量。青年創(chuàng)業(yè)者代表、天津市青年獎章獲得者、天津青年營理事長姚亮分享了自己在環(huán)保事業(yè)上的經(jīng)驗，鼓勵青年學子親近自然，投身實踐，積極參加各項環(huán)保公益活動，將理論與實際相結合，力所能及地推動生態(tài)文明建設。青年女科學家獎獲得者、南開大學教授羅義表示，環(huán)境保護是生態(tài)文明建設的主陣地。
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對于如何抓住機遇推進環(huán)保產(chǎn)業(yè)再上新臺階，鄒首民提出首先要積極運用成果堅持集成創(chuàng)新，要融合材料、信息、自動控制和互聯(lián)網(wǎng)等方面新技術成果，統(tǒng)籌污染源頭治理、過程控制、末端治理全過程。其次要鼓勵環(huán)保企業(yè)加快探索環(huán)保產(chǎn)業(yè)模式創(chuàng)新，圍繞當前環(huán)境治理中的現(xiàn)實需求，加快發(fā)展高水的環(huán)境服務和綜合服務。針對提升產(chǎn)業(yè)整體創(chuàng)新能力，鄒首民建議要加強創(chuàng)新臺建設，結合未來一個時期污染的工作重點，建設一批環(huán)境保護重點實驗室，工程技術中心，技術交流轉(zhuǎn)移中心等，開展污染控制技術開發(fā)、示范、工程化應用和推廣。有分析認為，與2016年9月版的《企業(yè)均燃料消耗量與新能源汽車積分并行管理暫行辦法》相比，新版政策名稱取消了“暫行”二字，意味著該政策實施后將成為長期既定政策。同時，新版積分制征求意見稿從此前簡單的續(xù)航里程對應積分轉(zhuǎn)變成了計算公式；新能源汽車將根據(jù)車重引入耗電量指標，耗電量越小積分倍數(shù)越高。車企預期不一在雙積分管理新政之下，各家上市公司可謂“幾家歡喜幾家愁”，新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈或?qū)⑸?。按照征求意見稿，新能源汽車產(chǎn)量占公司總產(chǎn)量比例高的車企將擁有較大優(yōu)勢。
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/CFP晨報記者林勁榆近日，北京市正式下文要求新建建筑停車場必須預留充電條件，新建小區(qū)停車位須具有安裝充電樁條件。在此之前，上海已經(jīng)規(guī)定，新建住宅充電泊位，應按照總停車位建設或預留安裝條件。今年以來，已經(jīng)有30多個城市了鼓勵充電樁推廣的新政策。面對利好不斷，不少充電樁公司近卻叫苦不斷，由于充電樁業(yè)務虧損嚴重，使用率太低，盈利遙遙無期，一些放慢了布局的速度，還有一些了布局的策略。
而在項目選址和環(huán)評論證階段，既尊重科學又尊重。如廣泛開展科普宣傳，組織當?shù)鼗鶎痈刹亢痛迕翊砬巴?、江蘇，實地考察了3個焚燒發(fā)電項目;挨家挨戶面向相關人群征求了書面意見。省住建廳介紹，推廣益陽模式，絕不是要求“縣縣點火，鎮(zhèn)鎮(zhèn)冒煙”，各市州要按照城鄉(xiāng)統(tǒng)籌、區(qū)域統(tǒng)籌的原則來確定項目，選點要考慮運距，布局要與收轉(zhuǎn)運體系相配套。要科學合理地設置準入條件，選擇有實力、信譽良好、社會責任感強、有成熟案例且運營成效好的專業(yè)企業(yè)，實行引導、市場運作的模式，采取特許經(jīng)營方式引進社會資本。