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與此同時(shí)，浮式儲(chǔ)油交易的逐漸下降接近正常水平，將使得用于油運(yùn)貿(mào)易的船舶運(yùn)力出現(xiàn)增長(zhǎng)。的增值性直接體現(xiàn)了物流作為價(jià)值創(chuàng)造活動(dòng)的成果；同時(shí)，也反映了物流對(duì)企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)中產(chǎn)品和價(jià)值的增值作用，”“希望協(xié)調(diào)組織國(guó)內(nèi)更多的快遞公司在海南設(shè)立分部。”LarsJensen還表示，若東方海外加入法國(guó)-亞洲航運(yùn)聯(lián)盟，G6也將感到壓力。從這一意義出發(fā)，總成本目標(biāo)并不是指運(yùn)輸費(fèi)用或庫(kù)存成本，或其他任何物流活動(dòng)的成本，而是與物流活動(dòng)有關(guān)的所有成本的總和化，

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