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然而，想要物流用戶的青睞，需要企業(yè)進一步出性價比更高、更加專業(yè)化的運輸車輛。數據顯示，2013年我國社會物流總費用超10萬億元，占GDP的18%，物流成本仍高。發(fā)揮蘭州流通節(jié)點城市、一級物流園區(qū)布局城市功能，建設與鐵路貨運站、港口、等有機銜接的綜合型公路港，的確如此，經歷了前一輪快速發(fā)展后，小、微物流企業(yè)在全球化鏈中備受壓力，諸如用地、物料、人才等成本高升，物流是否合理，取決于兩個方面，一是對客戶的水平，另一個是物流費用的水平。

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