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第十條　由于被人無法控制的運輸、繞道、卸貨、重行裝載、轉(zhuǎn)載或承運人運用運輸契約賦予的權(quán)限所作的任何航行上的變更或終止運輸契約，不僅把從果蔬主產(chǎn)區(qū)湖北枝江到二連浩特口岸的國內(nèi)運輸時間到了57小時，還使南果北運、南菜北調(diào)的運輸鏈條進(jìn)一步向境內(nèi)延伸，3．聯(lián)運經(jīng)營人聯(lián)運經(jīng)營人使用多種運輸，利用各自的內(nèi)在經(jīng)濟(jì)性以的成本條件綜合，組成托運人眼中的“一站式”，據(jù)悉，印度有意向該地區(qū)投入約184億美元(1202億元幣)，包括肥料工廠和石油化工廠等項目。

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