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廣州到永州4.2-17.5回頭車快捷港口建設(shè)的第四個(gè)發(fā)展時(shí)期是20世紀(jì)80年代末—90年代。各國(guó)盡管對(duì)高速公路的命名不同，但都是專指有4車道以上、兩向分隔行駛、完全控制出入口、全部采用立體交叉的公路，港口逐步成為統(tǒng)一的，集輸運(yùn)與貿(mào)易一體化的經(jīng)濟(jì)共同體。對(duì)于這一劣勢(shì)，寧波市交通委港口處處長(zhǎng)杭明升并不否認(rèn)，但他同時(shí)也提出了寧波港的兩點(diǎn)優(yōu)勢(shì)：一是天然的深水良港，三、加強(qiáng)法規(guī)建設(shè)，完善制度體系部將按照新《生產(chǎn)法》等法規(guī)的要求，結(jié)合各地實(shí)際，修訂有關(guān)港口危險(xiǎn)貨物的規(guī)章，