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物流成本既具有微觀經(jīng)濟(jì)實(shí)體降本增效的現(xiàn)實(shí)意義，更具有推動(dòng)社會(huì)經(jīng)濟(jì)實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)型升級(jí)的戰(zhàn)略意義。開拓西向貿(mào)易通道的省份，正在“一帶一路”、長江經(jīng)濟(jì)帶等戰(zhàn)略推進(jìn)步伐中，逐步從“末梢”變前沿，開啟現(xiàn)代物流的新征程，此外，加之內(nèi)地港口的崛起，其低成本運(yùn)作吸引遠(yuǎn)洋船舶直接靠泊，分流了港的貨量。在物流環(huán)節(jié)，重“物”輕“流”的現(xiàn)狀使企業(yè)組織效率、生產(chǎn)效率和經(jīng)營效益長期在低位徘徊。當(dāng)然從未來幾年發(fā)展趨勢(shì)看，的利率仍然會(huì)很低，發(fā)行公司債相較而言也是一種好，可以讓企業(yè)的并購重組和去杠桿有一個(gè)很好的走勢(shì)，

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